消费者需要怎样的中级车？ _车主之声·汽车大世界

　　在中国汽车市场上，素有“得中级车市场者得天下”的说法。据乘联会最新统计数据显示，今年前9个月中级车的销量增幅高达25%，远远超过行业平均增幅。也正是因为如此，中级车市场成为各汽车厂商的必争之地，今年以来，已有十余款中级车先后入市，其中不乏新凯越、新宝来、伊兰特悦动、朗逸等竞争力很强的产品。

　　综观目前市场上销量排名靠前的中级车，既有捷达、普桑这样的老字号，又有悦动、卡罗拉等后起之秀。那么究竟什么样的中级车才对中国消费者的胃口呢？仔细分析几款热销车型，我们不难发现，它们其实并无特别的过人之处，大多讲究的是一种均衡之道——性能配置并非最优，但组合在一起就迸发出了强大的战斗力。其实这也是由中国国情决定的，购买中级车的用户大多上有老、下有小，自然希望车子外观大方、内部宽敞、动力强劲却又要省油，养护成本低廉同时车价还不能太高，总之非全能选手不能达到要求。

　　近年来市场表现不错的通用和丰田就是受益于抓准了消费者的实际需求：在中国市场呼风唤雨的凯越原型车就是很多消费者看不上眼的韩系车，但经过上海通用的调校后综合实力提升不少，再加上通用汽车强大的市场营销力，其已成为中级车市数一数二的高手；丰田更是玩“均衡”的专家，卡罗拉的成功并不在于其“五米印象”的强势市场推广，而是因为这是一款“虽然没有任何突出表现，却让你几乎挑不出任何缺点的车型”，这已经能让大多数消费者买单了。而反观一些特点鲜明的中级车，比如注重操控的福克斯，强调宽敞空间的颐达，虽然也有一定的市场拥护者，但却始终无法杀入级别市场第一阵营行列。

　　作为中国车市多年来的霸主，大众汽车近年来的市场表现也同样证明了这一点。捷达和桑塔纳多年来的屹立不倒正是得益于其可以满足消费者的全面需求，而POLO、迈腾等实力车型的起伏却多少要“归罪”于其对高性能的苛求。大众近年来向中国市场同步引入了不少新品，虽然消费者也都知道大众的产品品质一流，但却因为先进技术带来的相对偏高的售价而难以一时接受，于是便有了大众品牌车型一贯慢热的表现。而随着一汽大众新宝来的低价入市，这一情况将发生根本性改变。从新宝来开始，大众汽车开始从以前“傲慢的技术强人”向“亲民的大众车”转变。新宝来从以前的宝来单纯重视操控、更多的注重“驾驶者”驾驶感受的轿车，转变成注重驾驶者和乘坐者均衡感受的轿车，加大的后排空间、充分人体工程学的篮球场座椅设计、尤其是动力足够充沛、但使用成本更低的发动机采用，都是这一转变下的结果。新宝来并没有搭载大众最为先进的发动机，也是其从目前中国大部分家庭的实际使用需求出发，成熟的发动机能够给消费者带来更低的油耗、更低的保养维修成本。新宝来搭载的1.6L和2.0L发动机目前仍然在德国市场上销售的1.6升帕萨特B6、奥迪A3、大众高尔夫5和1.6升/2.0升的甲壳虫等车型上使用。此次新宝来再次使用，主要是出于成本的考虑，同时这两款发动机在完全可以满足消费者动力需求的同时也拥有节油、维修保养费用低的优势。

　　当强势的“大众”也开始放下姿态讲究“均衡”，表明中国市场正不断走向成熟——中国消费者的需求越来越为世界汽车巨头所重视，而这也正是我们想看到的。

　　在中国汽车市场上，素有“得中级车市场者得天下”的说法。据乘联会最新统计数据显示，今年前9个月中级车的销量增幅高达25%，远远超过行业平均增幅。也正是因