金融危机是中国汽车崛起的机会？

　　第二次石油危机成为日本汽车在世界汽车崛起的契机，今天，美国金融风暴引起了欧美国家经济低迷以及国际汽车企业的经营危机，意味着又一次机遇。中系汽车会藉此走上世界汽车的舞台么？

　　危机中的机遇

　　美国金融危机对欧美经济乃至全世界的经济都造成了冲击，尽管美国和欧洲国家都纷纷采取资金和降息等种种措施来进行救市，但由于金融危机对银行投贷信心造成了的打击，虽然美国银行业止住了倒闭的浪潮，但银行业对实体经济的信贷信心并没有恢复，更加审慎的放贷使得欧美实体经济和实业正承受着越来越紧张的资金链。这些越来越多的迹象开始表明，这场金融风暴正在演变成一场旷日持久的经济危机。

　　无独有偶，在西方经济发展史上，上个世纪七十年代末，由于伊朗内政引起的石油减产，造成了第二次石油危机，同样也引起了上个世纪七十年代末西方经济的全面衰退。而作为与经济发展息息相关的汽车消费，无疑是经济发展的晴雨表，由于汽车的纯消费的特点，汽车产业在屡次经济危机中都是首当其冲。

　　由于能源紧张，以高油耗和豪华著称的美国汽车逐渐尝到了政府保护油价的苦头，由于能源价格急剧上涨，当时油价从每桶13美元一下上涨到每桶34美元，加剧了普通消费者的用车成本，使得汽车消费极度萎缩。而日本汽车正是瞅准了这个时机，在七十年代末和八十年代初，将自己经济节油的轻型汽车推销到了大洋彼岸，造成日本车在美国风行一时，最终引起了世界汽车格局的变化，这就是日本汽车在世界车坛上的崛起，一直到今天在世界车坛上的几乎霸主地位。

　　此次美国金融危机引起的西方经济危机，并非因能源问题而起，但其造成的后果却与石油危机有一定相似性，即由于消费者投资受益萎缩，其对用车成本分外敏感。这同样对豪华和大气的美系汽车形成了进一步的冲击。于是，在金融风暴的冲击下，美国几大汽车公司更加举步维艰，通用、克莱斯勒和福特，有关兼并出售等传闻纷纷，从一个侧面印证了经济危机对汽车消费的致命打击。

　　如果这是世界汽车格局又一次面临变革的契机的话，那么，这次机会的获益的会是中国的汽车厂商么？

　　金融危机的汽车产业背景

　　此次金融危机的发生，对汽车产业来说，有两个巨大的产业背景并不能被忽视：

　　其一是自日本汽车崛起后，福特等美系汽车开始反思，如重新对汽车质量的重视等，试图重拾美系汽车在世界车坛岌岌可危的霸主地位。但其最终还是碍于面子问题选择了向欧洲汽车学习，而非日系。于是我们看到，福特等开始向欧洲市场转移，开始在汽车的小型化上做文章。但由于美系汽车自身的积重难返，同时市场对大车的需求在一段时间内并没有彻底消亡，使得美系汽车转型的这一过程并没有彻底完成，也没有为自己形成新的优势。据刚刚收到的消息称，为了在惨淡经营下求得一线生机，克莱斯勒英国经销商破天荒地采取买一送一，可见美系汽车经销商所面临的压力，有专家甚至认为，2011年之前，世界汽车市场的这种低迷将不会得到改善。

　　其次，金融危机的爆发，也正是世界汽车厂商进行新能源技术攻关未果的时机，这使得大多数汽车厂商都没有形成新的市场竞争力。新能源的开发和利用成为考验世界汽车产业的又一课题，在这个问题上，世界几大汽车厂商虽然都开始起步，但量产车型少之又少，而且并没有形成市场上的优势。恰在此时，爆发的金融风暴以这两方面原因造成了美国汽车今天的窘境。

　　也正是从这个意义上说，美系汽车的衰落，是此次世界汽车市场低迷的最主要的内容之一。金融危机引起的消费萎缩，只是美系汽车转型未果以及新能源汽车未成功的另一种解读而已。

　　机遇会降临中国么？

　　世界汽车业所面临的此次危机，恰恰会给世界其他汽车厂商又一次机会，包括中国。

　　但在汽车技术方面，显然中国并没有雄厚的技术积累。在这一点上，好像中国汽车厂商并不具备赶超日欧汽车厂商的资历。但从日系汽车的崛起来看，后进汽车厂商赶超先进汽车厂商，汽车技术只是一个条件，并不是关键的关键。至今日系汽车在某些汽车技术上与欧美厂商仍然具有一定差距，但这并没有妨碍日系车在世界汽车市场上的风靡。对后起汽车厂商来说，其对所处汽车时代的价值，是决定其能否成功崛起的关键所在。经济实用，舒适性好，质量出色，是日系汽车击败其他车系的重要原因。这显然是从那时起世界汽车消费对汽车的最主流的消费取向。

　　就在美国金融风暴、全球金融市场动荡不安的时候，各国政府纷纷抛出救市措施，而此时，股神巴菲特却将目光投向了中国的比亚迪。9月27日，巴菲特旗下附属公司MidAmerican（中美能源控股公司）宣布，斥资2.3亿美元入股比亚迪10%股权。这是巴菲特在华尔街金融风暴之后在海外进行的首笔重大投资，也是他看好的第一个来自中国的新能源汽车产品。而对比亚迪来说，通过与中美能源控股公司的合作，也为其将来的新能源汽车走向美国市场提供了条件。而在此后，比亚迪在高交会上高调向外界发布了比亚迪F3DM，作为世界首款即将实现量产的双模电动车，比亚迪F3DM在中国乃至世界的新能源汽车领域具有里程碑的意义。

　　与其他厂商相比，手机电池出身的比亚迪显然是一个汽车业的门外汉，但所谓门外汉，却正是白手起家的中国自主汽车厂商的形象写照。门外汉的经历，不仅让其利用在能源领域的积累为汽车创造了一片广阔天地，也让其在汽车制造上有着难得的创造精神。这不能不让人刮目相看。

　　另外一个中国汽车的利好因素，是中国市场的成长。随着中国市场规模的扩大，世界汽车话语权正在改变。这也为中系汽车的成长提供了平台。日系汽车崛起之时，世界汽车消费市场格局并没有改变，美国市场在世界汽车市场上具有支配地位。但如今不同，随着中国、印度以及俄罗斯等发展中国家汽车市场崛起，世界汽车未来的发展规模可能会出现发展中国家与发达国家平分秋色的局面，而首先树立在中国以及其他发展中国家市场优势地位，这对中国汽车厂商来说，也具有一定的后发优势。奇瑞、吉利、长城等汽车厂商出口的欲望都非常强烈，而且出口的比例也正在逐年提高，也说明了中系汽车的这种成长性是符合时代需求的。

　　当然，对中国汽车厂商来说，要想真正在世界汽车舞台上崛起，还需要更多努力，如在日系汽车的崛起中，出色的汽车质量控制起了关键作用，而并非仅仅是经济性。对中系汽车来说，崛起过程更应该是一个不断寻找并强化自身优势的过程。

　　第二次石油危机成为日本汽车在世界汽车崛起的契机，今天，美国金融风暴引起了欧美国家经济低迷以及国际汽车企业的经营危机，意味着又一次机遇。中系汽车会藉