中国车企能否挺过金融寒冬？ _车主之声·汽车大世界

　　“百年一遇”的金融海啸不仅洗劫了华尔街，也正在慢慢吞噬着全球车企的资金链条。现在CCTV—2每天都带着中国老百姓们”直击华尔街风暴”，毕竟来自大西洋彼岸的经济危机已经开始影响到咱口袋里的钞票。而在这场金融浩劫中，作为全球实体经济中影响最直接的汽车行业，车企们又将如何应对？中国车企又将如何站在这金融风暴眼之上?本期一周车市让我们一同来看看金融风暴下的全球车企们。

　　底特律三大车企相互依偎“取暖”

　　来自华尔街的金融风暴，首先受袭的便是美国三大汽车巨头，通用、克莱斯勒和福特汽车。据报道，通用和克莱斯勒都在经受着国内汽车销售量15年来新低的考验，而此时，相互合作可能将是走出困境的最为有效的办法。克莱斯勒还表示“正在考虑若干潜在的全球合作伙伴”。而通用汽车和福特汽车也一直在就合并进行谈判。通用称，公司高层还在与其他汽车制造商“定期就共同感兴趣的问题进行讨论”。昔日三足鼎立的巨头，在刺骨的风暴中也不得不依靠合作共赢，相互依偎取暖。

　　欧洲巨头减产裁员艰难“过冬”

　　紧接着受灾的便是与华尔街紧密相连的欧洲市场。“金融海啸”吹来的瑟瑟寒意,让欧洲汽车巨头不得不纷纷减产裁员“过冬”。昨日,来自欧洲的最新消息称,英国汽车厂商已被迫推出每周三天工作制,戴姆勒汽车公司宣布将全线停产一个月,法国的标致雪铁龙和雷诺汽车公司大规模减少汽车产量……英国汽车制造商和销售商协会负责人甚至悲观预测,英国汽车业正面临17年来最困难局面,为此政府应采取行动重振消费者信心,拉动实体经济需求。

　　中国车企站在金融风暴“眼”上

　　经历过海上台风的人都知道，被台风袭击的船只形状将会非常惨烈，但是只要船只能始终在台风眼，就能逃过一劫。现在，除了中国，似乎所有国家的汽车业都在大幅下滑，可以说，我们正在全球金融的风暴眼，中国车企能否安然度过？

　　毕竟现实不同于台风，现实中不存在一个近乎平静不被冲击“眼”，而中国车企也只是获得了相对小的冲击。而从我们自身来看，年轻的中国车企们已经在经历着前所未有的挑战。

　　首先是销量上的萎缩，今年9月初，中国汽车工业协会发布的最新统计显示，全国乘用车市场8月份销量继续下跌，至此出现连续五个月的环比下降。同时，8月份出现了今年内的首次同比销量下跌，这也是三年多来的首次月度销量下滑。惨不忍睹的销量数字带来的，是广大车企开始纷纷下调全年销量目标。据称，菲亚特在中国的销量数字已经由30万调整到5万，下调幅度达83%左右，令人心灰。此外，上海通用、神龙汽车、一汽丰田、长安福特等也都下调了年初的销量目标。除了下调销售目标，不少新车也都无奈将上市时间一拖再拖。

　　而在这场金融风暴中，受灾最严重的恐怕就是中国本土的汽车企业们。就连一向狂妄的李书福也说，吉利今后要“有自知之明”、“量力而行”，还表示：“我们采取了非常果断的措施。有些项目应该停就停了……把它砍掉了就不上了。” 可见在金融危机之下，对于吉利这样的私营企业来说，面临的考验更大。资金本来就是吉利的一个难题，今时今日股市已到了惨烈的地步，银行银根收缩，对于转型之中急需大量资金的吉利来说，更是雪上加霜。李书福也表示：“我相信中国民营的企业一定会因为这种宏观的经济环境而受到很大的影响。”我们不能说吉利是中国车企的缩影，但他确确实实是中国汽车企业的一员。在这场金融风暴中，我们的中国车企能否挺过寒冬，迎来明媚的春天呢？

　　“百年一遇”的金融海啸不仅洗劫了华尔街，也正在慢慢吞噬着全球车企的资金链条。现在CCTV—2每天都带着中国老百姓们”直击华尔街风暴”，毕竟来自大西洋彼