克莱斯勒有望在挣扎中崛起 _车主之声·汽车大世界

　　在本周各轿车企业危机事件报道中，负面发生总量环比上周有所减少，突出体现在外资及合资汽车企业层面，自主品牌层面则相对平静。前段时间曾受舆论普遍批评的一汽丰田产品质量问题本周再次被媒体曝光，韩国汽车企业现代起亚的许可证被暂停申请事件也成为本周舆论焦点，而本周最大的焦点信息则莫过于金融风暴中的美国汽车业现状，其中克莱斯勒最受关注。

　　以下为一周以来各企业的负面舆论状况及相关分析

　　本周负面性质分析：

　　克莱斯勒寻合作“新路”

　　作为美国三大汽车企业之一的克莱斯勒，近几年走得并不顺利，自从去年被戴姆勒出售，到今年与北京奔驰分手，这一段时间克莱斯勒在发展道路上一直十分坎坷，并且在销售层面也陷入了困境。急需找到一个突破口的克莱斯勒，前不久与自主品牌奇瑞搞起了新型“合资”，走“一手托两家”的南北发展战略，这一举动受到了轿车行业高度关注。

　　金融风暴中的克莱斯勒

　　真是一波未平一波又起，今年前8个月克莱斯勒所有车型的销量下滑了34.5%，据CSM环球机构预测，明年克莱斯勒最多能生产155万辆车，将比今年减少50万辆，比2005年减少一半。至于利润，专家认为，去年克莱斯勒损失了16亿美元，今年的损失只会更多。9月份爆发的美国金融危机让克莱斯勒再遭重创。为缓解现金窘境，克莱斯勒不得不出新招解救困境，为了不失去更多的销售渠道，克莱斯勒正在向经销商介绍一款电动车，并有着长远的计划。

　　由于美国金融危机的关系，克莱斯勒有可能考虑与通用合并，这也许不是两家企业的最终愿望，但是，在金融危机面前克莱斯勒无从选择，金融危机再次将美国本土汽车企业间的整合先行推向了前台，克莱斯勒只不过是最早卷入危机中的其中一个企业而已。

　　在本周各轿车企业危机事件报道中，负面发生总量环比上周有所减少，突出体现在外资及合资汽车企业层面，自主品牌层面则相对平静。前段时间曾受舆论普遍批评的