新凯越大幅降价影响新君威定价？

　　今年5月26日上市的新凯越堪称2008年上市新车中降价最快、降幅最大的车型。上市不到半年，最大降幅已经达到2万元。虽然这个降价不是普遍降价，只是少数经销商所为，但价格防线已经突破，价格下降趋势不可阻挡，降价2万已成事实。

新凯越如此降价，该怎样定价？这是必然的连锁反应，应该正视这个问题。

新凯越上市一周，销量即达到9000辆。这固然有炒作的成分，但新车效应突显，成功的上市前宣传使累积销售潜力爆发是其销量爆发的原因。在这种情况下新凯越拉低价格，可以说是主动降价，并非出于无奈。

联系到新凯越的持续降价、大幅降价的非常举动可以看出，新凯越非常重视销量，必欲提升销量至老款的位置而保住老款车私家车销量冠军的宝座。所以，新凯越降价势头迅猛，无所顾忌。

那么，为什么新凯越非要在定价之后迅速降价，而不在上市之初调低定价呢？

笔者认为，上市定价是一个标志，它强调的是产品的品牌价值。通过上市定价的宣传，将品牌价值固定在相应的位置上，借此确立品牌形象，同时保持价格的吸引力，这已经成为2008款新车的新的定价策略。

新凯越的此后降价，是采取了“一直向前走，不要向两边看”的无所顾忌的策略。只为销量，紧紧盯住竞争对手，只考虑未来顾客，不顾及以往顾客，不顾及价格信誉关系。所以价格的杀伤力和销售势头始终保持在强势位置。

新凯越所处的位置使其降价成为必然。

老凯越销量的比照；私家车冠军位置的保持；竞争对手的超强势头；朗逸、悦动、捷达、比亚迪F3的重重阻击；产品竞争、价格竞争使新凯越前进的路上山重水复。

面对强敌，新凯越只得采取主动灵活的价格策略，一再随行就市，调低售价。而厂家对经销商的售价也采取了一如既往的宽松姿态。这使新凯越的价格持续走低，并随着销量的提升保持相对稳定。

降幅大、降价快，使新凯越杀出重围，赢得了理想的高销量，但也落下了客户的怨怼。其产品保值率、产品的品牌价值和高水份定价便引起了业界质疑。新凯越顾不了这么多，但由此带来的影响短期内无法消除。

一个潜在而显而易见、不容回避又不曾惹人注意的影响，就是新君威的定价问题。

新凯越如此降价，很大程度地影响到了新君威的定价。

影响的因素是，第一，两个品牌出自同一厂家，利用同一渠道销售。其价格变化管理的政策是趋同的，别无二致。新凯越的价格变化，很自然地让人联想到新君威的价格变化。不管你怎么定价，都会引起观望和等待；新车上市，只看不买，那可让销售人员急坏了，新车效应大打折扣。

定价稍高，会被认为是高开低走，是富含水份价格，被作为是显示品牌价值的标志性定价，定不住，定不牢，靠不住，肯定会掉下来，而且会掉得很快。

定价稍低，也会被认为是含有一定水份但水份不是太大的价格。因为依照上海通用的定价风格和一贯思维逻辑，大家不会相信新君威会定个低价。就是这个中等价位，客户也会认为是高定价、高水份，从而敬而远之，静观其变。

定价很低，超出人们的预想，这种结果不可能产生。上海通用不会让新车一上市就赔钱。

所以，新君威定价，左右为难。

这都是新凯越的影响所致。

新凯越销量上来了，心情畅快了，可是把定价的难题扔给了新君威。

而且，后续影响还将持续：新凯越还将改款。改款后的价格的确定，更是一个难题。

真是前辈不检点，后辈受影响。当今时代，一锤子买卖做不得。

但也不必悲观。只要加强新君威的上市前宣传，提升品牌和产品的认知度，解析其配置和品质，让大家了解新君威，相信日趋成熟的消费者会很识货，不会太委屈新君威的。

但，新君威再也走不得高水份定价的老路了。因为这样，遗害下一代。

新君威的2.0L车型，完全可以定价在14.8万元上下。因为和速腾相比，新君威2.0L只是轴距加长车身尺寸宽大的B级车而已，在技术、操控和品质上，很难超过速腾。定位为普通型家用中级车的14.8万价位，可以紧密衔接新凯越与君越的产品档距，使其衔接自然，天衣无缝，又可以辐射中级车、中高级车市场，向下实施对中级车的封杀，向上造成对中高级车的蚕食，拓展自己的销售空间，前景会很好的。再高的价格，富含水份，有竞争对手速腾和马自达6的比照和竞争，新君威难以施展，难以坚持，势必降价；而只要价格防线一破，将形成“兵败如山倒”之势，一降不可收。

新车定价千条路。新君威何去何从，当三思而后行。

　　今年5月26日上市的新凯越堪称2008年上市新车中降价最快、降幅最大的车型。上市不到半年，最大降幅已经达到2万元。虽然这个降价不是普遍降价，只是少数经销商