其实并不贵速腾冠军版购买价值分析

　　速腾最近推出了一款被称作冠军版的车型，其中手动挡版本价格在17.88万元，自动挡价格在19.08万元。这个价格已经与许多B级车相近，对于一款标准的A级车而言，很多人觉得速腾冠军版定价有些高了。事实上持这样观点的人，往往是对于这款车缺乏深入的了解，因为仔细分析下来，速腾冠军版购买价值其实非常高。

　　1.8TSI发动机与速腾恰好构成完美组合

　　速腾是大众PQ35平台下的产物，熟悉这个平台的车友，应该很清楚这个平台的优势之强。大众从这一代平台开始，将平台理念进一步扩大化，这也就是目前所说的模块化理念。这个理念的基础，就是让不同级别的车型依然可以实现共享。事实上PQ35平台与B级车对应的PQ46平台，在很多地方是相通的，也就是说大众这个A级车的平台，已经达到可以打造B级车的水准。在这个背景下，优秀的动力系统与之结合，方能真正发挥出这个平台的潜能，1.8TSI刚好可以做到这一点。

　　此次推出的速腾冠军版所配备的1.8TSI发动机，是目前大众，乃至国内同类车型中技术含量最高的机型之一。这台发动机不仅拥有常规的VVT等技术，而且集成了缸内直喷和新一代涡轮增压技术。性能上的表现同样如此，这台拥有250牛·米超大扭矩的发动机，驱动速腾的实际动力表现，目前国内只有配备3.0L V6发动机的车型才能与之抗衡。如果说过去速腾所配备的发动机还不足以将它车身的性能发挥出来的话，配备1.8TSI的速腾则属于完美组合。

　　冠军版实际上也是高配版

　　17.88万元的价格并不是说就因为加装了新发动机，所以价格就卖得高。速腾冠军版除了配备新发动机，采用运动化包装以外，在配备上同样一步到位，像双温区自动空调、天窗、真皮座椅、真皮多功能方向盘、后空调、带冷藏功能的中央扶手、6+1碟CD等等，在速腾冠军版上都是标配，另外像全系都有的ESP、侧气囊等更不会缺少。在运动化配备上，除了熏黑大灯、运动套件和黑色内饰等表面上的装备以外，速腾冠军版所配备的225/45R17的超宽超大轮胎和轮毂，也是只有在B级车里才能看到的。而且如此运动化的轮胎，对于抓地性的提升是显而易见的，这也是它为何常出现在高级别和大马力车型上的原因。有了它可以进一步实现对速腾整体性能的释放，对于速腾冠军版是非常有意义的。

　　有了堪比B级车的平台、比常规B级车更强劲的动力，再加上包括轮胎在内的装备也与B级车完全一致，因此速腾冠军版除了空间，在其他方面的表现已经与标准B级车没有差别。对于喜欢B级车品质和性能，而更注重驾驶的人而言，速腾冠军版其实是很实惠的。

　　真正与速腾冠军版同类的车，价格都比它高一倍以上

　　很多人觉得速腾冠军版贵，很大程度上是因为大家用普通A级车的价格来衡量。事实上市场上真正与速腾冠军版同类或者接近的车型并非没有，只不过它们的价格都很贵，大家没有拿来比较而已。最典型的是沃尔沃S40，这款以福克斯平台为基础开发的车型，实际上与福克斯一样属于A级车。目前S40之所以能卖到30万元，主要是因为厂家为其配备的起步发动机就达到2.4L，给人以它更像是B级车的印象。即便如此，S40无论在平台、技术、性能乃至发动机动力性方面，都比不上速腾冠军版，但它的价格几乎比速腾冠军版高一倍。类似的还有GTI。这款进口大众车实际上相当于两厢速腾（五代高尔夫）的性能版。它所配备动力系统虽然比速腾冠军版更强悍，但实际上开起来的感觉，二者已经有类似之处。然而即使以两台速腾冠军版的价格，也是买不到一台GTI的。

　　总结：

　　乍一看绝对价格高的车，并不一定就真的贵。如果你深入了解速腾冠军版，会发现其实它是目前同类车型中性价比最高的，非常适合那些对品质有要求，喜欢驾驶乐趣，同时又不太愿意被那些真正的高价车型宰割的人群。当然这类人群毕竟只是少数，因此速腾冠军版虽然性价比不低，但也不可能成为主销车型。这也从一个侧面反映出我们不能以销量来衡量它的购买价值。总而言之，速腾冠军版是否真的值得购买，还得根据自己的需求来判断。

　　速腾最近推出了一款被称作冠军版的车型，其中手动挡版本价格在17.88万元，自动挡价格在19.08万元。这个价格已经与许多B级车相近，对于一款标准的A级车而言，