金融危机对中国车市影响刚刚开始

　　老沈最近写了《中国车市必将走出独立行情》一文，认为国际金融危机对中国车市的影响是暂时的，有理由相信：中国车市正在成为国际车市的焦点，必将走出轰轰烈烈的独立行情，理由有三：一是中国经济基础好；二是增长趋势没有改变；三是中国车市是个香饽饽。

　　于是，有人问老沈，老沈的观点是不是认为国际金融危机对中国车市的影响不大？

　　不是的！老沈的观点是：国际金融危机对中国车市的影响是暂时的，但不能低估，其影响还刚刚开始。

　　有人说，中国在这次危机中受影响的程度要比其他国家好一些，因此国内经济不会特别悲观。

　　这种观点是有道理的，因为中国经济基础好。但是，我们不能掉以轻心，不能自已骗自己。

　　有一个数据可以证明中国经济的回落趋势已经形成：从9月份全国的用电量看，增长率从之前的40%多降到了3%左右，而且10月份这个数字可能更低。

　　中国经济有两大支柱：一是出口；二是内需。这次金融危机对中国经济影响最大的是出口。广东、江浙一带，这方面的问题就严重了：玩具厂、鞋厂，大量做出口的工厂关门倒闭了。去年，我国出口经济占到 GDP 的 40％。

　　有人说，接下去就要靠内需了。可是，现在企事业效益开始滑坡，职工收入下降；股市已下跌7成，老百姓资产大量缩水。千万别小看股市，中国股市是全民的股市，股市暴跌,使相当一部分原来有购买力的人买不起车了。在这样的背景下，要拉动内需，容易吗？

　　金融危机对中国的出口影响很大，对中国汽车业的影响是直接的，而且还刚刚开始。现在,汽车出口已明显下降，接下来的国际订单可能更少，明年以后这种状况可能会越来越严峻。

在中国车市，出口的生力车是自主品牌。自主品牌的特点是：价低质差，出口的产品大都销往不发达新兴国家。金融危机对于中国的自主品牌企业来说是泼上了一盆冷水，靠价低质差能成气候吗？在国内市场，自主品牌也出现了很大的问题：在危机下，主流品牌的价格在进一步往下降，而且还有进一步往下降的能力，再加上他们的产品线在往下走，自主品牌的价低质差能扛得下去吗？去年7月，老写了《奇瑞的“大跃进速度”科学吗？》一文，批评奇瑞“推新款车型比推新款自行车还要快！”现在老沈还想说：奇瑞还能“奇”多久？

　　有人坚信：明年中国车市还是增长的。对此老沈没信心认同，因为明年的变数很大。

　　老沈并不对中国车市的未来表示特别的悲观。在老沈眼里，中国经济基础好，中央政府手中有钱，可以通过各种方法对危机进行抵御，而且中国经济的竞争力很强大，尤其是在经历困难的时候。

2009年将是十分关键的一年，如果全球经济在2010年后稍有复苏的话，那么中国经济完全能够率先从国际金融危机的阴影中走出来，中国车市必将成为国际车市的焦点，轰轰烈烈的独立行情不起也难！

　　老沈最近写了《中国车市必将走出独立行情》一文，认为国际金融危机对中国车市的影响是暂时的，有理由相信：中国车市正在成为国际车市的焦点，必将走出轰轰烈