蒙迪欧致胜口碑状况全面分析 _车主之声·汽车大世界

　　蒙迪欧致胜口碑状况分析：外观与内饰

　　作为福特欧洲有史以来科技含量最高、工艺最精良的旗舰车型，全新福特蒙迪欧-致胜具有现代时尚的动感设计、卓越的精准驾驭和精湛的德国工艺三大亮点。蒙迪欧-致胜展现了福特最新“动感设计”理念，其宽大的车身不仅满足了商务车市场对于车辆豪华舒适的需求，其时尚动感的外观和精准驾驭所带来的操控体验也与当代商务精英人士“活得精彩”的生活理念相契合，蒙迪欧-致胜将福特“活得精彩”的品牌主张提升到了一个新的境界。

　　媒体说法：来到中国前，新蒙迪欧已经借着最新一集007电影在中国家喻户晓，而对于早已看惯了的老蒙迪欧乏味、平庸、保守的外形，或许新车会给我们带来极大的惊喜以及强烈的冲击。没错，新车有着棱角分明的外形，它的肌肉感甚至与新一任邦德的形象极为相似。

　　网友观点：1.蒙迪欧致胜象一头骄傲的雄狮，散发出一股威风和霸气，我当时就被他的时尚和高贵的气质所折服。

　　2.蒙迪欧致胜内饰用料比较低档，虽然这样可以降低成本，这些配件用在一些不关痛痒的地方用户可以接受，但是一些关键的配件（刹车盘、天窗、电池、轮胎、四门）都出现诸多问题，甚至车内螺丝生锈、轮轴螺丝断裂等极大影响用车安全的地方出现问题，是怎么都说不过去的，谁想花辛苦攒下的20万去买一部可能用着不顺心、甚至致命的车？

　　蒙迪欧致胜口碑状况分析：动力操控篇

　　非常遗憾，国产车型放弃了欧洲使用的最大马力220匹的5缸增压发动机。说实话，现在的这台2.3升直4发动机和6前速手自一体变速器(与S-Max相同)，无法带给我更多的刺激感受。最大马力160hp/6,500rpm，峰值扭力20.9kgm /4,500rpm，动力表现甚至不如老款的2.5升V6发动机，并且运转也不够V6细腻。坦白地讲，它的低转扭力实属一般般，以目前的发动机技术而言，这种大排气量的直列4缸发动机，配合可变气门系统，都能得到不俗的低转扭力，但这台机器在3000rpm之前，都表现得懒洋洋，无精打采。

　　媒体说法：实际驾驶中，蒙迪欧致胜的动力性格来得比较平和，从低转到高转，力量输出总体上呈非常均匀的态势，没有显著的发力点和扭矩落差。变速箱换挡冲击很轻微，与发动机配合非常顺畅。由于有比较充沛的中低转扭矩输出，因此，起步和正常行驶，动力都是理想的。但是当你需要比较急促地加速或超车时，就会发现发动机的后段输出有些不足，发动机声线的增长也是不紧不慢。

　　网友观点：

　　1.致胜就不说了，用一句车主们喜欢的话“完全够用了”。。。。其实哪够用呢，那么大条的车，用老蒙的2.5V6都觉得差点，更不用说2.3了。

　　2.地板油门感觉一下5000转左右的加速，加速感觉很线性，但还不够暴力，这完全可以理解，毕竟蒙蒂欧的价值取向不单纯是运动。

　　蒙迪欧致胜口碑状况分析：外观与内饰　　作为福特欧洲有史以来科技含量最高、工艺最精良的旗舰车型，全新福特蒙迪欧-致胜具有现代时尚的动感设计、卓越的精