跻身主流车型，明锐能否为法比亚带来好运？

　　尽管有媒体记者讥讽斯柯达正逐渐被边缘化，但熟悉汽车行业的人都清楚，以单枪匹马形式出现的明锐显然并非如此。数据显示，从去年6月上市到今年6月，明锐的市场总销量已经超过了6万辆，国内的市场占有率超过1%。即使是在差强人意的“金色9月”，明锐的销量也有近5千辆，今年1-9月, 明锐的总体销售同样可观，销售数据为44949辆。试问一下,一款上市仅一年有余的新车型，每月产销稳中有升，可以用边缘化来形容吗？在笔者看来，斯柯达明锐非但未显疲态，有被边缘化的迹象，反而正在锐变一跃成为国内A级车市场的“主流”车型。

　　批评人士认为，斯柯达的弱势主要体现在三个方面：一是品牌知名度还有待加强；二，营销网络尚不够健全；三，产品线不完善。在笔者看来，上述观点对却未必全对。

　　首先来看品牌。不可否认的是，在当今汽车市场品牌影响力越发重要的今天，即使消费者愈发理性，但“血统”却依然还是消费者挑选车辆的重要因素。作为上海大众斯柯达的首款战略车型，明锐可谓是即继承了斯柯达百年品牌的全部优良基因,又嫁接了上海大众全部的优秀品质。需要说明的是，斯柯达品牌并非批评人士说理解的那样为一默默无闻的小品牌。相反，其在国外的传承已经超过百年。试问一下,如果不是一个优秀的品牌，又有谁可以传承百年的历史？更何况，在被大众收购之后，斯柯达又获得了大众先进可靠的技术支持。因此，即便是全胜于国内A级车市场也不足以为奇。

　　再来看营销网络。同样不可否认的是，出色的网络，销售以及服务都是新车型驰骋江湖的重要珐码。未雨绸缪的明锐同样也意识到了这三驾马车的重要性。据悉，截止到目前，上海大众斯柯达在国内的经销销售网点已经超过150家，而到今年年底，全国将会200家以上的经销销售网点为车主提供具有全新理念的优质服务。同样需要说明的是，作为一个刚刚进入中国一年半时间的汽车品牌而言，200家店面并非是一个区区的数字。但也有不少业内人士认为斯柯达的销售网络步伐可以再迈得再大一些。为此，上海大众斯柯达的高层曾在不同的场合多次表示，其在中国销售网点的建设，绝不能以牺牲服务质量为代价，斯柯达要为消费者提供最好的体验和服务。事实而言，以上海大众当前的财政实力，即便一年内再打造200家销售店面又有何难？

　　而更需要指出的是，上海大众斯柯达销售网络自组建开始，就对服务非常重视。众所周知，斯柯达之所以能够在欧洲行销百年,最主要的原因就是因为有其优质的服务为其保驾护航。据悉，斯柯达品牌的服务曾连续11年在欧洲获得JD POWER消费者满意度调查的前五位。在斯柯达来到中国短短一年多的时间内，上海大众斯柯达的服务在中国同样也获得了高度认可。并在去年年底夺得2007中国汽车服务年度服务品牌“金扳手服务新秀奖”。随后，又在被誉为“中国版JD POWER”的中国汽车品牌满意度调查报告中，以831分的成绩勇超丰田汽车等品牌，荣获“中国汽车品牌销售满意度第一”的殊荣。显然，批评人士的论据站不住脚。

　　反倒是第三点的产品线不完善之说，看起来倒是有理有据。截止到目前，斯柯达仅靠明锐一款车型来支撑销售是显得有些单薄，而且也缺少品牌的说服力。但反方向思维,却也说明了斯柯达的实力非同小可。然而，尽管成绩斐然，但斯柯达却没有沾沾自喜，“斯柯达，新品牌，一款车，孤军深入，此乃兵之大忌也。”的担忧也早已被其高层所重视。为此，上海大众斯柯达已经具有了“每年推出一款战略车型到中国市场”的计划。按照规划，上海大众今年年底将国产新法比亚，明年将国产旗舰车型速派。这样，从AO级车到中高级车市场，斯柯达的产品线将会得到逐步的完善。

　　众所周知，法比亚诞生于1999年，自问世以来，其车型在欧洲的销售就一直不错。2007年法比亚全系列车型全球的总销量已经高达232890辆。今年4月22日，斯柯达全球第200万辆法比亚车型下线；今年上半年，法比亚全系车型销量为136985辆，同比增长14.5％。由此看来，这样一款在欧洲有些巨大销售量的MINI型轿车，必然会助攻上海大众再攻“小车”市场。

　　撇开明锐不谈，法比亚国内的车型无论是在外形上,还是在配置上，以及媒体猜测的价格上，都具备年轻消费者首次购车的资本，以及强占国内AO级车市主阵营的实力。更何况，从目前明锐的销售势头来看；从近两年来，同门师哥明锐在国内已经打造好了的、经典的品牌影响力、完善且日趋扩张的销售渠道、完美致臻的售后服务体系来看，也可以让国产新法比亚搭上顺风车，并顺利地跻身于国内A0级车型的主流市场。很显然，一举成名并跻身A级车市场主流的明锐必将为法比亚带来好运。

　　尽管有媒体记者讥讽斯柯达正逐渐被边缘化，但熟悉汽车行业的人都清楚，以单枪匹马形式出现的明锐显然并非如此。数据显示，从去年6月上市到今年6月，明锐的市