奇瑞成国内乘用车第一大出口商 _车主之声·汽车大世界

　　奇瑞公司今年前三季度已累计出口汽车11.5万辆，接近去年全年销量（11.98万辆）的规模。另据商务部统计，奇瑞1～9月出口的轿车占据全国轿车出口量近50％，成为国内乘用车第一大出口商。

　　在全球金融危机蔓延、各大汽车厂商均受到重创的情况下，奇瑞为何在海外市场取得大丰收？

　　把握两大机遇

　　2007年，中国汽车产销量达到创纪录的800万辆，但只占世界汽车总销量的12％，海外市场空间及潜力巨大。奇瑞敏锐把握住国际市场机遇，积极探索海外发展方式。

　　机遇之一：中国已经成为世界第四大经济体，其政治和经济地位为中国品牌走向世界带来机遇。2007年，中国出口额占世界出口总额的比重提高到8.8％，世界排名跃居到第二位。“中国制造”在海外受到了越来越多人的欢迎。作为中国自主品牌的代表，奇瑞汽车的“中国元素”受到海外市场的关注。

　　机遇之二：国际市场发展的不平衡以及发达市场需求的不平衡给中国自主品牌带来了机遇。在全球汽车市场中，发达市场与欠发达市场共存一体，前者份额占 52％，后者占36％。此外，发达市场对汽车的需求也呈梯形结构。由于世界金融危机的影响，发达国家对于中低端汽车特别是高性价比汽车的需求越来越大，这些都为奇瑞汽车的海外出口提供了机遇。

　　创造三个路径

　　奇瑞汽车自2001年上市后，当年就有叙利亚客商主动提出进口，随后一批奇瑞风云轿车外销到叙利亚。自此，奇瑞在自主品牌国际化的道路上一路凯歌，连续五年蝉联轿车出口冠军。“这主要是因为奇瑞创造了三条不同的国际合作路径。”奇瑞汽车负责人金弋波先生告诉记者。

　　路径一：通过国际贸易，扩大出口，打开国际市场大门。目前，奇瑞汽车销售遍及60多个国家和地区，从2003年起就一直蝉联国内轿车出口的冠军，出口量占据中国乘用车行业出口的半壁江山。

　　路径二：通过在海外建厂，建立开拓国际市场的根据地。奇瑞公司从2003年在伊朗建立第一个海外工厂开始，到最近安徽省商务厅批准奇瑞汽车在马来西亚合资设立“奇瑞阿拉多控股有限公司”，奇瑞已经在俄罗斯、乌克兰、伊朗、埃及、印尼、乌拉圭、马来西亚7个国家建立了8个工厂，目前奇瑞的第9个海外工厂正在筹建中。通过在海外建厂，奇瑞汽车实现了地区覆盖，有效地规避了贸易壁垒及人民币汇率变化带来的风险。

　　路径三：通过与国际一流企业资本与技术合作，全面进入全球市场，奇瑞的国际合作遍布整个产业链。去年，奇瑞先后与PPG、埃克森美孚、西门子威迪欧、博世、阿文美驰等世界500强企业建立零部件技术合作关系，还先后与美国量子公司、菲亚特集团签订合作协议，开创了以自主开发、自主品牌为根基的“后合资时代”。

　　通过上述三条路径，奇瑞汽车成功布局海外并取得骄人业绩，并初步积累了在海外进行品牌推广的经验。例如，奇瑞汽车为A5车型海外上市度身打造了专属的市场营销策略。包括对海外经销商进行严格筛选培训，由最初代销、转销、寄卖等方式，发展成为现在属于奇瑞自己的一批成熟经销商团队，并通过引进国际先进经验和考核标准，使得奇瑞A5拥有了一条高素质、高标准的国外经销商渠道。奇瑞汽车还通过与海外经销商和专业公关广告创意团队的合作，树立了A5和奇瑞的品牌风格及产品定位，使其宣传风格更加本地化，为奇瑞A5的成功培育了有利的品牌土壤。此外，奇瑞汽车还加大了国际市场零部件配套体系的建设，从而使A5在全球市场的产品质量得到有效保障。

　　体现四个特点

　　与过去国内汽车企业采用的合资、合作形式相比，奇瑞在对外开放思路的创新完全颠覆了传统模式，标志着由过去外方主导（掌握产品知识产权）的合资合作，完全转变为由中方主导。有业内人士称，奇瑞开启了“新合资时代”。这种模式最明显的4个特点是：以开拓海外市场为主要目标；以输出产品和技术为核心；以坚持奇瑞品牌的独立性为特点；以提升奇瑞全球竞争力为最终目的。

　　奇瑞销往海外市场的商品结构已呈现两大特点：出口产品结构变优，瑞虎、东方之子、A5车型所占比例明显扩大，已超过全部出口产品的 50％；出口数量逐年上升并已连续3年倍增，连续5年保持全国出口第一，2007年共出口汽车11.98万辆，比上年同期增长164.7％，今年出口将可望突破18万辆。

　　“我们的国际化战略现在已收到明显效果。”金弋波告诉记者。

　　奇瑞公司今年前三季度已累计出口汽车11.5万辆，接近去年全年销量（11.98万辆）的规模。另据商务部统计，奇瑞1～9月出口的轿车占据全国轿车出口量近50％，成