高性能小车在中国还有出路？ _车主之声·汽车大世界

近期，中国汽车市场传出了第五代高尔夫要国产化的消息，从时间来看，第五代高尔夫也该是国产化的时候了，早在2003年便于德国上市了。然而，为什么一直不上市？相信大家都很明白，高尔夫这款风靡欧洲市场的经典车型在中国始终找不到属于自己的位置，甚至沦为边缘车型。

中国市场当前的消费特征和需求状况让高尔夫这类高性能的小车找不到空间，从而对中国市场这块大蛋糕望而却步，如奔驰SMART、甲克虫等，还有菲亚特、日本铃木这类小车专家。目前的中国汽车市场，只有追求个性和高品味的消费者才对这类小车感冒，由于群体相对狭窄，甲克虫、宝马MINI等这类车型就像高端跑车一样只能以进口的方式引入满足少数消费者的需求，但偏高的价格使得其市场推广的意义甚微。今年，菲亚特以进口车的方式重新杀回中国市场，恰恰便以这类高性能小车作为突破口，朋多、领雅和博悦三款车无论在动力和配置装备上都达到甚至超出国产中高档轿车的水准。尽管菲亚特只开出了最低14万元这样的近乎国产中级轿车的价格水平，但其策略意图显然还不是在于市场份额，除了出于品牌重塑和提升的考虑外，还对中国长远的市场需求作了分析预测。

高技术含量、高性能的小车既符合日渐严格的环保要求，也能满足消费者对车辆性能的要求，是一个汽车市场发展成熟的产物，其普及率也可视为成熟和发达程度的标志。中国汽车市场经过近几年的井喷式发展后会逐渐步入平稳的发展期，随着消费者对汽车产品各方面的理解加深，其消费观念也将日渐成熟，再加上年轻一代逐渐成为消费主力，还有中国节能环保方面的要求日趋严格，中国汽车市场也必将跟随着各发达国家成熟汽车市场的发展步伐，进入小车时代。尽管目前各跨国集团在积极地抢着中国的大车市场，但不可能对中国未来庞大的小车市场视而不见。

菲亚特在高调推出朋多、领雅和博悦三款车型后，便宣称将在明年的中国市场推出他们的经典车型－菲亚特500。菲亚特500是一款大有来头的车型，在上世纪二战结束后，菲亚特500和雪铁龙2CV、宝马MINI、大众甲克虫等车并称为战后欧洲市场的国民用车，直接带动了欧洲汽车工业的复兴，是世界汽车发展史上最经典的车型之一。宝马汽车集团的成功操作让MINI脱胎换骨，证实了高性能小车广阔的市场空间，所以，早在2004年的日内瓦车展上，菲亚特就展出了Trepiuno概念车为基础的菲亚特500，其量产版最终在07年7月份上市销售。事隔大概两年后，菲亚特又计划将其投放在中国市场，足见厂家对其重视程度。

显然，菲亚特把重回中国汽车市场的希望寄托在这种高性能的小车身上，但高尔夫的失败和第五代迟迟未能国产化说明了高性能小车在中国的市场偿未成熟。那么，菲亚特的出路在哪里呢？中国的高性能小车市场出路又在哪里？中国汽车市场对低价的需求很大，其价格体系决定了像宝马MINI和菲亚特500这类车型只能处于价高的位置，所以，要想迅速打开市场局面几乎是不可能的事情，目前能做的是通过推广高性能高品位的产品，结合高端的营销手段，培育和引导新一代消费者新的消费观念，提升新一代消费者对这类车型的接受和偏好程度。等到新一代消费者成为市场的主流，新的消费需求形成规模，更加符合环境要求的高技术、高品位、高性能的小车将迎来高速增长时期。

近期，中国汽车市场传出了第五代高尔夫要国产化的消息，从时间来看，第五代高尔夫也该是国产化的时候了，早在2003年便于德国上市了。然而，为什么一直不上市？相