汽车业如何分享4万亿内需大单？ _车主之声·汽车大世界

　　昨天，全国股民的心情一定不错，受国务院出台十大措施未来两年将投资4万亿元扩大内需的利好刺激，沪指大涨7.27%，迎来了“919行情”以来的又一次政策大红盘。

　　昨天领涨大盘的十大板块是机械、钢铁、工程建筑、建材、银行、券商、煤炭石油、保险、有色金属、新能源，汽车板块并不在其列。细读国务院的十大措施，也并没有明确提出针对汽车业的利好措施，至少在全部措施中没有出现一处含有“汽车”二字的条目。

　　那么，4万亿的内需大单将会对汽车业起到何种促进作用呢？汽车业又能分享到其中怎样大小的蛋糕呢？

　　再次细读国务院十大措施，其实对汽车业的促进措施也暗含其中。

　　例如，第三条“加快铁路、公路和机场等重大基础设施建设。重点建设一批客运专线、煤运通道项目和西部干线铁路，完善高速公路网，安排中西部干线机场和支线机场建设，加快城市电网改造。”国家加大基础设施建设规模，对用于生产资料的商用车，便直接增加了需求。

　　又如，第六条“加快自主创新和结构调整。支持高技术产业化建设和产业技术进步，支持服务业发展。”国家对于自主品牌汽车和相关高科技汽车领域的支持力度也实际上是有增无减的。

　　而4万亿元投资中将有一部分转为消费资金，也将有利于乘用车市场的发展。

　　中国汽车的内需规模一直在不断扩大中，依据去年的一份统计报告显示，是以879.2万辆的规模排名全球第二。美国稳居“世界最大汽车市场”的地位，去年汽车内需规模达1646万辆。在中国之后，依次是日本（535.4万辆）、德国（348.3万辆）、英国（280万辆）和意大利（274.1万辆）等。此外，印度以199万辆的内需规模位居去年第十，首度挺进前十。

　　不仅如此，作为一个产业链很长、辐射面很广的产业，汽车业对经济发展和内需的拉动作用很大，能带动钢铁、机械、电子、橡胶、玻璃、石化、建筑、服务及其他相关产业的发展；也可以提供大量的就业机会，据统计，我国基本上有2000多万人数直接或间接与汽车业相关。

　　在这些理由之下，国家4万亿内需大单或多或少地会助推汽车业尽快走出低谷。

　　至于份额，因为当下经济环境不景气，汽车产业对内需的拉动并不能起到领头的作用，在4万亿内需大单中，能分享到其中的1%~2%（即400亿~800亿）就已属不错了。

　　当然，汽车业还将极有可能在政府出台的后续政策中更大受益，比如减免汽车税费政策等。

　　已有业内评论称，据国务院办公会议决议，有关汽车行业增值税转型的文件将很快下发，如果消费税、车辆购置税等相关税费减免政策再相继出台，购车成本将会大幅度下降。

　　笔者认为，政府理应为拉动汽车内需添上一把火，因为即便是与房地产业相比，中国的汽车行业目前不存在泡沫，政府促进汽车消费没有为经济运行积累后续的潜在风险。

　　如果在拉动汽车消费内需的同时，国家能在新能源和环保方面进行适当的政策倾斜，就有可能进一步吸引全球汽车巨头加大这两大方面的在华投资，中国汽车业也将从中受益匪浅。

　　昨天，全国股民的心情一定不错，受国务院出台十大措施未来两年将投资4万亿元扩大内需的利好刺激，沪指大涨7.27%，迎来了“919行情”以来的又一次政策大红盘