高尔夫GTI的终极梦想 _车主之声·汽车大世界

无比凶悍的前脸和大包围

　　作为欧洲汽车“工程师文化”杰作之一的高尔夫GTI，实现了一个平民关于速度的梦想。它甚至几乎将GTI上升为一种典型的汽车文化的绝妙象征。但是，如果你以为这种梦想已经止步于现有GTI就大错特错了。作为GTI概念车的W12-650的推出，似乎是要“不可理喻”地将这一梦想推向极致，让那些对于“征服速度”痴迷不已的GTI迷们依稀看到奥林匹斯神山“美丽的光环”。

　　别的不说，先说说它的发动机吧。要把一台庞大的6.0升W12双涡轮增压发动机植入GTI的紧凑型车身确实让大众那些疯狂的工程师们颇费周折。而这，也是这款预示着未来GTI发展方向的概念车的核心配置。最后，大众工程师们充分发挥自己的聪明才智，放弃了一贯的发动机前置设计，改为中置设计，将发动机置于原有的后座椅位置，不仅有效解决了发动机的放置问题，而且使整个车身的前后承重较为平均。为此，它采用类似宝马1系的后轮驱动模式。

后车窗的散热格栅和顶部的进气口

　　同时，为了很好地解决功率巨大的中置发动机的散热问题，大众工程师们在汽车的车顶以及C柱分别设计了内嵌式空隙和腮状散热进气口，在让高速行驶时的冷却气流能够迅速导入发动机的同时，又使整个车身获得了前卫时尚而又凶悍霸道的外表，让人拍案叫绝。

　　此外，大众工程师们还对这款车进行了如下改进：为了和强悍的心脏匹配，特地搭配降低车身高度的跑车化底盘悬架，比标准版GTI的1500MM的身高降低了80MM；为了减轻车身重量，车顶采用大众最先进的碳纤维材质打造；为了最大限度提升发动机的排气效率，采用了四排气管；为了增加车辆行驶的稳定性，在车身外部安装了整套加宽车身组件，使车款达到1880MM，并且，配置了前235MM、后295MM的超宽轮胎，使其高速抓地性能几乎达到极限。

　　当然，大众招牌式的DSG变速器是标准配置，这可以快速而有效地让那庞大的发动机的动力源源不断地爆发出来。而ESP当然也是必不可少的核心配置。