老套路新把戏标致207多个屁股就唬人？

　　编辑按：东风标致207于11月7日正式上市，此次上市的标致207为三厢版，共有两个排量六款车型，这六款车型分别为驭乐版:1.4手动、1.6手动；品乐版:1.4手动、1.6手动、1.6自动；享乐版:1.6自动，售价从7.48万-10.78万。实际上，我们很早就听闻标致207将上市的消息，这次终于到来。到底是几多期望，或者是几多失望。这还是得让我们从里里外外仔细将标致207瞧个仔细再做定论。

　　金融危机正影响了全世界，中国的车市相对世界来说还算是迅速发展的，所以也成了各大厂商必争之地。对于法国PSA集团而言，标致现在国内只有两款车型，其重要性不言而喻。如何在竞争激烈的中国市场赢得自身生存空间，这需要有通盘的仔细考虑。对于207而言，合理的定价和市场定位显得尤其重要。而在这种情况下，显然性能和更新的技术将会有所保留。这也会让标致207多少蒙上了一些保守的非议。

一、标致206的中国风雨路

　　在海外，标致206于1998年正式接替205，曾为标致全新一代的小型车。8年后，也就是2006年，新款的207车型诞生。到目前为止，标致206和207仍在部分国外市场同时进行销售。由于销售成绩十分出色，标致计划将206的生产时间一直延续到2010年。可见在国外，标致206和207是两款不同的新车。

　　在标致206出现以前，标致206一直是标致公司的核心产品之一，2005年全球销售量超过67万辆，是最受欧洲年轻人欢迎的时尚车型之一，在国内标致206凭借其小巧的外形、不错的性能深受钟爱法国车消费者的喜欢，不断但是近年来中国大陆汽车市场发展迅速，各车型改款换代加速，尤其是马自达2、新飞度、雅力士等新一批合资小型车的推出，使206渐渐的暗淡起来流失了部分市场份额，所以东风标致借机便推出第二代小型车标致207，以用来巩固自己的小车市场地位。

　　实际上标致206国产化时间并不久，从2006年一月到现在不过也就是将近3年。所以让东风标致完全放弃206并不是一件容易的事情。何况206目前只是受到了后起竞争对手车型的威胁，并不是所谓的真正暗淡无光了。

　　标致206的优势就是外形动感时尚，曾经一度引流运动小车市场潮流。除此之外，标致206大部分车型配备1.6排量动力单元，对于这样的小车而言，简直就是大马拉小车了。动力足，底盘紧凑，操控好，一度让标致206在小车中销售火爆。不过话又说回来，想比现在的新秀小车，标致206配置较低，设计上不适合国内消费者以及空间有限的缺点开始逐渐暴露。

　　新车相继上市，给了标致206很大的压力。尽管在上市的新车中，我们承认还没有一款有标致206如此出色的运动性能，不过双方差距也在逐步缩小。而且206对于年轻两口子没有太大的空间压力，但对于三口之家或普通家庭来说，还是不够适合的，不仅其后排空间比较压抑，更重要的是货物承载能力也更加有限。

　　再说现在的新车型更替频繁。标致206上市也快3年了。的确到了该洗心革面的时期了。正好欧洲也发布了标致207。因此东风标致也顺理成章推出了标致207。不仅增强了竞争力，而且也符合市场更替的呼声和要求了。从这一点来看，标致207似乎顺乎民意，也符合厂商的意图。

二、到底是新207还是加了屁股的206

　　我们先来看看欧洲的标致207。海外版的207是在雪铁龙C3的改造平台上进行生产，共有5款汽油发动机和3款柴油发动机可以选择。除了1.4L和1.6L两款汽油机沿用了老款206的型号，207还增加了1.6L GT和1.6L Turbo等新的型号。车型方面，207仍然有提供3门、5门、敞篷以及Coupe等车型选择。

　　车身尺寸方面，207相比206有了全面的提升：车长增加了195mm，车高增加44mm，而车宽也增加了96mm。除了车身尺寸的变化，207相比206还增加了蓝牙、GPS导航等配置。由于以上的这些变化，207的车重较206而言有所增加。可以看出，207针对206过于狭窄的空间作了一些适当的改进，国外版本的207绝对不是206的简单修改。而且国外版本的207在车身尺寸方面变化还是有限的，不会影响到车辆操控性。仍然保持了20*系列的特色。

　　而我们国产的207又是一个什么模样？首先207的前脸的变化走的是和307基本一样的路线，狮子的标志从前进气格栅移到了两个柳叶状的大灯之间，而且面积增加了很多倍。大嘴的设计则是现在所有标致车型的家族特征，只是中间的黑色塑料格栅有点太粗了，银色的细条格栅不是镀铬的，只是银色车漆喷涂的，发动机盖上的两个竖条进气口形状没有变化，是区别大嘴207和307的明显特征。当然和206相比，国产207前脸也已经变成了大嘴模样了。这和国外原版207到是一致的。

　　加屁股对于中国用车环境来说并不稀奇。所有的两厢车型，到了国内，基本都有增加尾箱的习惯。比如骐达，比如SX4,比如标致307和凯旋，以及马自达2和飞度。都增加了尾箱。对于家庭来说。尾箱的重要性不言而喻。标致207加尾箱的做法自然不难理解。为了能够保证与C柱自然衔接，后备厢整体较高，但为了使车尾显得不至于太突兀，又将后保险杠加宽加大，可是这样一来，尾部又有点夸张了。因此就算在设计的时候费尽了心思，由于生来就不是三厢车的底子，所以我们从207正后面看的话，这个多出来的尾部还是有点太肥硕了。

　　除了在仪表台样式和副驾驶位置有一定变化之外，其他地方还是和206一模一样。虽然名字改成了207，连206上的很多不够人性化的缺点也原版照抄，所以说，在内饰上的进化都只是细节上的。

　　中控台变化最大的可能就算是中央出风口位置了，206在这里只是一个自然过渡的凹槽，207将这个部分重新设计，并且高配车型有行车电脑显示屏，只是要放东西的话很容易把这个显示屏挡起来。

　　虽然相比206增加了后备厢，207并没有借此机会将后排座椅往后挪，或者将前排靠背削薄，以增加后排腿部空间。因此它的后排空间还是像206一样局促，而且同样没有后排中央扶手。后门板也没有任何变化，光秃秃地没有一个储物格。实用性不是太让人满意。

　　很遗憾的是，207除了增加了车尾，后备厢容积有了不小提升之外，把以往206的一些缺点，包括储物空间少、配置低等，也都一个不拉地保留了下来！后备箱空间虽然增大到400升以上，但后排座椅却不能按比例放倒让人有些感觉别扭。在车辆内部，207相比206几乎没有任何变化，从这方面来讲，从206到207的改变是不彻底的。毕竟外观是给别人看的，车内的设备才重要的的，如果不够人性的话，难受的是自己，这方面207做得并不太好。

　　207的发动机没有经过重新调校，还是延用了206的1.4和1.6两款，1.6车型的TU5JP4发动机是和爱丽舍、307、C2、世嘉一样的，除开正常的5速手动箱以外，207还是采用了4速手自一体变速箱。而国外的同期产品已经采用了5速手自一体变速箱。

三、标致207的前景到底如何？

　　作为小车，我们来看看标致207的市场情况。从目前来说，马自达2劲翔，思迪，乐风，威驰都可以看作主要竞争对手。和这些对手相比，标致207的外观还是不存在太大问题。主要的问题是，除了增加尾箱以外，毫无改进的内部空间恐怕让许多多口之家用户望而却步。在人性化的配备方面，标致207还很欠缺，过于看重成本结构，配置也不够理想。

　　虽然标致207的发动机的性能指标是足够使用了，但节油方面却没有什么太多的技术表现。面对对手们一个个采用可变正时气门的挑战，207仍沿用老技术。包括悬挂也依然应用了206的前后悬挂设计，可以说唯一的变化是标致207的车身尺寸4260×1680×1468mm全面超越了206的车身尺寸3873×1673×1435mm，加长的空间将是207的卖点所在，国产的207三厢几乎可以说是放大后的206。但这样一来，国产207可以说完全的利用现有的技术开发优势，通过大量运用206的技术，有效的控制了价格成本，通过产品本身的一系列升级提升了竞争力。

　　配置是小车受到关注的一个重点，在这方面，东风标致207做得有比较到位之处，也有许多不足。到位的是，全系列标配双安全气囊，ABS+EBD等安全设备。轮胎也是统一的185规格。但舒适方面显然有些欠缺，比如四门电动车窗竟然不是全系都配备。和同样强调运动的马自达2劲翔相比较，不但少了后电动车窗以及电动后视镜调节，自然连后座出风口也是基本不可以想象的了。譬如思迪的5速自动变速箱以及四轮碟刹等硬件措施的优势，也是标致207所不能比拟的。可以说207的定位还是比照着206而来，定价不算太高。但就发展趋势来说。这种定价不会有太大的吸引力。很大程度上是留足了降价的空间。

　　编辑结语：尽管标致207轰轰烈烈而来，但繁华过后，我们却看到了如同标致206改进而来的207，这多少难免会让人有些失望。保留了206太多的风格和技术基础虽然降低了成本，有利于合理定价，但对于那些渴望见到全新车型的消费者来说，可能这是无形的一个打击。并不和谐的尾箱成了标致207最大的卖点。有时候给人感觉添油加醋一般。至于是否喜欢，还是留给消费者们自己确定。毕竟萝卜白菜，各有所爱。

　　编辑按：东风标致207于11月7日正式上市，此次上市的标致207为三厢版，共有两个排量六款车型，这六款车型分别为驭乐版:1.4手动、1.6手动；品乐版:1.4手动、1