行车限速太低是否浪费道路资源 _交通动态·汽车大世界

　　据了解，目前深圳市在用各类机动车辆近１５０万台，而全市的公路总里程仅５０００多公里，如此多的车辆，若全部上路，停都成问题，更别说行驶了。深圳的公路路况一般比较好，可市内多条主干道的最高时速仅为６０公里。“限速这样低，是不是在浪费道路资源？”近日，多位读者向本报反映这一问题。记者对此进行了调查采访。

一些司机认为通往盐田的罗沙路最高限速太低。

　　司机抱怨

　　部分路段限速太低浪费资源

　　昨日下午３时许，记者在罗沙路罗湖体育馆乘坐的士前往沙头角海关。司机起步后，很快将车速提高到７０公里／小时，这时记者看到道路警示牌上明确规定，该路段小型车限速为６０公里／小时，大型车限速为５０公里／小时。于是，记者质疑该的士司机超速行驶，司机则告诉记者，该路段道路路面状况好，属于新修主干道，限速６０公里／小时太低。

　　记者从沙头角返回罗湖体育馆乘坐另一辆的士，该的士司机在限速６０公里／小时路段也超速行驶。记者询问时，该司机称，该路段上下班时间车流量较大，如果都不超过６０公里／小时行驶，那么汽车就会排长龙。而其他时段，车流量较少，如果按最高限速行驶比较浪费时间。据该司机透露，在限速较低路段，特别是夜晚，只要在没有测速仪的路段，大多数司机都会超速行驶。限速成了“白限”。

　　记者观察发现，罗沙路为双向８车道，路况较好，是连接深盐二通道的旅游车所走路线。从罗芳立交到罗湖公安分局区间，没有红绿灯路口，双向间有安全隔离带及铁栅栏封闭，公路上出入口也较少。记者注意到，虽然道路上有限速６０公里／小时的标志，但大部分车辆并没有遵守这一规定，在交通畅顺时，车速多在时速８０公里／小时左右，甚至更高。

　　此外，记者通过调查发现，深圳特区内罗湖区的沿河北路高架桥路段小型车限速也都为６０公里／小时。另外一条深圳市区主干道滨河大道，自皇岗口岸以东路段也限速为６０公里／小时，部分路段还采用了雷达区间测速，以防止车辆超速行驶。在这些路段开车的司机也抱怨，道路限速太低，而且不明白这些路段为什么要限速为６０公里／小时。

　　交警说法

　　道路限速符合国家规定

　　针对读者和司机反映的情况，记者向交警部门进行了咨询。据交警部门有关负责人解释，根据国家《城市道路设计规范》和《道路交通安全法》规定，城市主干道的最高时速不得超过６０公里，高速公路最高时速不得超过１２０公里。因此，深圳市许多主干道的最大时速都限制为６０公里。

　　据交警部门介绍，关于道路限速，《道路交通安全法》及其《实施条例》专门作了明确规定，《道路交通安全法》第４２条明确规定，机动车上道路行驶，不得超过限速标志标明的最高时速。至于特定路段的最高时速限制，应该按照下列标准来定：

　　首先，要遵守有关法律法规的明确规定。在《道路交通安全法》及其《实施条例》中，专门规定了各种道路、各种车型和各种情形的最高时速。如在高速公路上小型客车在最内侧车道行驶最高不得超过１２０公里／小时，其他车辆不得超过１００公里／小时，摩托车不得超过８０公里／小时等。这些规定是法定的，具有强制执行力，也是最主要的依据。

　　其次，道路设计通行速度的限制。这是确定最高限速的一个重要参考。但由于这个数值是以特定的交通流量和某一假想的通行条件为前提的，因此，只能是作为参考，而不是必须依据的。

　　第三，交通事故发生的情况也是确定最高限速的参考要素。一般来讲，事故多发路段应该在法定和设计数值内进一步降低限速。

　　第四，要考虑特定道路的交通流量情况。一般情况下，车流量越大，限速就越低。

　　第五，道路的安全设施情况。道路安全设施不健全、不规范的路段，限速就低。

　　第六，特定路段的交通环境。如安全视距、道路宽窄、两侧情况以及特定气象条件等交通环境因素，也是影响速度限制的因素。

　　交警部门称，深圳市城市道路限速是符合国家规定的，特定路段的最高限速有法律规定的，则按照法律规定执行，没有规定的，就要按照法律规定的原则，参考道路设计通行速度、交通事故发生情况、交通流量情况、安全设施情况以及交通环境状况来确定。一旦确定就应该成为认定超速与否的依据，驾驶员必须严格遵循。

　　据了解，目前深圳市在用各类机动车辆近１５０万台，而全市的公路总里程仅５０００多公里，如此多的车辆，若全部上路，停都成问题，更别说行驶了。深圳的公路