年度品牌重点战略车型评析 _车主之声·汽车大世界

　　今年已经进入第四季度，销售也已进入年末的冲刺时期，而各品牌的重点战略车型也将在最后的时间发挥自己最大的实力，来促进其品牌的成长、销量的增加、利润的保障以及形象的提升。对于判断一款车是否为该品牌的重点战略车型，要看企业对其投入的宣传力量、重点策略或是销量等方面，往往这些核心车型，也是其品牌销售的支柱车型。

　　关键词：明锐斯柯达

　　明锐是目前斯柯达在中国市场的唯一一款车型，也是斯柯达正式进入中国市场的排头兵，对于斯柯达的意义自然非凡，所有的品牌形象塑造都要通过明锐来完成，所以明锐之于斯柯达，便是极其重要的战略车型，我们可以眼见斯柯达对明锐倾注的心血，包括各项市场宣传、活动策划，都是围绕着明锐展开，而明锐也似乎成为了一款明星车型。

　　观察明锐的销量，属于并不太出跳的那类，月均4000余台的销量可以说是中规中矩，但其一直以来稳定的销售量倒是斯柯达稳固的保障，而据刚刚得到的数据显示，斯柯达明锐在10月的销量突破了6000台，这个成绩对于此品牌来说还是值得庆贺的。从车型竞争力来说，明锐与速腾不相上下，而从性价比看还是要优于对手，所以明锐有理由再为斯柯达创造更佳的成绩。

　　关键词：奔腾一汽轿车

　　与明锐之于斯柯达一样，奔腾也是一汽唯一的一款自主车型，担负着品牌形象和销售保障的双重重任。在一系列的品牌宣传和车型活动中，我们也可以看到一汽对于奔腾的重视，对于奔腾来说，正是一汽的支持才有了如今的成绩。奔腾的月均销售也能达到4000余台，作为一款自主品牌，这个成绩已是相当显赫，以至于人们都忽略了这是一款自主车型。既然是自主品牌车型，那么传统的性价比优势奔腾一定具备，低价高配是自主车型的一贯传统，加上奔腾近期推出的09款车型，5项装备升级，18项技术改进，也为其在市场竞争中增添了许多砝码。

　　不得不说，奔腾是自主品牌车型的一个奇迹，担起了一汽轿车的品牌重任，在合资品牌独占的B级车市中获得了一席之地，甚至让荣威也无地自容，这也说明了奔腾的竞争力已被市场所认知、认可。在企业层面上，一汽对奔腾注入的精力也受人关注，从06款到08款，奔腾一直在树立价值标杆，而09款的再次升级，也是对用户价值的再次提升。其以“用户第一”为制造理念，以人为本，以科技力量增强自主品牌的竞争实力，确实是一条值得鼓励的道路。

　　关键词：福克斯长安福特

　　其实福克斯原本只是长安福特其中的一款重点战略车型，但如今随着致胜的彻底沦落，S-MAX的持续低迷，使得唯有福克斯来挑起大梁。刚刚上市的改款新福克斯，从设计到操控性都还不错，但性价比和配置上便没有突出的优势，福克斯要想取得更好的销售业绩，还需要多下功夫。

　　而长安福特也应该进行反思，为何致胜的销售态势会如此不堪，是本身的产品力问题还是宣传策略问题，又或是品牌定位问题，致胜必须重塑，否则一款福特的全球战略车型将会死在中国市场上。而长安福特要取得更好的市场业绩，仅靠一款福克斯，远远不够。

　　关键词：凯美瑞广州丰田

　　尽管广州丰田与广州本田一样同属广汽集团，但前者的问题明显比后者多，从车型到销售，从渠道到宣传。广州本田有四款车型，并且不乏弱势，但广州丰田仅有两款车型：凯美瑞与雅力士，而从销量上看，也只有凯美瑞一款挑起了大梁，雅力士市场策略的不成功明显挫败了其销售，使得销售业绩与广告宣传不成正比。

　　而凯美瑞，还是安安稳稳地，尽管被新雅阁超越，但还是紧随其后位居中高级轿车销售的亚军位置，伺机反咬新雅阁一口。从10月的销售数据看，凯美瑞成功地凭借09款新车优势将新雅阁从冠军位置咬下。而在未来，广州丰田也不可能仅依靠凯美瑞来撑起整个品牌，还需要雅力士等更多的车型参与，否则在与广州本田的竞争中迟早被反咬致死。

　　今年已经进入第四季度，销售也已进入年末的冲刺时期，而各品牌的重点战略车型也将在最后的时间发挥自己最大的实力，来促进其品牌的成长、销量的增加、利润的