NFC上市，北现能否借此向上拓展空间？

　　“NFC是北京现代第一款真正意义上的中高级轿车，其定位高于老御翔，但价格铁定低于该市场的宠儿雅阁和凯美瑞。”北京现代副总经理、规划部部长金芳在新御翔NFC上市前，接受媒体采访时如此评论这款中期改款产品的。很明显北京现代希望借助这款新产品来向上拓展空间，以实现多年来一直难以在中高级车细分市场有所作为的愿望。只是很多业界人士都会问，NFC的上市能让北京现代如愿以偿吗？

按照北京现代的计划，NFC中的字母“C”就是代表中国的CHINA，该车是现代汽车专门为中国市场研发设计的全新改款车型，NFC将不会沿用新御翔的名字，而估计会采用类似ELANTRA悦动的做法，先通过英文名字的ELANTRA来过渡，最后中文名字“悦动”逐步作为新产品的正式名字。这也是NFC作为新产品，而套用伊兰特悦动成功模式的一种延续。从产品设计来看，NFC十分符合最新的中高级车审美观念，整车沉稳大气，类似德国大众产品家族U前脸让人难辨其出身和血统，内饰中大面积浅色内装和桃木的运用，也肯定颇受那些购买20万左右、事业有小成的私营业主为首一大批消费者的喜爱的。其他方面，空间感和舒适度也较御翔有了很大提高，发动机也是现代最新技术含双CVVT、代号为“θ”的第二代产品，最大功率为128Kw/6000rpm，应该说NFC产品力还是较中期改款前的老御翔，有了不少长足进步的。以中国消费者心理需求为导向的“你要什么我就给你什么”，已经淋漓尽致在NFC上得以一一体现，可以说现代汽车为了迎合本地市场消费需求，已经到可以专门投入专款更改其重点产品的地步了。

由这款新品已经通过了专业媒体的测试，并将于本月的广州车展上公布新名字和在年底前上市，可以知道北京现代欲通过NFC，遥指明年中高级车市场的意图已经十分明显。然而，与10万元左右的悦动有着本质不同，NFC毕竟是价格接近20万元的中高级车，这个区间最典型的现象，就是产品力好的产品，不一定就能所向无敌，产品力足以在细分市场中傲视群雄的一汽大众迈腾，就是最鲜明的反面例子。因此NFC尽管产品有了脱胎换骨般的变化，只能说是有了最基本的实力，但要挑战这个级别的雅凯联盟，还是有相当的难度的，甚至可以说是近乎不可能完成的任务。这一点北京现代也十分清楚，北京现代总经理卢载万总经理曾经明确表示：“当前北京现代面临的最大课题就是提升品牌，而提升品牌过程中最主要的环节就是企业要有定期的上市新品”，而NFC就将是承担这个重任的前锋。

北京现代的计划是，新NFC将分别针对“家用”和“商用”两个消费细分市场进行攻击，NFC2.0L排量主力对手是凯旋和轩逸，2.4L高配车型将以更为便宜的价格，针对凯美瑞、雅阁和领驭如今中高级车的主流产品进行竞争。的确是这样，在目前15-25万的B级车市场上，的确存在以日常家用和以商用为主的两个部分，以老款马自达6、凯旋和轩逸为主的15-20万之间的产品就是家用产品代表（有些专业人士把这个区间称之为B-级别），是都市精英白领的喜好区间；而20-25万区间的B级车中，雅-凯联盟就是商用代表，是中小企业和私营小业主的偏好，也在政务和商务市场中有着不小的份额。北京现代希望上下通吃的想法也无可厚非，只是这样的做法对产品定位有点难度，因为如果想把NFC定位成家用产品，商用客户必会有所顾忌，反之也亦然；如果按照目前北京现代透露的“实力科技，中坚座驾”这样的定位说法，则显得没有个性和太平淡，很难让“家用”和“商用”各自的目标消费者对此产生感觉。这对于北京现代的市场营销部门来说，是个不大不小的考验。

然而还不仅于此，北京现代过往比较忽视整个“现代汽车”的品牌建设，由于这几年一直在中国市场大干快上，过于看重产品总销量的成长速度和规模，而且往往喜欢动用价格手段来获取市场占有率，这样的结果虽然导致北京现代在整个汽车行业界的排名迅速上升，但市场形象和品牌根基并不稳固。国人每每谈起以现代起亚为首的韩系车，只是认为性价比出色，其他并无所长，如果要让其比国产同级别车型要多掏2-3万元钱来购买，相信大多数消费者还是心存疑虑的。这也就是说，经过多年苦心经营，韩系车并没有给中国消费者留下大幅度的品牌溢价，买现代车的人也就是图其外形还可以、产品物有所值而已，这样的印象对现代起亚在中国市场长期战略是不利的，相信韩国人也看到了这一点。

但是问题在于如何去改变这样一种被动局面呢？当然上市能代表现代品牌的好产品，比如中高级车的NFC是一个好办法。不过这可能还不够，这方面韩国人应该好好和日本人学学，从去年到今年，一汽丰田、广州丰田、东风日产几大日系代表厂商，都不约而同地纷纷加大了企业形象的公关力度，主题都集中于产品优良品质和技术，尤其在国人一直对日系车有疑虑的安全性方面，几大厂商都不遗余力进行重点宣导。东风本田还专门为CRV获得C-NCAP安全测试5星+成绩，而投放了一大批产品安全性品质广告，这铺天盖地的公关宣传，为日系车今年来销量的直接提升带来助益，尤其是在中高级车细分市场中，原本的雅-凯联盟，由于天籁的加入，已经快形成雅-凯-天三足鼎立的强势局面。传统上能和日系分庭抗礼的欧美产品中的领驭、君越和迈腾等都被打翻在地，这不得不说日系车这一年多来品牌集体塑造大行动的成功之处。

八仙过海各显神通，韩国人也应该找到自己的办法来提振品牌形象，NFC仅仅是北京现代一款突破性的产品，要真正做到能“承载了提升北京现代企业和产品价值的重任”，还有不少路要走，而且要真的看看北京现代是否能有什么新办法了。

　　“NFC是北京现代第一款真正意义上的中高级轿车，其定位高于老御翔，但价格铁定低于该市场的宠儿雅阁和凯美瑞。”北京现代副总经理、规划部部长金芳在新御翔