炫丽能否将长城轿车带出低谷？

　　售价5.39万至5.79 万元

　　长城炫丽杀入精品小车阵营

　　11月6日，在保定的长城汽车工业园内，长城汽车以一场酷炫的特技表演拉开了长城炫丽在全国上市的序幕。首批上市的炫丽只有1.3L一种发动机配置，两款车型，1.3L豪华型售价为5.39万元、精英型为5.79 万元。即日起开始接受预定，一周内可提现车。

　　炫丽外观不输雅力士乐骋

　　在发布会现场，长城将与炫丽同等级的合资车雅力士、马自达2和乐骋与炫丽摆放在一起，叫板合资精品小车的架势一望可知。记者上前观察了这四款车，感觉论外形还是马自达2最为时尚，长城炫丽的前脸与雅力士非常相似，连网状格栅都如出一辙，有明显的模仿痕迹，不过炫丽的尾灯造型更好看些，相形之下，数乐骋最中规中矩。

坐进车内，就会发现，长城炫丽虽然也采取了和雅力士一样的中控台布置，也将仪表盘设在中控台上方中央，但是一对比就会发现雅力士的中控台线条呈圆弧形，感觉非常舒服，内饰做工也非常精细。而炫丽的中控台棱角有些生硬，圆形的空调出风口凸出一块，与整体稍有些不协调，所用的塑料台面材质也不及雅力士。不过考虑到炫丽与雅力士有近2万元的价差，这样的内饰也算物有所值。

　　车身扎实　动力够用

　　长城炫丽和精灵一样都出自长城的CH小型车平台，这个平台的车有一个特点就是车身与底盘都相当扎实、坚固，炫丽的车身采用大量的高强度钢板，车底、车顶、四门等都配有多处加强钢梁，形成全方位立体式“笼”式保护架构，加强了安全性。炫丽的底盘也很特别，它的前悬通过副车架进行连接，采用副车架和双支点下摆臂设计，提高了连接强度，并能减轻路面震动。正因为长城对炫丽的车身、底盘很有底气，所以在发布会上他们才敢邀请专业车手驾驶炫丽进行“180°掉头漂移进库”、“360大回转烧胎”、“多车高速头尾相接蛇形绕桩”等高难度动作，验证了炫丽的出色底盘功夫。

炫丽的发动机是长城引进德国技术开发的一款1.3L双顶置凸轮轴、4缸16气门发动机，它的最大功率65K W，最大扭矩115N·M，升功率为48%，与多数合资品牌属同一水平，但低于乐骋和雅力士。据透露，明年炫丽还将搭载长城最新的1.5升VVT发动机，汽车的动力会更强。同时，长城炫丽明年还将推出自动挡车型，更好地满足城市用户的需求。

在舒适配置上，炫丽也明显高于同级合资车型。如四门电动车窗，防夹功能的内藏式天窗，带有花粉过滤器的智能电动空调、儿童座椅固定装置、安全锁均为标准配置，同时可选装倒车雷达。

　　记者点评：炫丽能否将长城轿车带出低谷？

　　长城炫丽是长城进入轿车领域推出的第二款车型，在首款小型车精灵遭市场冷遇之后，长城的轿车项目风险明显加大，现在急需炫丽打开销量，让长城新建成的20万辆轿车基地有效运转起来，抵御车市寒流的侵袭，因此长城炫丽是一款事关长城轿车成败的战略车型。虽然长城董事长魏建军表示长城为炫丽在2009年定下的销售目标为2万辆，但这只是最保守的数字，如果仅完成这样的数字，炫丽还算不上成功。要想切实拉动长城在轿车方面的增长，炫丽的销量应达到5万辆左右。然而，长城炫丽进入的A0级小车市场目前增长乏力，雅力士、标致206、马自达2等车型的销量都在2000辆左右徘徊，仅有飞度和POLO劲情表现还不错，但是凭长城目前的品牌号召力与炫丽自身的产品力，尚难抢去飞度和POLO的份额，它的主要对手其实仍将是奇瑞A1、比亚迪F3R、中华骏捷FRV等自主品牌两厢车，而这些车型中只有中华FRV销量不错。炫丽与FRV相比价格略低，但FRV车身要比它大一个级别，外形也更为时尚，炫丽和它相比并无明显优势。所以长城要期望炫丽将轿车项目带出低谷，还需要更多有市场吸引力的动作。