从微软黑屏到汽车自主！ _车主之声·汽车大世界

　　最近在网上炒得沸沸扬扬的微软黑屏事件，对其口诛笔伐者不乏其人。微软在“番茄花园”事件上的强硬姿态，被普遍解读为“卸磨杀驴”的不义之举。很多人认为，盗版软件客观上为微软在中国市场上的普及立下汗马功劳，没有盗版就没有微软今天在中国市场的独大地位。现在市场格局既成，WindowsXP和Office等微软软件主宰了终端市场，微软此时痛下狠手清理门户，是在绑架了市场之后的一次“要价”行径。这种行业垄断性的市场攻略被认为是一场“阴谋”。

　　这场没有硝烟的战火究竟如何收场，我们权且不去猜测。但是究其根源，还在于自主知识产权的薄弱。设若中国有强大的科技力量作为后盾，今天也不会受控于微软之要挟，并被打上“小偷”的金印。

　　不仅IT行业如此，汽车产业也是如此。中国汽车工业的发展从最初的一穷二白，到“以市场换技术”战略的实施，如今一路走来，依然步履惟艰。2008年5月，中国产业联盟和贝瀚斯汽车公关研究院联合发布《中国乘用车自主品牌生存现状报告及规划建议》，指出中国汽车自主品牌拥有的市场占有率，主要依靠低端市场的快速启动，以低价战略来获取市场份额。在豪华车、中高端车型上，几乎是合资品牌一统天下。报告说，自主品牌表面的繁荣背后潜藏两大危机：一是与国外品牌的技术差距未能有效缩小，二是自主品牌的持续进步遭遇瓶颈。

随着08年经济形势的逼仄，合资品牌的降价幅度将达到20％，对自主品牌仅有的一点价格优势又造成空前压力。在混战激烈的价格战争中，自主品牌由于技术水准和品牌影响力的薄弱渐失行业话语权。在这种局面下，直接从战略上摆脱在中低端竞争的上汽两大英伦品牌名爵和荣威在此时就显得十分抢眼。

上南合并之后，上汽对这两大自主品牌进行资源的优化整合，并采取双品牌战略协同作战。在车型风格上，荣威侧重于尊贵稳健，名爵侧重于运动时尚。相对于荣威750的高端商务，名爵7系将英国车除优雅高贵的风格之外的运动元素发挥得淋漓尽致，被誉为秉承了原汁原味的英伦风尚，为国内汽车的运动风潮起到了推波助澜的作用，也以其高性价比获得了消费者青睐。二者使用的全铝发动机又在一定意义上带动了国内汽车轻量化的趋势。全铝发动机具备散热快、抗腐蚀性能好等特点，在减轻20%自重的同时，直接降低了车的油耗。

作为中国汽车企业第一次成功的海外并购，名爵标志着中国开始走向“国际化自主品牌路”。这种站在巨人的肩膀上整合国际化资源的自主方式，被业界人士称之为第三条道路。即“与奇瑞等稳扎稳打自主发展相区别，又与海马、中华等先合资后独立有不同的，直接收购国外老字号汽车品牌的第三条道路。”至于在当前经济形势下，哪条路更适合杀出重围，更进一步扩展海外市场，则是国内汽车行业亟待深思的一个话题。

落后就要挨打是永恒的真理。如果自主品牌不谋求更为深入实际的发展，把巨大的市场空间让利给合资品牌，汽车黑屏时代迟早要来临。

　　最近在网上炒得沸沸扬扬的微软黑屏事件，对其口诛笔伐者不乏其人。微软在“番茄花园”事件上的强硬姿态，被普遍解读为“卸磨杀驴”的不义之举。很多人认为，