车市领袖中，谁更具有“韧性”特征？

　　转眼间，又快临近年终岁尾了。

这个时候，往往都是各大媒体评点全年人物和时事的时段，也是各大媒体吸引眼球的黄金时间。每年的这个时候，国内一份知名财经报纸揭晓的“年度中国最佳商业领袖评选”是颇为引人瞩目的，不单是因为这个题目已经连续好几年，每年都能有重量级商业人物当选；更为主要的是，每年的主题都在应时事而变化，而变得更为契合当年的经济大环境，才能体现与时俱进的当下社会之主旨。

今年的主题是企业家的“领导力·韧”，回首四年来的主题，从“增长变革”、“领导力·艺术”、再到“领导力·融”，一直到现在的全球饱受金融危机之苦，整体经济不景气下的企业家坚与“韧”的领导力，应该说是非常有意思的一个年度企业界讨论话题。笔者这里并没有给这个评选活动做广告的意思，只是想说，如果将这个主题放在如今的汽车业界，也会是十分让人感兴趣的主题。2008年三月以来，面对每况愈下的汽车销售情况，很多汽车业界人士都在感叹，如今的生意难做，汽车市场不好把握，而且都对明年的汽车大势预期，报以悲观态度。其实尤其在这样的艰难时期，中国汽车业界越是需要以坚和韧的精神来经营，并能以有效的方法来渡过难关。那放眼中国汽车业界的各个领军人物，究竟谁能堪当这个“韧”字呢？

著名学者、财经作家，写过中国改革开放《激荡三十年》系列作品的吴晓波，是这样描述这个企业家身上“韧”的精神的：“在这样机遇丛生的世界里，很多人却如流星的起落般短逝，所缺乏的不是睿智，不是敏锐，也不是管理，而是韧性！”如果按照这个标准，恐怕中国汽车业里能符合这个韧性定义的并没有几个人，但奇瑞汽车的尹同耀、吉利的李书福以及已经去职一汽集团的竺延风，肯定能算得上是其中几个。当然，每个人的评价标准并不一致，观察视角也不仅相同，笔者仅仅从“韧”的角度来对这几个业界较为熟悉的人物进行一番点评。
首先要说说尹同耀，尽管奇瑞今年遇到一些经营困难，业界也在传说奇瑞可能会准备裁员的消息，但作为国内汽车业自主品牌旗手的奇瑞，其实这几年发展速度已经很快了，从最初只有一部并不算先进风云车型，到现在全产品线齐全，并且屡屡有震撼业界的新产品亮相的主流车商，这期间的道路并非一帆风顺。尤其是奇瑞和上汽分道扬镳，当时曾经让业界十分意外，尽管这其中有很多不为外人所道的隐情，但是奇瑞自脱离上汽后，反倒驶上了一个发展的快车道。新产品层出不穷的同时，在关键部件上如发动机上的突破更是有目共睹，现在的奇瑞已经远非昔日吴下阿蒙，即使是在关乎未来汽车行业发展命脉的清洁能源汽车方面，奇瑞也有很深的涉足。而这一切的成果，都和尹同耀咬定青山不放松的韧性有关，试想，如果没有奇瑞在这五年多来的异军突起，中国汽车行业的自主品牌建设工程，肯定要推迟不少时间才能有结果。

其次是李书福，作为民营汽车业的代表人物，他当年的一句“汽车，不就是四个轮子加两个沙发吗？”的狂言，因而饱受社会的嘲讽和质疑。尤其在吉利造的小车在市场上销售虽然还不错，但是只是价廉质平汽车的代名词，但别忘了如果没有吉利和“偏执狂”般的李书福存在，国内的消费者恐怕要多花很多钱，才能通过高价的合资品牌实现汽车梦想。不过李书福正如一位媒体人士的评价，仅仅是“形狂神不狂”而已，吉利的基础工作并没有比其他自主品牌少做多少。李书福近两年来反倒很少大放厥词，而变得更加务实和低调，吉利的战略转型之路也开始逐步显现成效，这充分体现了李书福的“韧性”。业界一些资深人士都能看出李书福，还处于试图摸索出一条吉利所特有自主之路的阶段中，从熊猫开始启用多品牌战略就可以分析出，吉利将逐步摆脱只生产最廉价汽车产品的印象，而开始走上一条品质为先、品牌先导的良性发展之路。

最后是现在由“企而优则仕”已经成为政府官员的竺延风，他当年也有句名言“自主品牌要耐得住寂寞二十年”，同样遭受业界的广泛批评。但竺延风当政时的整个一汽，几乎要到连员工工资都发不出的境地，是他在任的不到十年光景里，让一汽摆脱了困境并飞速发展，如果当时连企业生存都解决不了，如何谈到自主品牌的发展？因此从这个意义上说，竺延风当时“需要耐住寂寞”的话，并非只是一句应景之说，而是他在充分了解中国汽车工业的实际情况和国有企业的改革难点基础上深思熟虑的结果。而且从目前自主品牌的发展现状来看，至少在以化石燃料为主的内燃机时代，自主品牌还是和国际性品牌有不少差距的，这不仅仅体现设计、研发、制造、工艺等层面上，就是在汽车成品制造出以后的营销和服务层面，自主品牌依然是有落差的。所以说，在国有企业体制中处处受到权力牵制和限制的竺延风，可能会比民营机制中的李书福更让人觉得韧性十足，虽然业界一直认为竺延风并没有很好地解决一汽自主品牌的问题，但他能让这个老国企继续岿然挺立在国内的行业之巅，是非常不容易的。

其实说起来，具备领导力的车企领袖还有很多，如北汽的徐和谊、上汽的胡茂元、比亚迪的王传福等，不过他们都可能当不得这个“韧”字，只有那些在逆境中熬过来，并且让企业发展壮大的人，才有资格契合今年领导力“韧”的主题评选。而且尤为重要的是，在如今车市严重不景气的环境中，“韧”才是带领车企走向未来的精神财富。

　　转眼间，又快临近年终岁尾了。这个时候，往往都是各大媒体评点全年人物和时事的时段，也是各大媒体吸引眼球的黄金时间。每年的这个时候，国内一份知名财经报