炫丽能否带长城进入主流轿车市场？

　　长城炫丽上市的意义

　　和以往的车型一样，长城炫丽尽管一直没有摘掉涉嫌抄袭的帽子，但它的上市还是足以成为当前车市的焦点之一的。作为自主品牌长城汽车的第二款轿车和一款预测价格不会超过8万的经济型轿车，从2006年在北京车展亮相起就被中外车商关注，也一度被消费者热切期待。在自主品牌纷纷打造精品小车的今天，炫丽的上市自然有着更多的意义。

　　对于正处于阵痛中的内地车市来讲，它将给竞争本来就激烈的小型车市场再次带来冲击。自08年伊始至今，国内类似的多种新款小型车接二连三上市，也在悄悄地改变车市的市场格局。我们可以看到的是，在08年下半年，小排量车市已经有了回暖的苗头，大排量车市场疲软状态显现。对于自主品牌来讲，炫丽也是为它们提高竞争档次而为的转型交出的另一份答卷。这个答卷将接受市场的评判，无论成功与否都会给自主品牌汽车的发展提供宝贵的借鉴。可喜的是，我们从华晨骏捷FRV、比亚迪F0等的市场表现来看，这个集体转型中的新产品是值得期待的。

　　对于长城汽车，炫丽上市的意义当然不止于这些。新平台上的第一款车型，历经三年的测试、改进和调教，全新的配置档次，等等，都决定了炫丽在长城车系中的战略地位。酷熊、凌傲、非凡是长城紧随炫丽之后的这一CH平台上的车型。

　　产品的竞争力

　　从产品角度讲，炫丽显然比长城精灵有着更大的受众群体。精灵、酷熊、嘉誉这些长城进入乘用车领域之后的展示或推出的新车型在造型上都带有很强的个性色彩，而炫丽与它的这些兄弟车型相比，无疑是最贴近主流造型风格的，炫丽高车身和凸起的轮眉，可以看到时下颇为风靡的crossover风格。能够被更多的消费者接受，就意味着具有更大的市场潜力。

　　长城首款轿车精灵在动力响应，底盘操控方面都表现出不俗的实力，但它狭小的空间对多数中国家庭来说是难以忍受的，而炫丽的原型车ist和共享NBC平台的威驰、雅力士一样同样在空间拓展做足了功课，这一点在车身结构几乎没有变化的炫丽身上得到了充分继承，对于国内多数家庭用车的消费者而言，它的空间已经完全可以胜任了。内饰部分炫丽也与IST没有太多区别，时尚活泼的造型同样很容易给人带来好感，虽然中置的仪表对很多人来说会觉得不太适应，但同级车型中采用的这种设计的已经越来越多。

　　先期上市的炫丽将采用与精灵相同的1.3L发动机，这款发动机的技术来自丰田8A，虽然技术不算先进，但响应灵敏，成熟可靠，而且具有不错的燃油经济性，维护保养也非常方便。

　　新技术的应用和工艺水平的提高也让新车脱离了以往自主品牌的印记。在品质和安全方面，长城汽车有着不错的基础和传统。在做工方面，长城汽车其既往车型的做工有很好的口碑，等等。如今这一切都在炫丽身上得到了升华。

　　炫丽进入主流市场的条件

　　从市场角度讲，厂家既定的对手都是合资品牌，飞度、雨燕、雅力士还有乐骋等。这些车型和炫丽有着相似的排量和车身参数，当然还有着相似的市场定位，目标群体差不多。笔者以为，由于品牌的关系，炫丽的同级车型价格如果和这些合资品牌车型相近的话，竞争力还是有限的。如果炫丽打算以价格胜出的话，实际上它的真正竞争对手是自主品牌的FRV、威志和奇瑞A1等。如果长城吸取长城精灵定价过高带来市场表现不好的教训，将炫丽5万元起价，凭借以上优势，炫丽的市场潜力绝对不可小觑。

　　另外值得一提的是，长城汽车的产品不错，但是其薄弱的营销网络的确是个短板，如果长城能够迅速理顺营销渠道的话，长城炫丽进入主流轿车市场应该不成问题。

　　长城炫丽上市的意义　　和以往的车型一样，长城炫丽尽管一直没有摘掉涉嫌抄袭的帽子，但它的上市还是足以成为当前车市的焦点之一的。作为自主品牌长城汽车的