眼下当务之急应救救车市 _车主之声·汽车大世界

　　华尔街的金融风暴丝毫没有止步的迹象，反而像“秋风扫落叶一样”席卷全球。各国政要时下最重要的事情就是如何保住本国的经济不衰退不崩盘。这场风暴对中国经济的影响不容小视，前三季度GDP只有9%，全年GDP同比下降已成定局。前一阵子国内近20个城市的“一把手”坐不住了，不约而同的出手救房市。三季度以来，股市、房市、车市三大“经济晴雨表”无一幸免表现欠佳：股市率先中弹，现已一塌胡涂，一时半会儿不好救；房市需巨额支付，你越救消费者是越犹豫，“谁知道这房价还降不降？”购房税费已降至1%的利好政策出台多日，也没让购房人“动”起来。个人认为，眼下最好救也最应该救的应该是车市。理由如下：
该救——

　　1、车市里的实体企业能带动全行业走出困境

　　实体企业历来是一个国家的经济栋梁，像一汽、上汽等汽车集团是共和国的“台柱子”。汽车制造涉及到钢铁、橡胶、电子、纺织、石油、化工等多个行业，而汽车的使用又关联到的维修、保养等“第三产业”。汽车产业无疑是国民经济诸链条中最重要的一环，工业文明最显著的表现就在汽车制造上，100多年前汽车界的先辈们就明白了“汽车改变了世界”的道理。

　　早就有专家提出，一个汽车产业工人可提供六、七个就业岗位，在解决“就业难”问题上也是功不可没，汽车产业无可替代的承上启下的地位，对推动国民经济的持续发展的积极作用无可替代。

　　2、恢复民众的信心先易后难，对稳定大局至关重要。

　　近期各类媒体及专家学者都在从不同的角度分析美国次贷危机对我国的影响，基本的看法是“根本性的影响不大，但是对民众心理的影响不小”。要说这次“美国次贷危机的负面效应”对民众的影响究竟有多大？听邻居方大姐说：“因废报纸降价又没人要，收废品的小王带着全家回河南老家务农了。”连拾荒者都能不能幸免可见危害程度之严重。别说人们在买房上观望，就连旅游、更换大件电器都放慢了脚步，对于消费支出人们显然是谨慎了许多。

　　在这个时候重要的恢复信心，专家说“我国的经济发展基本面是好的”这个结论如何在百姓身上得到验证？最直接的表现就是人们敢不敢和以前一样在有条件时提高自己的生活质量，说白了就是敢不敢“花钱”。如果不敢，专家们的说法就没得到应证。买车相对于买房压力要小得多，有了车可以鼓舞人们对未来的信心，民间有句话说的有道理“会花钱的人就会挣钱”。反过来可以理解为“不知道如何挣钱或挣钱的方面不明”的人花起钱来肯定不自如。

　　好救——

　　1、救车市不需投入太多资金，只需政策引导

　　救房市不仅仅是税费的问题，主要泡沫太多，房价回归理性需要时间。股市更是如此。可车市就不同了，救车市比救房市、救股市简单许多，车价每年都在降，现利润空间已大大缩小，只要环境宽松，政策到位，车市就可繁荣起来。比如，延长保修期、降低车辆购置税、推行燃油税改革、市区内取消高速路费等等。这些措施对车主来说都是有实实在在吸引力的。

　　2、油价“随行就市”，营造和谐车市

　　油价是个老话题，车友们对油价只上不下有意见，认为是垄断所至。油价改革其实也不难，大大方方的“透明”，该涨就涨、该降就降，真正与国际接轨就行。一位奔腾车主冷先生认为：“眼下如果油价降了，车市就‘活’了，我们就会把注意力转向国际油价的波动，而不再发类似的牢骚了。”

　　3、汽车仍是交通工具或就业工具

　　在北京或者是在国内很多城市，私家车用途无非出行或者创业。作为交通工具是因为公共交通还不能如人所愿，自己有车图的就是方便和快捷。只有在公共交通逐步完善的条件下，才能提供人们更多的选择；作为就业工具主要是养家糊口、维持生计，一是市场有需求；二是当事人适合。自谋职业在一定程度上为政府解了忧，也是应当提倡的。

　　所以，救车市，是为了救房市救股市，最终是为了振兴国民经济，这一切都取决于消费，让人民群众愿意花钱，想花钱并敢花钱信心是根本。救市也应遵循经济规律，先易后难，车市可救车之处显而易见。

　　救车市可以“立竿见影”，何乐而不为呢？

　　华尔街的金融风暴丝毫没有止步的迹象，反而像“秋风扫落叶一样”席卷全球。各国政要时下最重要的事情就是如何保住本国的经济不衰退不崩盘。这场风暴对中国经