标致207将成乐风的劲敌？ _车主之声·汽车大世界

　　无论是牛市还是熊市，总有一些车型在闷声发大财。例如，乐风这款小车在悄然中已经成为三厢小车细分市场的领头羊。在上海通用产品系中，乐风没有凯越高调，却与凯越构成了双子星座，成为通用在华销售增长的引擎。

　　今年以来，乐风平均月销售接近1万辆，将其他对手远远甩在后面。那么，究竟谁能够追赶乃至阻击乐风呢？在三厢小车市场，谁又能打破这种寡头垄断的局面呢？这成为年底车市又一大疑问。

　　而在周日，一款全新车型试图去揭晓这一疑问，扮演乐风的劲敌。那就是当日上市的东风标致207这款全新车型。

　　（1）“中国元素”下延至小型车市场

　　据介绍，东风标致207三厢版前脸不仅沿袭了大嘴造型，在车前大灯设计上也突破常规，灯罩上方结合部形成一个鲜明的锐角，非常具有时尚动感。前脸正中的小狮子标致也明显放大，使得车型显得更加大气。而在其它细节上，发动机盖右侧的进气口和后视镜，依然采用了东风标致两厢206的造型。同时，国产207的尾部进行了很好的设计。国产207尾部从正面看，极像标致607的尾部，大气而又时尚，从侧面看，尾部连接非常流畅、协调。尾灯设计采用了目前最流行的造型，但同时有着日系车的设计风格。

　　值得一提的是，在空间上，国产 207车长 4260毫米，在同级车中长于POLO，只比广州本田思迪略短，而轴距达到2450毫米，使得后排空间比206长了70毫米，以满足家庭购买者的需求。这些方面都是中国消费者最为看重的因素。

　　很显然，在中国市场耕耘多年的标致越来越熟悉中国市场本土化需求，因而在对国产207的改进上也更加注重“中国元素”—— 在空间和工艺上进行了全方位的改善，有着空间优势，优美的外形，还具有实用性。

　　事实上，今年以来，“中国元素”已经成为了中级车大战的落点，包括悦动、朗逸、新宝来等中级车都以“中国元素”作为卖点。而207加入到“中国元素”阵营，显然将这一贯穿全年的竞争点已下延至小型车上。或许，这将成为标致207的一大卖点。

　　（2）207将成小型车市场“活水”

　　另外，在引进车型上，207也有所选择，舍去了欧版，而引进巴西版。据了解，从生产成本上考虑，如果国内生产欧洲版207，生产成本将比目前增加30%以上，如果按目前国内市场来判断，增加30%生产成本的207是没有任何市场可言的。而现在引进的车型令307定价空间更大。据了解，该车售价将在8万-11万之间。

　　这一价格属于三厢主流小车的区域。虽然国产207价格相对于乐风未必有较大优势，但其具有新车效应，同时还有“中国元素”这一被证明是成功的卖点，因此这款新车上市有望给这一细分市场带来新一轮的竞争。

　　而207另一个竞争砝码是其在全球市场的优异表现。据了解，标致207是目前标致家族销量最大的车型，2007年标致207全球销售52.1万辆，超过预定计划50万辆目标，是全球A0级小车销量冠军。2008年1—9月，207销量达37.98万辆。

　　如此看来，207见肩挑着东风标致进一步扩大在车市份额的重担。而对于中国车市而言，207上市力挑乐风等车型，将进一步搅热这一平静的细分市场。

　　毕竟，“问渠哪得清如许，为有源头活水来”。国产207有望成为激活中国三厢小型车市场的活水。

　　无论是牛市还是熊市，总有一些车型在闷声发大财。例如，乐风这款小车在悄然中已经成为三厢小车细分市场的领头羊。在上海通用产品系中，乐风没有凯越高调，却