买了冤死四大好看不中用车 _车主之声·汽车大世界

　　汽车作为一种长期使用的消费品，售后服务以及售后的维修保养费用是很重要的问题。没有良好的售后服务网络，即便再好的车型也不一定能够取得成功。所以今天小编就为大家介绍４款无论在外形、性能都非常吸引，但售后保养却相对麻烦的车型：菲亚特博悦、斯巴鲁翼豹、莲花竞速、克莱斯勒珀锐，给大家分析一下为什么这些车型售后服务质量在中国比较困难。

　　斯巴鲁翼豹

　　新款翼豹采用了颠覆传统的5门掀背式的设计，整个车型外观呈符合空气动力学原理的流线型，舒展而单一的车顶曲线，在提升空气动力学功效的同时，使全车整体外观感觉前卫而优雅，极具时尚感。在汽车细节上也得到了充分关注，诸如造型新颖的后视镜，曲线独特的雾灯，以及低位扰流器等等。以时尚和运动特征的外形设计结合炫彩、醒目的车身颜色，新款翼豹追求变化、彰显个性的外观给人留下深刻印象。

　　斯巴鲁翼豹

　　在有越来越多的消费者成为斯巴鲁车主的同时，相对较低的保值率、高昂的零配件价格、不外销的零配件政策与令人堪忧的售后服务，成为了目前困扰斯巴鲁车主的四大烦恼。在有越来越多的消费者成为斯巴鲁车主的同时，相对较低的保值率、高昂的零配件价格、不外销的零配件政策与令人堪忧的售后服务，成为了目前困扰斯巴鲁车主的四大烦恼。面对着在4S店内维修车辆价格如此高昂的零配件，斯巴鲁的车主们却无法从配件市场购买斯巴鲁车型适用的配件，甚至斯巴鲁在国内的各4S店也是不单独对外出售车辆零配件的。对此，斯巴鲁4S店方人员表示，斯巴鲁的配件不卖个人包括车主，斯巴鲁用户要维修车辆只能到4S店修付费更换配件，否则，在市场上或者斯巴鲁的4S店都无法买到配件，而这是总公司的规定。一般来讲一个产品在停产之后，厂家都会按照国际惯例保持至少十年的零配件供应，斯巴鲁在国内至今并未有停产的车型，而在产在售的车辆配件却不能在市场上买到。目前，国内的斯巴鲁车主要想对车辆进行维修或保养只能选择去4S店，同时还要支付在4S店内做相应保养与维修的工时费。

　　不外销的零配件政策，使得斯巴鲁车主们只能选择的4S店内进行日常的保养与维修，但斯巴鲁的售后服务却常令车主们感到困扰。吉林某斯巴鲁车主讲述了他的修车经历，于2005年12月花费25万元购买的力狮2.0L，在质保期内排气管的尾部出现了质量问题，斯巴鲁的售后服务人员极其蛮横的拒绝了他的索赔要求，对于车主提出的解决方法的答复只提供了一种选择，像修旧车一样焊上，要不就对车主不予理会。斯巴鲁似乎已经认识到了自身的这一缺点，斯巴鲁中国新任董事总经理大野圭刚一到任，即将升客户满意度排到了工作的首位，在增加售后服务管理人员数量的同时缩短配件供应时间。

　　青年莲花竞速RCR

　　开着一辆红色的莲花RCR竞速跑在城市快环上，可以感受到路边年轻人热切的目光：经典的前脸造型如莲花般开放，采用了“边缘激流动力学”原理设计的车身线条轻灵流畅。大家都喜欢它的尾部线条，配合掀背后箱盖的设计以及跑车化的浑圆尾部，在力量感十足的基础上点缀着淘气的神情。

　　青年莲花竞速RCR

　　青年莲花RCR轿跑是由英国莲花历时3年精心打造的第一款轿跑车，秉承了莲花跑车的设计精髓：外形靓丽、动感十足。竞速整车内饰更是运动与科技的完美结合，RCR竞速内饰设计融入了简约的圆形美学元素，深色调的内饰辅以钛金银金属材料的装饰，带来了置身太空舱般的感受。三副式多功能集成欧式跑车方向盘；猫耳式组合仪表台，显得格外活泼；德国蓝点音响，美妙音乐让旅途更精彩；英式高分辨率小时钟，即美观又实用；竞速竖置式空调按钮独树一帜，也使一体化组合式整体面板高度降低，从而有效增大了视野，提高了驾驶安全性；桶式跑车座椅，具有很好的包覆性和支撑性，让驾乘更舒适。

　　莲花汽车公司是世界上著名的运动汽车生产厂家，与法拉利、保时捷一起并称为世界三大跑车制造商，，世界少有的专注于生产高性能运动汽车的厂商，现在为马兰西亚的宝腾公司所有。现在他来到了中国，合作方为在轿车生产领域毫无经验的浙江青年汽车公司。双方联合生产的第一款轿车为紧凑型的轿跑车—竞速，其原型车为宝腾公司利用莲花技术研发的GEN-2，可以说是一款并不纯正的莲花轿车。

　　竞速是由浙江青年汽车与马兰西亚宝腾公司的合作产物，原型车由宝腾公司在莲花工程公司的支持下研发出来的新车型，即之前的GEN-2。从出生来说，竞速并不能算是地地道道的莲花汽车，它只能是具有其血统的“私生子”。因此竞速的车身上并没有那个珍贵的莲花车标，而是改用了欧洲之星的商标，仅在车尾标明了“Engineered by LOTUS”。

　　首批在国内上市的青年莲花竞速全部为进口车型，这说明目前青年公司的生产线仍存在一定问题，未能达到要求。原本以生产客车和货车起家的青年公司，从来没有制造轿车的经验。而生产轿车与客车火车完全是两码事，其生产工艺水平值得怀疑。国产竞速的品质能否得到保障，是一个很重要的问题。生产是一个问题，而比生产更重要的那就是售后服务网络的不健全，竞速的维修保养难以保证。在竞速即将上市前不久，青年公司匆匆在国内的部分城市建立起零星的销售网点，并且以销售为主，能否提供良好完善的售后保障，目前还值得考验。同时，由于国产化率不高，所以竞速的零部件不一定能够正常供应。及时能够正常供应，因为是进口件，可能导致维修保养的价格比同级别的国产车要贵。

　　菲亚特博悦Bravo

　　菲亚特博悦是一款完美的意大利两厢掀背车型，驾驶便捷、富有乐趣。美丽的外形、丰富的配置以及优越的性能，这三者之间达到了完美的平衡，是菲亚特汽车集团百年品牌建设进程中又一具有里程碑意义的经典产品。菲亚特Bravo的设计师是著名的Frank Stephenson，这位美国人曾在宝马担任设计师，之后加盟法拉利和玛莎拉蒂，F430和612 Scaglietti都是他的作品。Bravo简洁硬朗而富有个性的线条让它显得肌肉感十足，赋予了它颇具吸引力的动感外表。

　　菲亚特博悦

　　菲亚特Bravo的前部个性十足，带着强烈意大利风格的水滴形前灯、前倾的运动型前脸以及略低的进气隔栅让人不禁将该车与意大利著名的GT跑车联系起来，仿佛摆在面前的正是一款小型轿跑车。这样的外观设计并不单纯为了美观，它同时保证了当与行人发生碰撞时可以将对行人的伤害削减到最小。Bravo的腰线流畅的向后方延伸，逐渐向上倾斜，给人一种俯冲向前的感觉。圆滑饱满的尾部给人感觉很厚实，椭圆型的尾灯的造型比较简单但又不缺乏灵性。Bravo油漆工艺也非常杰出，本次我们试驾的马拉内罗红车型漆面在阳光的映衬下显的格外耀眼。同时车身覆盖件的装配也不错，缝隙均匀工整。

　　不论在意大利，还在欧洲，人们都知道菲亚特是法拉利的母厂，其知名度也是远近皆知，但在国内，菲亚特的名声还不怎么响亮，认知度还是稍显弱势。尤其在今年这个异常的车市里，蜂拥而上的新车中，博悦要取胜真是困难重重。去年12月26日，在上南联姻的同一天，菲亚特发文宣布撤出南京菲亚特，这是继1997年广州标致解体后，第二家解体的合资汽车企业。在与南汽分手后，菲亚特再战中国之路的问题之一就是服务网络的严重流失。至于进口车的维修问题，只有两、三家销售这款车的4S店能够维修，而之前的南京菲亚特销售店因为没有进口配件，是无法维修这三款车的。但目前菲亚特为方便进口车及老款车的维修，正在加紧零部件储备，建立配件集散基地。这对消费者来说，可以节省很多等待维修的时间。

　　克莱斯勒铂锐

　　铂锐时尚、动感、活力的外型风格，让人第一眼就过目不忘，其大胆的设计灵感和平台来源于克莱斯勒的一款概念车Airflite，以及双门跑车Crossfire，整体设计风格倾向于运动时尚。设计中又融合了克莱斯勒稳重内敛的元素，线条流畅、使整车感觉拥有极强的力量感，更加显得大气十足。独有的锋线形车身、冲锋脊式前机舱盖，这些象征速度、力量与激情的设计元素，第一眼看上去便会紧紧抓住你的心。

　　克莱斯勒铂锐

　　在内饰的设计上，铂锐采用了全新的设计理念，中控台和桶形仪表盘的设计简单时尚。石英钟表、DVD按钮、仪表盘指针清晰可见。整体来讲内饰设计比一般欧系车细腻精美，极显档次，在整体内饰上体现了东方风格的简约美，在中西合璧中，很好的延续了克莱斯勒与生俱来的艺术气质。

　　克莱斯勒，在中国市场很少听到有人提及这个品牌，可见它的品牌知名度存在很大的问题了，但这并不影响人们对其车型性能和外形等综合方面的评价。例如，铂锐就是一款好车，动力、操控性和配置都被看好，且外形看起来大气、具有张力，特别是安全性方面，小编翻查了一些专业杂志都大为称赞铂锐的安全性，不过，这车就是卖得不好，原因除了品牌宣传力度不好之外，还有就是保养维修不方便，售后服务网点少。解决方式唯有希望克莱斯勒在加大品牌宣传力度的基础上，扩大售后网点，加强维修保养的便利性。

　　汽车作为一种长期使用的消费品，售后服务以及售后的维修保养费用是很重要的问题。没有良好的售后服务网络，即便再好的车型也不一定能够取得成功。所以今天小