中外差距同档次中外汽车品牌大对比

　　随着国内自主品牌的逐渐崛起，目前各大自主汽车厂家已经逐渐摆脱价低、质量差的形象，在品质上也逐渐在向合资品牌靠拢，而价格上，却与合资品牌差距甚远。从购车者的角色来说，同档次、同品质车型，自然是希望自主品牌能全面胜出，这样一来，也就即节省了大笔购车资金，也可以正大光明的支持我们的民族汽车品牌。

　　但是我们不可否认的是，目前自主品牌中虽然有个别车型品牌已经逐渐接近甚至达到合资品牌的级别，但是还是有很多新品牌还处在摸索阶段，质量还十分不稳定，让人们很难用实际行动来支持他们。接下来我们就总结、对比一下目前车市成熟自主品牌和外资品牌在品质、品牌和价格上的差距，以方便消费者根据自身的实际情况作出选择。

　　1、骏捷VS凯越

　　骏捷当属国内自主品牌的“一哥”车型，自从06年上市以来，一炮打响，开始征战国内10万元级别中级家轿市场，也第一次拉开了国内自主品牌车型和合资品牌车型直接过招的架势，虽然骏捷上市2年多来，也经历了很多次“质量危机”，但是善于学习的华晨，不断在改进着每一个曾经出现的细微不足，今年推出的08款骏捷已经在品质上全面达到甚至超过国内10万元售价左右同档次的车型。

　　就中级家用轿车来说，凯越连续三年成为中级车销量冠军，我们今天就拿骏捷和凯越的主力车型作一下比较，来查看一下二者有何区别，也好让喜欢骏捷的消费者心里有个数。

　　备注：主要配置中各个车型所列出的配置都是对方没有的；市场均取自北京市场。

　　2、奔腾VS马自达6

　　奔腾作为一汽轿车直接嫁接马自达6平台诞生的一款B级轿车，售价上却介于B级车和A级车之间，再加上有马自达6的产品质量作保证和大气的外形，在国内已经逐渐度过慢热期，08年销量稳定在4000辆左右，成为国内自主品牌为数不多销量超过4000辆的高端产品。奔腾的成功甚至是一汽始料未及的，在今年4月，一汽专门将奔腾升级为一汽旗下和红旗并列的一款母品牌，而现款奔腾将在明年转为奔腾B70继续销售，而明年也将上市一款A级车奔腾B50，继续作大奔腾。

　　奔腾的成功也令有些令我们感到意外，虽然有很多人不认可奔腾的外形，认为有些过于“土气”，但是对于一款诞生不到2年的品牌，这样的成长经历，是一种必然。说起奔腾，就不能不提马自达6，虽然有些俗套，但是二者却是不折不扣的兄弟车型。

　　备注：主要配置中各个车型所列出的配置都是对方没有的；市场均取自北京市场。

　　3、比亚迪F3 VS花冠（第9代COROLLA）

　　11月份国内车市爆出的最大冷门新闻恐怕当数“比亚迪F3获得10月份销量冠军”的消息，因为此数据是由中国汽车工业协会公布的，所以，这个消息的真实性已经不容置疑，接下来我们就要反思和总结比亚迪F3为何这样一款被消费者冠以“山寨车”头衔的车型能成为10月份的销售冠军？

　　比亚迪F3是比亚迪在收购秦川后历时三年参照花冠研发出来的一款中级车，因为当时采用了精准定位和低价销售的策略，在国内二、三线市场大获成功，以至于最终完成“农村包围城市”的战略，开始在北京、上海、广州这样的一线城市开始积极布局。

　　谈论比亚迪F3的成功离不开花冠（第9代COROLLA），那么我们就从数据上对比下看看F3和花冠都有哪些差别。

　　备注：主要配置中各个车型所列出的配置都是对方没有的；市场均取自北京市场。

　　4、奇瑞A3 VS 悦动

　　奇瑞A3是一款奇瑞最为年轻的汽车品牌，也是奇瑞自去年发布转型公告以来，最能代表奇瑞最新技术水平的一款中级车，同时也是国内同级别自主品牌车型中最高技术水平的一款车，很多人看到这里可能会问，“那么奇瑞A3在整个中国车市处于什么样一个水平呢？”。这个问题不好回答，虽然奇瑞A3的底盘和发动机技术水平都已经和之前奇瑞的产品有了质的进步，但是毕竟作为一个诞生仅仅10年的汽车厂家，制造和研发的经验积累还十分有限，因此，奇瑞A3在整个国内车市中，也只能处于一个中等水平，和国际一线品牌在品质和稳定性上还有差距。

　　目前和奇瑞A3最具可比性的就是韩国现代的悦动，悦动作为韩国ELANTRA平台上的第七代产品，诞生于1990年，18年间，7次换代，已经将这款车锻造为现代的一款经典品牌，ELANTRA悦动在欧洲和北美都是已经获得消费者认可的成功汽车品牌。奇瑞A3虽然经历很短，但是奇瑞的学习机会很多，已经在各种数据上都已经和悦动有了可比性，唯一欠缺的就是历史的考验。

　　备注：主要配置中各个车型所列出的配置都是对方没有的；市场均取自北京市场。

　　5、荣威550 VS 速腾

　　荣威是上汽收购罗孚资产后打造的一款自主品牌，在推出第一款车型荣威750时，上汽就将荣威定位于B级车，并且在售价上也全面和国内的主流B级车接轨，但是从荣威750运作上来说，并不能算是成功。不过今年上汽推出定位于A级车的荣威550，可以说是上汽在积累了荣威750的经验后的一款力作，在品牌技术含量方面，已经成功居于国内15万元以下车型之首，在品质和做工上，也丝毫不输给目前主流的合资品牌。

　　荣威550先期上市的是搭载1.8T发动机的高动力车型，因此，与之最具有对比意义的只能是国内同样搭载涡轮增压发动机的高端A级车速腾，二者同样强调运动与速度。