车市陷入“节能门”，SUV出路何在？

　　国内车市一夜间陷入了“节能门”危机。特别是新的汽车消费税实施之后，07国内车市增长的领头羊，素有“油老虎”之称的SUV似乎成了这场“节能门”针对的主角，一下子被推倒了风口浪尖上。

　　“油老虎”成了车市增长的领头羊

　　传统SUV从造车理念上就注定了油耗偏高,它强调车的刚性和操控，对车辆尺寸、重量、动力等要求都远高于轿车，因此，SUV从诞生那一刻起，就被打上了“油老虎”的烙印。这样的车型在以节能环保为主流的社会环境中似乎不应该成为“明星”。但是，在国内车市持续近两年的“牛市”中，SUV以60%的增长幅度成为车市增长的领头羊，即便是在今年年初车市低迷时期，1—7月，SUV仍以48%的增长幅度，扮演着车市“老大哥”的角色。究其原因，国内SUV市场兴起时间短，其新一代消费主力——80、90后正在迅速崛起。其狂野的外形、强劲的动力、灵活的操控、刺激的驾乘体验以及由此带来的身份价值深深的吸引着这部分人群。

　　“打老虎”的呼声越来越高

　　国外，特别是欧美国家，SUV因为其油耗过大，在一片抗议声中，其市场正在萎缩。在很多国家，SUV已被列在限制车型之列。但是在国内，SUV在过去一年中却出现了高增长的态势。今年，随着国内油价逐步与国际接轨，以及国家对汽车行业节能减排要求的逐步加强，“油老虎”日子越来越难过。而新的汽车消费税的实施，更被看作是政府发出的抑制高能耗的大排量汽车的明显信号。面对这样的情势，厂商们不得不采取措施来“自救”。

　　高油价下的“老虎瘦身”

　　国内油价从05年至今攀升幅度达40%，今年六月汽油价格更是增加到了6.2元/升(93#)。有消息称，奥运结束后国内成品油价格可能根据国内整体经济发展和能源情况再次调整，有可能再次上涨。面对越来越高的油价，SUV厂家和车主该如何应对？其实，SUV的市场目前基本上由两部分构成：传统SUV和城市SUV。SUV销售高增长的出现，城市SUV的热销，着实功不可没。保留了传统SUV的狂野外形和越野本质，又有着接近轿车油耗的城市SUV是厂商们基于消费者对于低油耗SUV的需求进行产品细分的产物。无论是整车重量还是车身尺寸，都与传统SUV有着明显的区别。经过“瘦身”后的“油老虎”，油耗较之传统SUV有了较大降低。仅仅给老虎瘦身还是不够的。在推出低油耗SUV的同时，各大厂商举办还纷纷举办一轮又一轮的节油大赛、节油培训，教SUV车主门如何在省油的情况下去享受越野乐趣。SUV车主对于城市SUV的比较，不再是比谁的外形酷、个头大，而是比谁更省油！这种变化带来的就是SUV低油耗的记录不断被刷新。例如，从老牌SUV厂商长丰汽车举办的猎豹飞腾节油赛上传出消息，在杭州站比赛中，一位飞腾SUV车主创造了64KM耗油1.83L的记录！虽然这一纪录是在特定条件下(空调关闭)产生的，但这足以证明飞腾是一款名副其实的低油耗经济环保城市SUV。

　　新的消费群体不断壮大；油价虽屡次上涨，但仅仅影响到SUV的使用频率，并未影响到SUV的购买；此次消费税政策调整，影响的只是排量3.0L以上车型和消费人群。这一切似乎都说明SUV的市场前景还是光明的。但，节能环保仍是社会发展的方向，对SUV而言，节能减排依然是其最终的出路。长丰汽车的城市SUV经典——猎豹飞腾的成功经验给这一趋势做了一个很好的证言。

　　国内车市一夜间陷入了“节能门”危机。特别是新的汽车消费税实施之后，07国内车市增长的领头羊，素有“油老虎”之称的SUV似乎成了这场“节能门”针对的主角