比亚迪给汽车产业带来了什么？ _车主之声·汽车大世界

股神巴菲特入股仅仅一周，10月6日，比亚迪以近2亿元人民币的代价收购了一家半导体制造企业——宁波中纬。这是比亚迪获得巴菲特旗下Mid American中美能源控股公司（下称“中美能源”）约18亿港元入股资金之后，首度采取大规模的收购行动。

　　比亚迪相关人士表示，此举意欲整合电动汽车上游产业链，加速电动车商业化步伐。通过这笔收购，比亚迪一举拥有了电动汽车驱动电机的研发能力和生产能力，除了电池技术外，又确立了电动汽车新的驱动电机控制技术制高点。

　　此前，比亚迪就因连续收购西安秦川汽车厂以及北京汽车模具公司而成功缔造了传统燃油车的产业版图。今年上半年，比亚迪汽车业务实现销售同比增长约94%，继续保持连年翻番的速度。在传统燃油车领域取得巨大成功以后，比亚迪在新能源汽车领域的产业化进程开始提速。

　　比亚迪的一系列行动，大大迥异于汽车企业惯常的做法。人们或许认为，这不过是一次收购行为，与其他企业的兼并重组没有太大的区别；但如果站在历史和行业的角度审视，情况就完全不同了。

　　股神在干什么？

　　中美能源主席David Sokol就曾表示：“比亚迪的产品对环保做出重大贡献，在我们持续探讨全球气候转变及环保方面课题之时，比亚迪的创新技术将成为未来不可或缺的一环。”而这也成为巴菲特入股的重要原因。

　　在入股新闻发布会的现场，比亚迪主席王传福本人毫不掩饰地表示，选择与中美能源成为长期合作伙伴的一个重要原因，就是该公司在全美拥有强大的能源网络。比亚迪一旦在美国销售电动车，可以充分借助中美能源旗下的电力公司修建大量的充电站。

　　据相关人士介绍，中美能源长期以来一直关注电动汽车技术的发展。David Sokol先生于今年7月底应邀前往比亚迪深圳总部进行参观考察，对比亚迪在过去12年中所取得的成就深感敬佩。中美能源的相关人士介绍，此次看中比亚迪的地方相当明确，主要包括三方面：第一是比亚迪拥有了不起的管理团队，短短12年就能拥有如此成就，在以往的投资经历中并不多见；第二是比亚迪超强的研发能力；第三也是最重要的一点，比亚迪拥有研发成果快速转化为商品的能力。而这份能力，是David Sokol相当看重的。

　　站在世界经济发展规律的角度审视，每当一个新兴行业（或产业）出现的时候，金融资本便以最快的速度参与其中，推动这个产业迅速成熟，IT产业的迅速提升就是最鲜明的例证。当传统的内燃机对燃料的利用率已经接近顶点的时候，当石油资源日益枯竭的时候，新能源、新技术便成为金融资本竞相追逐的明星项目。巴菲特注资比亚迪的行为，显然与产业经济发展规律是相一致的。

　　DM或具颠覆意义

　　在全球性的金融危机面前，德国的主要汽车厂已经向联邦政府提出申请，要求政府为企业开发适应未来环保要求的技术而注资；法国已经决定为开发适应未来环保要求的汽车而向主要汽车厂注资。这表明，在传统的内燃机领域开发适应未来环保要求的产品，已经遇到了巨大的困难。

　　在10月12日隆重开幕的第十届中国国际高新技术成果交易会上，比亚迪发布其新能源汽车领域的最新技术成果——DM技术，并透露，搭载DM技术的双模电动车F3DM将于年底前量产上市。

　　DM是“双模”（Dual Mode）缩写。如果将纯电动简称为EV，混合动力简称为HEV，则比亚迪DM电动汽车是EV＋HEV，简言之就是可充电的混合动力电动汽车。这套DM系统将首先搭载在比亚迪的F0、F3和F6上，将会取代现有的油电混合系统，成为世界上最主流的新能源汽车系统。

　　双模电动车以电机驱动，无需自动变速箱，四轮驱动原理简单，易于实现，电机结构简单，技术成熟，经过多次重复试验皆运行可靠。可以预见，DM技术可能对现有汽车技术具有颠覆性的意义，实现电动的四轮驱动和无极变速，在世界汽车史上具有划时代的意义。

　　铁电池技术是世界新能源汽车领域的最高技术，它是比亚迪汽车在新能源领域的技术创新。目前国内外研究的铁电池有高铁和锂铁两种，比亚迪铁电池为前者。除比亚迪外，目前还没有其他厂家宣称其产品可以大规模实用化。高铁电池是以合成稳定的高铁酸盐（K2FeO4、BaFeO4等）作为其正极材料，来制作能量密度大、体积小、重量轻、寿命长、无污染的新型化学电池。

　　汽车动力电池难在“低成本要求”、“高容量要求”及“高安全要求”上，而比亚迪的铁电池在上述三个方面都取得了突破。此外，比亚迪铁电池还具有长循环寿命、宽使用温度范围和优异的大电流放电性能等一系列优良特性，而且该电池所用的原材料及整个制作过程不含任何污染成分，属于绿色能源。因此，搭载上铁动力电池的双模电动汽车是真正意义上的环保轿车。

　　目前，比亚迪已经解决了汽车发生碰撞后电池在燃烧中爆炸的问题，解决了续驶里程短以及电瓶充电次数问题。而且比亚迪承诺将对废电池进行回收，因为其中含有可再利用的稀有金属。解决了废弃电池污染的问题，这使电动汽车投入大批量生产的可行性大幅度提高。

　　电动汽车进入家庭的另一大难题是价格因素，即混合动力汽车的价格比传统汽车高很多。而比亚迪的混合动力汽车虽然也比传统汽车价格高，但价差比例远低于国外产品，这为比亚迪混合动力车的普及带来了光明的前景。

　　据比亚迪总工程师廉玉波介绍，比亚迪混合动力车在不启动发动机的情况下可以行驶100公里，超过100公里后发动机自动启动，并可以通过家庭的电源给车充电。目前，传统锂离子电池充电时间至少要4～5个小时，而双模电动汽车在专业的充电站上快充15分钟可充满80%，即使是在家用电源上慢充，也只需要9个小时就可以充满。比亚迪电池充电循环（将电用尽后再进行充电）的次数可达2000次以上，电池的持续里程寿命大于60万公里。同时，DM双模电动车拥有优越的动力性能，DM驱动系统大幅度提高了电机的功率和扭矩，系统最大输出功率125kW，相当于拥有3.0L发动机的优越动力性能，将给驾驶者一种全新的驾驶快感。

　　不难想象，一旦取消了传统的变速箱和四轮驱动系统，传统的汽车构造和底盘技术将因此而改变，整车的成本将大幅度下降，混合动力车进入家庭的速度会陡然加快。

　　从这个意义上说，比亚迪混合动力车带给产业的冲击将相当明显，同时也昭示着中国汽车产业在新能源领域获得了新的突破，并独立于世界汽车工业之林。

股神巴菲特入股仅仅一周，10月6日，比亚迪以近2亿元人民币的代价收购了一家半导体制造企业——宁波中纬。这是比亚迪获得巴菲特旗下MidAmerican中美能源控股公司