危机下外资会抽离中国车市么？ _车主之声·汽车大世界

　　昨天在和一位媒体朋友聊天时，他提出了一个观点称，金融危机对汽车业的影响，甚至将会危及外资汽车公司在华投资战略的根基。

　　他提出了如下一些可能来论证其观点。

　　首先，外资汽车公司在华投资很可能大幅缩水。此前，几乎所有外资汽车公司的在华投资游戏规则都是：“在中国赚的钱基本上都用于扩大本国的投资”，但随着国外汽车公司财务危机加重，这种游戏规则有可能发生变化。

　　比如，像克莱斯勒这样的公司，本身在北美的业务就已陷入泥潭，金融危机袭来之时日子更加难熬。日前，奇瑞汽车董事长尹同耀在接受媒体采访时，曾被问及奇瑞与克莱斯勒合作项目的进展时，他含蓄地表示，“克莱斯勒本身都那样了！”除了克莱斯勒外，像雷诺这类中国项目始终无法按计划启动的国外汽车厂家，面对金融危机，其对中国市场的投资，无疑也会更加谨慎。

　　其次，外资汽车公司可能回抽在华盈利用来驰援其他市场。此前，外资汽车公司大多坚持以在华盈利滚动投资在华合资企业的方式。为了保住中国市场的地位，国外汽车公司一般都在中国设有中国投资公司。但随着金融危机的加重，外资汽车公司在经历多年在华投资周期之后，也有可能需要在华合资企业的盈利来“反补”。

　　通用汽车公司副董事长鲍伯·鲁茨（Bob Lutz）前不久来沪时，曾有记者问他，“通用汽车在北美遇到一些困难，我们想知道通用汽车在中国市场的投资会不会减少？在以前，通用汽车在中国赚的利润都是在中国继续投资，不知道今后会不会发生变化，比如把中国产生的利润拿回去，去支援北美那边？”

　　鲍伯·鲁茨是这样回答的，他表示：“大家现在都不知道情况会坏到什么程度，如果这个情况再坏下去，那么我觉得很多事情都不得不去做了。但是，到目前为止，我们对中国的投入一直是一如既往的，是全速推进的。我们会将在中国市场的所有收益继续重新投入到中国来，这会给通用汽车在中国的长远发展提供更好的基础。”

　　外资汽车公司一直都希望合资企业用更多的精力推进中国业务，但若是财务危机不断加重，其实中国市场的利润同样有可能被“回抽”以解燃眉之急。

　　第三，外资汽车公司在华新产品和新技术的引入很可能放缓。因为无论是美国的、欧洲的还是日本的、韩国的，外方母公司忙于应付其传统优势市场的危机，这就有可能动摇合资企业的在华战略根基。而对不少合资企业来说，外方母公司陷入金融危机之后，其新产品和新技术的开发将受到一定影响，无疑会对中国合资公司产生影响。

　　而另一种观点与外资回抽论形成鲜明对比。这种观点认为，金融危机爆发后，中国曾被业内视作可能成为全球汽车巨头的“救命稻草”。按此逻辑，在华合资汽车企业的前景，并不一定会因此次金融危机而被看衰，相反会被看旺。在全球需求萎缩的情况下，外资汽车公司一定会加大对中国市场的争夺，从而也加大对中国的投入。

　　笔者综合分析认为，随着全球金融危机对汽车业的打击向纵深面发展，外资汽车公司的在华投资态度也很有可能发生分化，一种是坚定投资的，即期望“堤内损失堤外补”；另一种是减缓投资的，即期望“先解大渴后解小渴”。至于实力和现状不一的外资汽车公司将会选择何种在华投资策略，想必明年年中就能看出一些端倪了。（by danieluo）

　　昨天在和一位媒体朋友聊天时，他提出了一个观点称，金融危机对汽车业的影响，甚至将会危及外资汽车公司在华投资战略的根基。　　他提出了如下一些可能来论证