奇骏：日产下一个鸡肋？ _车主之声·汽车大世界

奇骏据说是东风日产“多生孩子好打架”思路下的产物。看上去日产不像本田那样在中国注重计划生育，而是选择了多生快生，在短短几年内下了一大窝崽儿。小型车、紧凑型车、中级轿车、中高级轿车、CROSSOVRE、MPV，再加上奇骏这个SUV，基本上能数得上的车型，东风日产全凑齐了。

　　这种打群架不怕人手多的办法让东风日产尝到了甜头，在产品线上，虽然没有雅阁、CRV那样的销量明星，但每款车出一份力，整体销量已十分可观。

　　也有人称此为狼群战术。狼群的威力自然非比寻常，但并非所有上阵的都能如想象中亮出撩牙，个别选手比羊还温柔也在所难免。在东风日产所谓的狼群中，已经混杂着一只绵羊，那就是它的MPV——俊逸。

　　俊逸已经成为东风日产的一块鸡肋，那点可怜的销量连本钱都赚不回来。但既然上马就不能轻言放弃，正所谓死要面子活受罪，总要熬到情非得已的那一天，才能下决心挥刀自宫。

　　奇骏的亮相被渲染成与本田CRV的对决或是与潜在对手丰田RAV4的竞赛，言下之意要成为这一车型中的主力选手。现在市场险恶，SUV本来就跟MPV一样不属于市场主流，奇骏命运究竟如何，还要看上天的意思。

　　现在上天并不打算给SUV好脸色看。在前段时间高油价的打击下，北美车市中的SUV几乎遭受灭顶之灾，一向大脚油门开大车的老美们痛定思痛、痛改前非，决心与SUV古得拜。三大汽车巨头要么减产SUV，要么放话开发新能源SUV，总之，SUV几乎成为避之唯恐不及的概念。现在国际油价虽然下来了，但用户和车厂已成惊弓之鸟，没人愿意跟SUV有太多的瓜葛。

　　尽管中国目前SUV市场“风景这边独好”，在车市整体下滑的背景下实现了难得的增长，但想必环球共此凉热，这个不正常的热度可能不久就会退烧。SUV的最终用户会是越野发烧友或是视金钱如粪土的大款及有关部门。

　　话说CRV算不算得是SUV还在两可之间，本来本田也没打算把它叫作SUV，而是叫作城市休闲车。本田算是春江水暖丫先知，比较早地领悟了世界汽车潮流，把CRV的轿车化坚定不移地进行下去。到了新一代CRV，除了外形，已经几乎跟轿车无疑。实际上，新CRV就是长了个另类模样、底盘高一点的轿车。

　　踏平坎坷成大道、斗罢艰险又出发对大多数人只是内心深处残存的愿望，如果一个人尚有点野性的呼唤，他会选择一个CRV小小地满足一下。这款车长得有点SUV的意思，实际驾驶感觉更像轿车，高一点的离地间隙则让车主在偶尔路遇不平的时候有机会显摆一下，仅此而已，如果你想让它去真正越野，恐怕双方都会很受伤。

　　小尺寸、轿车化是当今SUV设计的潮流，目的在于摆脱高油耗的恶名。比如奥迪要出的小家伙Q3，会进一步减小身量、降低风阻，力争在油耗上向轿车看齐。

　　奇骏完全不打算这样做，它还是坚持了SUV的路线，走了一条硬派越野车和城市化SUV之间的一条中间道路。相对真正的越野车来说，它的越野能力实在是拿不出手，相对于城市化SUV来说，它日常驾驶的舒适性和经济性又相形见绌。但话分两头说，它比硬派越野更城市化，而比轿车化的SUV越野能力更强。以厂家的宣传来说，它会强调后一种说法，而对多数用户来说，可能考虑更多的是前一种说法。

　　这是一个叶公好龙的时代，人们消费SUV更多的是冲那个壳子去的。所以，CRV是看轿车有点审美疲劳后一个不错的选择，本质是个轿车、看起来又有点越野的意思，真是一举两得惠而不费。真正玩越野的人会弄辆普拉多或是帕杰罗，再不济也要来辆JEEP2500或是吉姆尼；开腻轿车的人会来辆CRV或途胜，兜里钱紧搞辆瑞虎也凑合。还有多少人对介于二者之间的车感兴趣，只有拭目以待了。

奇骏据说是东风日产“多生孩子好打架”思路下的产物。看上去日产不像本田那样在中国注重计划生育，而是选择了多生快生，在短短几年内下了一大窝崽儿。小型车、紧