不实行燃油税，降低燃油零售价格正当其时

　　立即降低燃油零售价格是大势所趋

　　国际油价下跌让处于高位的国内油价处在争议的风头浪尖上。“我国石油冶炼企业从以前靠国家大额财政补贴，到现在能有很大的超额赢利”，石油石化企业关于国内油价还是太低并与国际接轨的辩论被嗤之以鼻。许多合资和民营加油站已经调低了燃油零售价(本地加油站也出现了价差，新闻都有，不再赘述），连中石油中石化也在内部降低了柴油的批发价，但是，就是没见这两大企业的加油站降低其零售价格的迹象。垄断的确给了这两大企业一个保护伞，不过，也让普通民众看到了它们和一些所谓专家言不由衷的可耻嘴脸。既然不能及时实行燃油税，既然国际油价已经不在高位震荡，那么，立即降低燃油零售价格是大势所趋，是两大石油企业乃至发改委最明智的做法。

　　立即降低燃油零售价格利大于弊

　　且不说国内燃油批发价格和零售价格已经高于周边地区，走私现象会死灰复燃，降低油价对于拉动内需的作用是显而易见的。它首先会带来的的是国内成品油交易市场的活跃，其次，由于油价降低带来的运输成本降低，减少了生产流通企业的运营成本，其实也降低了消费者的生活成本。结果是增加生产流通企业的盈利，增加消费者的消费能力，刺激消费者的购买欲望，受影响最大的应该是汽车消费，第三，缓解电力供热等价格矛盾，从某种意义上讲，立即降低燃油零售价格能更好的解决我国目前面临的能源问题。

　　说说汽车消费，有人说，降低燃油零售价格会让汽车市场产生剧烈波动，说这是不好的现象。这实在是无稽之谈！对于油价高企和油价将来会继续上涨的预期，已经压抑了部分国内汽车消费者购车的欲望，和其他一些因素一起，造成了车市增长不如既往的现象。尽管笔者对车市低迷、车市出现负增长这样的判断并不认同，但笔者相信无论车市处在一个什么状态，燃油零售价格的下跌肯定会刺激汽车销售。这是一个小孩子都明白的道理。

　　降低燃油零售价格和燃油税又有什么关系呢？在油价高企的时候实行燃油税，恐怕是对本来就不景气的国内消费环境火上浇油。只有降低燃油零售价格，才能降低燃油税后价格，使其对市场的影响变得更小。说降低燃油零售价格对实行燃油税后的汽车市场不利，除非自己设定了一个燃油税后的高价格，否则，就是睁着大眼说瞎话。

　　立即降低燃油零售价格对节能没什么影响

　　至于降低燃油零售价格会让国家费很大力气形成的小排量汽车市场回升迹象前功尽弃，对我国实现节能减排目标和建设节约型社会十分不利的担忧，我认为是杞人忧天。从这几年数据来看，小排量车的销售惨淡与否和燃油价格多少联系不大。（笔者多次写文认为是小排量车普遍存在的技术含量低等现象造成了消费需求减少，是企业的问题）。即便有影响，我然为这种影响也是积极的，小排量车的消费群体对油价高低更敏感，燃油价格下调会刺激小排量车的销售。那种仅仅依靠燃油价格来调控车市格局的想法是很幼稚的，也是不公平的，凭什么国内消费者就得享受高油价？？节能靠素质教育，而不是靠油价高低。

　　很明显，立即降低燃油零售价格利大于弊，是于国于民都有利的好事情。尽管石化企业的代言人还在为自己辩护，来自一些部门的将在近期调整油电价格的消息让我们看到了油价下调的希望。笔者预测，发改委在11月份宣布降低燃油零售价的可能性非常大。

　　立即降低燃油零售价格是大势所趋　　国际油价下跌让处于高位的国内油价处在争议的风头浪尖上。“我国石油冶炼企业从以前靠国家大额财政补贴，到现在能有很大