中级车市山雨欲来，晚降不如早降？

　　近日，占整个汽车市场份额最大、竞争最为激烈的中级车市场，在多方不利因素的督促下再掀价格战，降价之声此起彼伏，卡罗拉、思域、福克斯等主流中级车纷纷祭起降价屠刀，加之之前已近开始降价的速腾、明锐等车型，降价车型之多着实罕见，不仅如此，降价幅度也令人咂舌。

　　据悉，目前思域在4S店的优惠幅度为1.2万元左右，而二级经销店的优惠幅度则高达1.7万元左右；卡罗拉自上市以来优惠始终没有超过1万元，面对今年的不利局面，目前一汽丰田4S店再次加大优惠至1.5万；老款福克斯1.8L手动基本型目前售价9.98万元，相比厂家12.38万元的市场指导价，足足优惠2.4万，这也是福克斯这款A级车售价首次跌破10万元。

　　而中级车市场的降价也仅仅是国内汽车市场的一个缩影。

　　来自中国汽车工业协会消息称，今年1-9月，国产汽车产销731.31万辆和722.92万辆，同比增长12.35％和11.94％，增幅同比分别下降10.43个和12.32个百分点，与07年同期相比进一步回落。

　　车市从4月开始，受到地震、银根紧缩、油价居高不下等诸多因素的影响，汽车销量已连续5个月环比下滑。7月国产汽车销量只有66.58万辆，仅比受雪灾和春节影响的2月多了3000多辆。8月汽车销量继续下滑，仅有62.9万辆。9月有所反弹，销量也只有75.15万辆。随着国际金融危机蔓延以及国内经济增速放缓，四季度国内车市形势将继续趋于严峻，销量情况也并不乐观。因而，面对如此不利市场行情，各大汽车厂商只好断臂求生，价格战这一车市惯用手段也被提上了前所未有的高度。

　　降价幅度大小对提升消费者的购买热情起到重要的推动作用，不过降价时机的选择也是非常重要的。有俗语称：“当降不降，必减销量。”在笔者看来，与其现在被动后跟进降价，不如抢占先机，化被动为主动。早降价可以抢占市场先机，赢得更多的销量，并且抢先占据更多的市场份额，此外还可以抢到宣传造势之先机。如果别的车型都已经降价完毕再跟进降价，将极有可能失去了早降价所抢得的天时地利人和因素，同时也失去了消费者对于降价的认可度。抢先降价的企业，在其他汽车尚无生息的时候突然降价，容易引起消费者的关注度和兴奋点，获取更多消费者的好感。

　　此次，针对金九银十乃至年末冲刺的降价行为，可以追溯到奥运会结束之后。随着08年北京奥运会的完美谢幕，中国汽车市场进入了后奥运时代。为抢占市场先机，一汽大众以后奥运营销之名，从9月初开始，推出了“胜利冲金极速行动”全系产品巨幅特惠行动，最高优惠18800元。其中，速腾库存全系产品均特价促销，最低促销价格119800起，已跌破12万，此次促销是速腾自上市以来让利幅度最大的一次促销，使得其性价比得以进一步提升。

　　一汽大众拉启了金九银十乃至年末冲刺的降价序幕，随后，东风本田、一汽丰田、长安福特等车企进行跟进，使得中级车市场在一片降价声中匍匐前行。先期的降价已经得到消费者的逐步认可，后跟进的降价行为能购在消费者认可度方面也得到迅速认可仍不得而知，不管怎样，对于近期购车的消费者来说，有如此多车型的大幅降价，都不失为一个大快人心的好消息。

　　近日，占整个汽车市场份额最大、竞争最为激烈的中级车市场，在多方不利因素的督促下再掀价格战，降价之声此起彼伏，卡罗拉、思域、福克斯等主流中级车纷纷祭