传统VS现代乐风对拼新车东风标致207

传统VS现代乐风对拼新车东风标致207

　　每当新车上市，同类别的老牌车型总是要被捉出来比较一番，看看孰优孰劣。如今东风标致207上市，和它同处于B级市场的老牌雪佛兰乐风，似乎逃
不掉这番残酷的对拼。

外观尺寸

　　综合外观尺寸来看，一向以大空间著称的乐风，的确在车身的长宽高上都胜过东风标致207些许。然而在后轮距这个指标上，乐风竟然比207少了20MM。一般来说，后轮距将会影响后排空间的宽度。更重要的是，后轮距宽有利于驾驶的舒适性和车身的横向稳定性。乐风收屁股的车身设计方式，在这里让人不免有些质疑。同时，207在后排座位的纵向空间上作出了良好的调整，拉伸了70MM之多，舒适度应该有显著提升。就离地间隙而言，207也要好于乐风，应该在通过性上比乐风强。

动力系统

　　东风标致207使用的是PSA集团新一代的小型高效发动机，它具备ETC电子节气门和多点顺序喷射，还有全新设计的曲轴箱强制通风系统。这款发动机也是法系车典型的高转速发动机，拥有强劲动力，同时还拥有良好的燃油经济性，并且有效降低发动机噪音。

　　而乐风的动力系统是新一代Twin－Tec发动机，也拥有多点顺序喷射，它的特征是动力强劲。然而这款发动机，在众多车主的使用下证实，它的确是存在高油耗的缺陷。因此，它在低转速区可能动力的确比较充沛，但是它无法匹敌207在高转速区所拥有的动力后劲，10－12L的油耗更无法抗衡降低了7％油耗的207发动机。

　　另外两车的明显区别还在其悬挂系统上有所体现。乐风悬挂偏软的缺点已经为人熟知，它的后悬挂系统是扭力梁式半独立悬架，这种悬挂方式结构简单，且改进空间小。而207沿承了PSA集团重操控感受的良好传统，采用了纵向摆臂型独立悬架，加上PSA集团一贯的扎实底盘技术，想必能够带来优异的驾驶表现。

综合配置

　　在安全配置方面，乐风和207都标配了双气囊和ABS。但是必须指出的是，乐风的安全带是普通安全带，207的安全带是带有限力器的3点式安全带。这种带有限力器的安全带已经在很多车型上得到采用，限力器可以在发生紧急状况，安全带承受压力过大时，将安全带反向释放出一定距离，以缓解安全带收紧时对乘员胸部造成的过大冲击，避免安全带过紧导致的伤亡事故。

　　乐风的价格低廉是人尽皆知，然而在低廉的价格背后，的确也是一张空白的配置表。低配的乐风现在的确已经价格到底，但是却连中控锁、CD都没有，已经空白得像QQ一样了。另外它全系14寸的轮毂，也确实让人想要皱眉。

　　而东风标致207标配了紧急制动时危险警示灯频闪功能，在主动防追尾上有很大辅助作用。另外RD10音响系统，也为它增添不少魅力。此外高配版更是搭载了众多在中高档车上才会出现的智能产品，例如自动大灯、自动雨刷、GP等，不能不说是PSA一贯注重科技含量的体现。

　　对比可见，乐风作为一款传统的三厢小车，确实将低廉路线走得很彻底。但是用牺牲配置来换取低价，这种路线确实有些不够厚道。同时高油耗在国内油价居高不下的时代，也有些跟不上潮流。而东风标致207，科技含量十足，性能配置各方面表现都来势汹汹，相信是这个价位上，颇具有杀伤力的一款产品。

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