红旗盛世并网奔腾能给奔腾带来什么？

　　在经过更名、降价和并网销售等一系列调整之后，一场由红旗盛世担纲主角的展示活动旋即在全国铺开，这对同门弟子的奔腾又带来什么样的影响？红旗盛世能否让奔腾也跟着盛世？还是成为奔腾的负担？

　　十月初，一汽轿车宣布红旗HQ3正式更名为红旗盛世，同时对全系车型进行价格调整，最大降幅达到16.7万元。红旗HQ3源于丰田顶级平台的majesta车型，相当于雷克萨斯平台技术。但由于红旗HQ3上市时40万～70万元的定价过高，以至于其在上市后的两年中少人问津。从奔腾轿车品尝到了价格战优势的一汽轿车，也开始了对红旗HQ3进行降价，并且改名盛世，希望能够盛世。奔腾作为一汽轿车最成功的车型之一，除了马自达6的畅销外，更大的销量贡献是奔腾完成的。奔腾之所以畅销，除了产品本身的一些卖点外，我想还是与奔腾的降价后的价格优势有关。

9月份以后出厂的奔腾降价2.3万元，并且还送上千元装饰，特别是在今年车市最低迷的时候，奔腾最高降价2.5万元，从而保住了即使是车市低迷时期，其月销量也有4000多台的佳绩。奔腾作为自主品牌的高端车型，外形上很适合国人的审美观念，价格比较适中，并且还不断降价，以及与马6同平台的技术优势，凭借自主品牌车型的低价优势，造就了奔腾的销量业绩。

奔腾这样的销售业绩正是红旗所羡慕的，奔腾的市场成功为红旗提供了参考——那就是借助已经有近100家4S店的奔腾销售网络，去推广红旗的销售。销售网络发展速度缓慢，也一度制约了红旗的发展。红旗与奔腾并网销售后，目前在奔腾现有的100家4S店中已经选出67家同时销售红旗盛世。红旗开始打奔腾的“主义”，又能给奔腾带来什么样的影响？

对于红旗汽车,业界人士并不陌生,它曾是一代人的骄傲。从1958年新中国的第一辆东风轿车诞生、第一代国家领导人乘坐红旗轿车接见各国友人,以及红旗成为中华民族国庆盛典的尊贵座驾,这些都足以证明红旗汽车在国人心中的地位。然而,这个充满光环和荣耀的国内汽车自主品牌却在汽车高速发展期没落了。在红旗汽车选择成为城市出租车时,这款被国人视之甚高的红旗礼宾车就开始出现摇摆不定的定位尴尬。然而，红旗毕竟是红旗，其作为自主品牌的高端车型品牌定位找到了回归，不管是红旗HQ3的价格，还是车身的外观尊贵，都算得上一款高端定位的豪华车型，只是由于一汽轿车并没有把红旗的营销工作搞好，导致了目前红旗尴尬的市场局面。那么，红旗并网奔腾，其实最大的赢家还是奔腾。红旗奔腾的高端品牌定位，有助于提升奔腾的品牌形象，毕竟奔腾和红旗不是一个档次的车型。

除了品牌形象的相互影响外，对于市场销量层面，也是一个极大的影响。目前，一汽奔腾从2006年9月投放市场至今,单月销量已经从1000辆升至4000辆左右,今年上半年实现销售2.3万辆,同比增长高达174.6%。其2008年月均销量都在4000辆以上，如此的销售业绩是不可能在红旗HQ3上重演的，但奔腾更多的销售网络肯定有助于红旗HQ3销量的提升。其实，我们也发现一个问题，奔腾凭借不到100家4S店的销售网络都能取得月销量4000辆以上的成绩，那么只要奔腾的销售渠道能够和奇瑞汽车的渠道数量相媲美之时，奔腾的销量肯定猛增一倍。

红旗与奔腾实现了销售及服务的并网,这无疑将更有利于消费者享受便捷的商品和售后服务。而为了配合红旗盛世的到来,一汽红旗直接把奔腾的“管家式服务”措施移植到红旗身上，红旗盛世的质量担保期也延长为4年10万公里,在此期间,凡是红旗盛世车主都可在红旗盛世的全国70余家经销店享受定期免费保养。

红旗对奔腾的品牌提升作用是巨大的，但是也是一把双刃剑，因为红旗是否畅销将影响到奔腾，如果红旗并网奔腾仍不畅销，将拖累奔腾的业绩和财务上的负担。当然，随着09款奔腾将可能在下月上市，09款奔腾在配置方面将会增加蓝牙，mp3、落锁升窗等，另外2.0版本的车型将有望增加导航功能等，销售奔腾的经销商从奔腾得到了甜头，而红旗并网后，对奔腾经销商来说也增加了获利的来源。红旗给奔腾带来的是祸是福，还有待市场检验。

　　在经过更名、降价和并网销售等一系列调整之后，一场由红旗盛世担纲主角的展示活动旋即在全国铺开，这对同门弟子的奔腾又带来什么样的影响？红旗盛世能否让奔