九成以上人认为车价以降为主 _车主之声·汽车大世界

“十一”过后，有关全球汽车市场销量下滑的新闻不断见诸报端，国内车市也没有因为“黄金周”而迸发出新鲜活力。尽管各地车市均呈现恢复态势，但能否为车企迎来完美收官的第四季仍存悬疑。现在购车是时候吗？消费者是否已做好了购车打算？为了解消费者的看法，有关方面开展了调查。 “2006感动哈尔滨”专题人物(事件)评选程颖刚《咏叹自然》艺术摄影专题 2006年哈尔滨和谐商业市民信赖企业(品牌)总评榜

　　消费者普遍看淡明年车市

　　据统计，今年三季度国内乘用车销量同比下降1.4%，多年来首次出现负增长，国内汽车市场降到了10年来的低谷。调查显示，造成车市销售下滑的原因很多，在消费者看来，全球经济危机的影响、国内油价的上涨、车辆使用成本的增加、车市价格的不稳定、股市的跌跌不休等，共同影响了车市的高速发展。

　　对于2009年车市的走向，调查表明，消费者普遍看淡明年车市。近六成被调查者预计2009年车市会延续今年下半年的颓势，继续处于低迷的状态；有23.1%的被调查者认为明年车市“充满变数”；仅有13.5%的被调查者认为明年车市会“保持增长，但增幅有限”。

　　同样，业内的专家们也不看好明年车市，根据中国汽车工业协会和全国乘用车市场信息联席会的预测，全球信贷危机以及经济低迷将拖慢中国汽车市场的发展脚步，2008年国内车市的增长有可能仅为5%至6%，并且在2009年可能会出现负增长。

　　九成以上人认为车价以降为主

　　在对于“车价走势”的调查中，九成以上的消费者认为近期车价以“降”为主，其中有高达63.8%的被调查者认为“车价仍有较大下降空间”，27.9%认为“降幅有限”。降价原因主要是“年底冲量”和“车商销售压力大”。

　　在国家发改委价格监测中心于10月17日发布的报告中显示，在国内用车成本上升、需求走弱以及季节性降价因素影响下，今年四季度汽车市场价格将稳步走低。敏感的第四季已经到来，虽然2008年销售1000万辆的目标已经“遥不可及”，但是那些积压了大量汽车的厂商和经销商，还是会想方设法抛售手中的库存，降价自然是车商度过严冬的有效法宝。

　　在消费者看来，紧凑型车和中型车的价格最不稳定，也就是说这类车型是最有可能降价的车型。在刚刚过去的9月份，蒙迪欧致胜、凯美瑞、雅阁、速腾等主流中高级车型动辙两三万元的大幅降价，让消费者记忆深刻。

　　从市场竞争层面分析，相对于更高级别的车型来说，中型车和紧凑型车市场车型众多，产品同质化严重，竞争更为激烈，且拥有对价格更为敏感的市场主流消费群体，因此，靠降价更容易吸引消费者的目光；相对于小型车来说，更高的利润显然让中型车和紧凑型车拥有更多的降价空间。

　　半数以上消费者看好紧凑型车

　　调查结果显示，有八成以上的被调查者近期有购车计划，其中42.0%的被调查者表示年内买车，29.3%的被调查者打算明年购车，12.8%的人属于二次购车人群，可见消费者的购车需求还是相当旺盛的。在对有购车意向消费者的进一步调查中，“预购车型是否促销”和“购车资金是否充足”是他们在选择购车时机时优先考虑的因素。

　　在近期有购车计划的消费者中，紧凑型车成为半数以上被调查者不约而同的选择，另有23.1%的被调查者考虑购买中型车。这两个级别的车型，也正是消费者认为最有可能降价的车型。

　　从统计数据来看，紧凑型车自2004年以后每年都保持了40%以上的市场占有率，2007年更是达到48%的高点，几乎占据了乘用车市场的半壁江山，同时也拥有了汽车市场上庞大的主流消费人群。目前市场上销售的紧凑车型多达50余款，车型众多导致竞争激烈，价格大战也就在所难免。

　　值得关注的是，有意购买微型车的被调查者仅占1.6%。尽管国家自9月份起将1.0及以下小排量车的消费税下调了2%，旨在刺激小排量车市场的发展，但由于小排量车长期以来所存在的品质不高、技术更新升级慢、服务不到位等问题，务实的消费者还是不买账。

“十一”过后，有关全球汽车市场销量下滑的新闻不断见诸报端，国内车市也没有因为“黄金周”而迸发出新鲜活力。尽管各地车市均呈现恢复态势，但能否为车企迎来完