看国内汽车三巨头如何过冬 _车主之声·汽车大世界

　现今的国际汽车市场，无论是产量还是销量，都开始逐步萎缩，金融危机的影响已经彻底波及到了汽车市场，消费力的下降以及信贷危机的加深，使得汽车消费出现了迟滞现象，即便是油价持续下跌也无法刺激汽车市场上涨。而是国内情况也如此，汽车成交量的萎缩说明了无论是社会还是经济环境都不能促使市场振作。而未来金融危机对于国内消费的影响还将继续加深，汽车消费则是首当其冲，所以短期前景普遍不被看好。

　　目前占据国内销量前三位的汽车企业三巨头：一汽大众、上海通用以及上海大众，仅这三家企业的产销量所占的市场份额就超过20%，而他们如何过冬，应对金融危机对于车市的冲击便是人们关注的话题。一汽大众是目前最有实力争夺年度销售冠军的车企，但因为今年整体汽车市场的增量下降和社会、环境因素的影响，使得该车企理论上已不能完成08年的销售目标，上海大众与上海通用亦是如此，即便是美国通用又或是日本丰田，都难以达成年销售目标。

一汽大众

　　关于一汽大众，下半年伊始的官方降价促销策略之后，有效缓解了迈腾和速腾的库存压力以及减轻了当前的销售压力，使得现时的过冬更为从容。从现在起到未来一段时间内，一汽大众过冬的依靠主要是新宝来、捷达以及速腾三款车型，同时奥迪品牌也是至关重要的，而降价已经不会是主要手段。而新宝来将是一汽大众最大的希望，三年的心血结晶足以让其担起销量和企业利润的双重重任，好在新宝来有合适的价格以及丰富的配置，竞争力尚属不错，保障稳定的销售量应该不成问题。

　　而捷达一直以来稳定的销售态势则是一汽大众稳固的保障，很难置信在桑塔纳销量不断下滑和富康退市之后，坚持最久和最强的依旧是捷达。至于速腾，则是一汽大众增速的关键，它的增幅也决定着一汽大众的增幅，1.8TSI车型的推出也证明了速腾对于高端A级车市场的信心，但愿能与1.6L共同撑起速腾和一汽大众的天空。至于奥迪，也将是一汽大众稳定的利润源。

　　一汽大众也存在着潜在的不安因素，首先降价空间已经大幅缩小，旗下所有车型从迈腾到速腾，从高尔夫到捷达，车价已经基本稳固，由于成本的限制和利润的大幅缩减，一汽大众所有车型基本已经无价可降，经销商亏本销售已成事实，如果有更大的市场危机和竞争来临，一汽大众的退路将减少，不过这对于消费者来说却是个巨大的利好消息，毕竟此时购车已是最佳时机。此外，一汽大众的新产品引入偏慢，有消息称高尔夫六代将在一汽大众投产，如果消息属实，那对于一汽大众来说，倒是个不错的缓气点。

上海大众

　　上海大众的问题比一汽大众要严峻一些，旗下主力销售车型在今年都出现了不同程度的市场销量及份额下滑，POLO、桑塔纳、领驭都受到了重创。POLO是被飞度、雅力士等一批新车压制的；而桑塔纳的销量也开始出现不稳定的态势，销量缩水幅度一度达到50%以上；至于领驭，完全被新雅阁、新天籁打压得喘不过气。目前的上海大众还是依靠斯柯达品牌和朗逸来维持下滑的现状，而斯柯达明锐尽管销量稳定，但数额不高，朗逸却显得势单力薄，不足以撑起整个上海大众。所以对于上海大众来说，降价无疑是最好的过冬策略。

　　在车型年龄普遍偏大，竞争力逐渐下滑的关口，降低销量不佳的车型价格是促进销售的最佳措施，不可否认的是，上海大众的单车利润要比一汽大众丰厚，所以降价空间依然存在，领驭的严重下滑最需要降价来刺激消费，POLO亦是如此。至于其他策略，新产品投放是个不错的选择。从该车企的计划来看，新POLO、NMS以及不太可信的高尔夫五代，都是上海大众翻盘的希望，而当下，似乎也只能依靠降价和朗逸来撑起上海大众的销售了。

上海通用

　　在上海通用冗长的产品线中，唯有新凯越与乐风的销售态势较为出色，君越与景程还可一比，而其余车型则基本可以忽略不提。看来撑起上海通用的，还是有韩系车背景的车型，而美国本土的车型将逐渐淡出中国主流市场。即便是即将投产的新君威，还将是以德国欧宝为原型车。所以对于上海通用来说，最关键的还是取精去糟，将重点放在新车型或是老款的改进上。

　　在过冬时期，上海通用最可依靠的还是三大策略：一、热销车型；二、冷销车型的降价；三、新车型的投产。所谓热销车型，还是指上海通用的新凯越和乐风，这两款车型基本已经撑起了整个上海通用的半边天，也是销量最为稳定的车型，是上海通用的主要利润点和跑量点；至于冷销车型的降价，预计上海通用会着手对君越、景程、乐骋等车型进一步降价，以促进销售态势；而新车型的投产，则是指全新的君威，期待改善上海通用的B级车销售状况。

　现今的国际汽车市场，无论是产量还是销量，都开始逐步萎缩，金融危机的影响已经彻底波及到了汽车市场，消费力的下降以及信贷危机的加深，使得汽车消费出现了迟