一汽大众新宝来，生不逢时！ _车主之声·汽车大世界

　　10月20日晚，被一汽-大众寄予了厚望的新宝来正式投放全国市场，售价为10.78万至14.38万元，全系共有8款车型，分别为手动和自动挡的时尚型、标准型、豪华型。

　　事实上，新宝来的上市是大众复兴A级车的一个策略。即便在一年前，大众在A级车市场也始终占据着王者宝座。然而，进入2008年，随着凯越、伊兰特新车的发布，捷达的价格重心急剧下滑；而随着福克斯以及新307的红火，桑塔纳3000面临着重大威胁；卡罗拉以破万的成绩稳定的领跑着这一细分区间，速腾与明锐也备受压力。大众在A级车市场份额受到严重威胁。

　　毋庸置疑的是，作为大众在中国最得力的合作伙伴，从捷达到宝来、再从宝来经典版到速腾，一汽大众生产的每一款大众三厢A级车都在国内市场获得了消费者的认可，其中捷达更是成为了国内A级车销量的常青树，在过去的两年中稳坐单品销量冠军宝座。可见三厢A级车在一汽大众产品线中的重要地位，而这一次，一汽-大众希望新宝来能够承担起一汽大众复兴A级车的重任。　

　　之于一汽-大众，其为新宝来未来能够畅销所做的铺垫工作非常到位。在新宝来上市之前做了大量工作，不仅老宝来退市，宝来经典也全线降价，为新宝来让出市场空间。

　　但是，事实上，即便在一汽-大众内部，其对新宝来的未来也始终是忐忑不安。一方面，新宝来所处的A级车细分市场的竞争非常激烈，而不久之前，上海大众推出的A级车朗逸无论在配置上还是在质量上，均优于新宝来。据说，新宝来的价格本应在10万元以内，成为捷达的替代车型。但是由于开发费用甚巨，其基本已经背离了开发之初的策略，使自己置身于竞争的红海中，难以在市场上一鸣惊人。

　　在硬币的另一面，在一汽-大众内部的产品线上，新宝来的市场空间也是非常有限的。其A级车主打产品捷达依旧是性价比之王，而其宝来经典车型在经销商处可以得到高达1万多元的优惠，这两款车型事实上均在挤压新宝来的市场空间。

　　更为重要的是，一汽-大众在新宝来的推广上选择了主打自主牌。在媒体上，每当新宝来出现时，据出现大量“自主“的字样。但是，业内人士认为：无论在产品研发过程中还是悬挂的标志，新宝来依旧是不折不扣的一款大众车。而一汽-大众主打自主牌也因此广受诟病。
　　观察人士认为，新宝来的推广以自主为卖点折射的不仅是其营销上的黔驴技穷，也是一汽-大众内部对新宝来定位不清晰导致的。
　　一位业内人士也对新宝来的未来表示了担忧。“这款内部代号为ModelX的新宝来，2004年要是上市，会抢了许多车的饭碗，起码日韩车，不会象现在这样好卖，无奈何VW当时认为中国人身材比欧洲人短小，要加长有何用？当然官车要加长，那是气派的要求，子民车就算了，晚出来的代价就是市场送给别人，德国佬终于明白了点中国事理，督促一汽大众开发Model X，平心而论，这款车还是不错，但已经生不逢时。”