新奇骏上市，CRV会不会感到紧张？

　　“包子有馅不在褶上！具体点说，奇骏在老外表的掩饰下，是一个全新的平台和智能全模式四驱系统，上下坡辅助系统以及偏航辅助系统，这4大关键的革新和卖点。”一位汽车资深测试记者，在参加完东风日产在新疆举办的媒体专业试车会后，是这样用很有意思的口语化点评，来评论新奇骏带给他的试车感受的。

也的确，新奇骏乍看上去和老款没什么不同，不过以产品诸多卖点来看，还是很有可能终结目前SUV市场中的最大对手东风本田CRV热销局面的，相信这也是很多业界人士，尤其是东风日产最希望看见的事情。确实作为目前国内20万元价格区间的都市型SUV产品中，CRV居然可以连续一年多来，始终保持在销量月均6、7000辆的高水平上，是很多业界人士怎么也想不明白的事情。而且在如今整体车市大环境十分不理想的状态下，很多地方的CRV依然没有改变俏销局面，不少二三线城市还要排队甚至加少部分价，才能提到车，这不能不让众多竞争对手羡煞。自从东风本田04年4月将CRV投放国内市场以来，这款产品就凭借不俗的产品力，牢牢占据近几年SUV细分市场的霸主地位。三年后新改款的CRV上市后，一些业界人士原本对变得更为阳刚的新产品，不怎么看好时，CRV产品再一次以热卖加排队来回应了所有质疑。以至于今年头九个月月均6650辆的成绩，已经让CRV不仅超越了起亚狮跑、现代途胜和雪佛兰科帕奇等一众对手，更超过了同期很多中高级轿车的销量水平，这似乎已经难以用明星产品来简单概括这一现象了。

所幸的是，CRV终于有真正的对手要来了，东风日产的奇骏和未来即将在明年上市的广州丰田RAV4，这两款车都将从CRV手中抢夺走大量的客户，并进而形成在20万元左右都市型SUV市场中，和CRV鼎足而立的局面，这并非是不可能的事情。而且，由于奇骏上市在先，有不少先手机会，CRV会不会现在已经感到紧张了呢？还是通过产品分析来说话，会更为直接一点吧。

从奇骏的产品力来看，还是非常强悍的，无论是与雷诺共享全新C平台、前后均带横向稳定杆的悬挂系统、6速手动模式的CVT无极变速器和最大功率135KWw的2.5L四缸发动机、还是全模式智能四驱系统（带有B-LSD的电子制动变速锁的差速子系统），以及在国产SUV中不多见的上下坡辅助和偏航系统，众多日产新技术装备“武装到牙齿”的结果，使得新奇骏的产品性能，在同类价位SUV中几乎没有对手，也大大好于对手CRV目前的产品配置。虽然奇骏从本质上，还是都市型SUV，达不到真正越野型SUV的水准，不过其在面对复杂路况行驶的应对能力，还是要比CRV强一些的。不过这一点并不怎么重要，毕竟买一辆20多万的车，去专门从事翻山越岭体验“极限驾驶乐趣”的人是极少数，但奇骏的确有能力在产品力上全面超过CRV是不争事实。

只是产品力的优势也仅仅说明了奇骏有这个赶超能力而已，余下的两个问题分别是品牌和定价了。品牌层面奇骏确实不如CRV更有优势，CRV毕竟征战市场多年，积累下的口碑和人气都非同小可，奇骏则相对日产另一款鼎鼎大名的越野SUV帕拉丁来说，知名度不高。还有一个比较关键的问题是奇骏外形和上一代没有变化，虽然在外形上过于直线和硬朗，会受到不少男性消费者的青睐，但这也意味着会损失一大批女性消费群体的注意（少数酷爱激情和越野驾驶的女性除外）。此外，在定价方面，市场就有不少人士预测奇骏的价格区间会在22-26万元之间，主要考虑一是为了要与小一号的逍客拉卡差距（16.78-21.98万元），二是面对CRV（18.98-25.28万元）的价格区间，以直接用更高技术含量的产品与之对抗。但实际上，如果考虑到近期国内车市的不景气，以及东风日产对SUV市场志在必得的企图，再加上奇骏品牌力方面和CRV的差距，东风日产很有可能会采用一个低价策略来切入市场，比如2.0L六档手动基本型，价格在20万以内，才会具备更佳的眼球效应。否则东风日产也没有必要直接将最低配的2.0L XE版本事先就公布出来了，甚至仔细分析9月19日奇骏下线以来，网络上有关对奇骏外形的普遍不看好态势，东风日产如果为了和CRV最低配两驱都市型产品直接刺刀见红，将价格下移到19万区间，也并非不是没有可能。

这其实就要看东风日产对奇骏这款新品，到底是基于什么样的态度了，从产品力来分析，奇骏完全有能力去挑战CRV,并和定位低一些的逍客组成黄金搭档，联手出战15-25万元区间的都市SUV市场。但品牌和外形可能是奇骏的软肋所在，奇骏如欲超乎市场预期取得不错销量业绩，关键在于定价。如果能有一个真正到位的价格，奇骏是有可能拿下相当大一部分平时生活在都市，但周末和假日有大量野外活动需求的白领精英一族份额的。但真正能动摇如今CRV市场SUV老大宝座的，可能还是不久后上市的丰田RAV4了，未来国内车市中SUV销量霸主的这一战，将是堪比雅阁和凯美瑞当时一决高下的关键战役。

　　“包子有馅不在褶上！具体点说，奇骏在老外表的掩饰下，是一个全新的平台和智能全模式四驱系统，上下坡辅助系统以及偏航辅助系统，这4大关键的革新和卖点。