中国豪车市场独木难支 _车主之声·汽车大世界

　　今年以来，在全球车市低迷交投清淡的大环境下，中国市场保持了难得的增长态势，尤其是豪华车市场上半年价格坚挺，销售稳定，风景这边独好。但随着金融风暴的快速蔓延，国内市场受外部环境不断恶化拖累，自难独善其身疲态显现，产销增速放缓，降价之声不绝于耳。豪华车市场价格自三季度开始出现松动，国内几大豪车主流产品奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃等你方降罢我登场，悉数加入降价阵营，大有山雨欲来风满楼之势。

　　据笔者分析，造成国内豪车市场独木难支阵营“失守”，价格战愈演愈烈的主要原因是受国际市场不景气的大环境与国内市场竞争激烈的双重影响所累：

其一方面，今年受油价动荡及金融风暴冲击，全球汽车市场风声鹤唳危机四伏，欧美几大汽车巨头销售惨淡，利润大幅滑坡，甚至某些国际知名品牌一度面临破产、倒闭之窘境。而中国市场经过几年的飞速发展，吸引了大量跨国集团在中国合资建厂，已成为跨国汽车集团实现全球布局战略的重要棋子。在当前国际知名厂商纷纷调低产量、降低盈利预期甚至筹措资金弥补亏损之时，为保住中国市场这最后一块“蛋糕”，出于全局考虑，不得不低下豪华车在中国市场那高傲的头，降低价格刺激消费，以缓解岌岌可危的资金链断裂之忧。

从外部市场情况看，在亚洲，已经坐上世界第一宝座的丰田汽车一再调低产销目标，并且调低本财年的利润预期，降低至1.3万亿日元，与上一财年相比，降幅达40%。而在欧洲大陆，大众汽车为压缩开支正逐步限制产量，旗下的西亚特和斯科达品牌汽车近期已强制减产，通用汽车公司日前已经从葡萄牙全面撤资。另据法新社报道，德国著名汽车生产商戴姆勒公司10月份公布的季报显示，公司利润大幅下跌，出于对全球金融危机的担心，计划将旗下最重要的奔驰轿车全线停产一个月，并将关闭位于加拿大和美国的两家工厂，以应对突如其来的市场寒流。美国市场受创最为惨重，汽车之城底特律已被称为“魔鬼之城”，到处是怨声载道的工人和垂头丧气的车企高层。通用、福特、克莱斯勒等美国车业巨无霸也难逃恶运，纷纷通过大幅裁员、变卖资产、出售股权或兼并重组等手段，以期渡过难关。其中，通用汽车宣布计划在今明两年内陆续关闭多家工厂，出售悍马品牌及法国的一家工厂，以获得流动资金。福特也同样计划出售所持日本马自达33%的股权，以及全资所有的瑞典沃尔沃轿车品牌等资产，以求套现。在美国市场销量第一的高档豪车雷克萨斯销售重挫38%，拖累了丰田公司的整体业绩；今年9月份，宝马全球销量同比下降14.6%，美国市场下滑最为明显；同月，沃尔沃轿车在美国的销量骤降51%，宣布将在全球裁员3300人，至此，沃尔沃全球范围的裁员总数已达到约6000人。更有媒体报导，英国汽车经销商，迫于刺激消费加快资金回流，甚至对克莱斯勒旗下的道奇轿车推出买一送一的无奈之举，却仍少人问津。从以上数据看，厂家资金匮乏之巨，经销商营销压力之大可见一斑。此次金融海啸的肆虐对全球汽车业冲击之大超乎预期，欧美市场消费者已紧捂口袋，购车热情骤减，足以想见，汽车产品已由集万千宠爱于一身的“宠儿”沦为市场的“弃儿”，全球汽车业的严冬如突降暴雨，已悄然而至。

　　另一方面，从国内市场看，高档豪华车市场利润丰厚，竞争异常激烈，各款车型价格咬合紧密，极易形成牵一发而动全身的“多米诺”效应，因此多数厂家对价格调整持谨慎态度。7、8月份个别品种的零星价格调整，并未对市场造成太大影响。而9月份中国豪车市场的三大标志性“旗手”，奔驰、宝马、奥迪率先擎起降价大旗，使价格战风起云涌急速升温，导火索原于奔驰C200K的新款上市。9月1日奔驰C200K以34.8万元的低价上市，较前款降价3万元，经销商还有近1万元的优惠，降幅超过10%。随后同档竞争对手宝马320i进取型、奥迪A41.8T豪华自动型、沃尔沃S40智雅版迅速跟近下调价格，降幅分别达到2.9万元、2.9万元、3.5万元。9月底，因奥迪新一代A6L上市对老款车型大幅降价促销，原价52.61万元的A62.4L尊贵型降至48.2万元，其余多款车型降幅在3万－4.5万元。此举直接促成了宝马5系车型8%－14%的近6万元降幅优惠，并且为配合岁末年初的新宝马3系上市，北京、上海、广州等地经销商均再次下调了宝马3系的市场售价，最大降幅达15%，价格已低至27万元左右。虽然新款奥迪A4有可能延期上市，但为应对宝马3系的大幅降价，北京、广州等地奥迪A4降价幅度也基本在3万－4万元间。不仅如此，9、10月间，还有众多豪华车型下调了市场售价以抢占市场份额，凯迪拉克SLS2.8L降价6万元，已进入45万区间。雷克萨斯ES优惠3万元，价格更已低于消费税调整前的市场售价。皇冠自进入中国市场，价格一直比较稳定，近期2.5L车型也推出2万元?2.3万元不等的优惠措施。从目前判断，国内高档豪华车市场价格战激战正酣，短期不会马上落下帷幕，并且由于市场的传导放大效应，价格战不排除由高端车型向中高档及中档车型蔓延的可能。

　　总体看，受此次金融风暴及全球汽车行业危机的纵深影响，必将加快国内汽车市场优胜劣汰重新洗牌进程，大鱼吃小鱼的一幕可能将会随时上演。

　　今年以来，在全球车市低迷交投清淡的大环境下，中国市场保持了难得的增长态势，尤其是豪华车市场上半年价格坚挺，销售稳定，风景这边独好。但随着金融风暴的