奇瑞A3超过捷达还需要什么？ _车主之声·汽车大世界

　　一、一种心理障碍？

本来就是一次普通的换车,放在我这个也许并不完全普通的人身上，依然还泛起了一串“也许”可以被忽略的涟漪。

1981年由于招生老师的青睐，上了自己并没有报的汽车专业，在广州度过了四年第二故乡的时光。出于对学习的一种执着，花了三年时间在长春混到了汽车专业的硕士学位。

时光荏苒，20年之后，成为了某个国有集团享受局级干部待遇的首席专家，年薪过了三十万，仿佛也是一个有身份的人了。

从五年前“非典”时买了奇瑞风云之后，这些年来，工作、生活圈子里的人时时在对我的“爱车”提意见，几乎是“逼”着我尽快换车。本来我是计划换一个“东方之子6”，可惜奇瑞的开发节奏太慢（好象明年才能上市），在今年国庆期间换了一个奇瑞A3。没承想，换车以后，旁边的人说得更厉害了，只好“开自己的车,走自己的路，让他们去说吧”。

我并非是一个忠实国货者，在买这个A3的同一天，我还到大中电器买了一个Sony的液晶电视和一个Panasonic的冰箱。

我以为，作为一个汽车专业的学生，去开国外品牌的车，不仅是对自己同行的不尊重，也是对自己事业的一种鄙视。也许这是一种心理障碍，毕竟开国产车的汽车从事者可能还少于50个百分点。

五年前买风云时在北京还流传着“奇瑞、奇瑞，修车排队”的口头语。顶风买车还有一个看法作依据：既然是一个汽车专业的毕业生，如果被奇瑞车的一些小毛病所累，也只能怨自己学艺不精。

此次换的还是奇瑞车，想法与五年前又有了点区别。从另一个角度，我也还从事着与车辆相关的行业，奇瑞应该能够当成自己工作的一个标杆，能够亲身感受与国内领先者的差异之处。

二、出乎意料的奇瑞A3

并非是完全中意A3，部分是出于上述的“心理障碍”。但是，开上A3(京MU6XXX)以后，发觉A3出乎意料。我没想到奇瑞在A3上下得功夫有这么大，人性化的地方挺多：

车钥匙和奥迪A6的差不多，可以折叠成一个方块，还能单开后备箱；
在车内可以开后备箱和油箱盖；

车门窗有了双层密封；

底盘也重了，自重1390多kg，比爱丽舍16V重270kg；车内噪声小很多，有了开好车的感觉，毕竟我还是属于坐A6的人群，也还能够品尝车的好坏。

车内的显示和警示也还不少：后备箱开门的显示，驾驶员安全带的提示和报警，手刹不松的提示和报警；

说到不尽满意之处：

买的时候没有精英型，出于对北京限行的一种误解，关键换车牌，只好随便买了个标准型；奇瑞所宣传的A3的四个优点差了两个；

车宽近1800，车高1460多，对于驾驶员和一个三口之家来说，车内空间足够了;4350的车长和1550的轴距只能说凑和，和风云差不多，车长如果到4500，轴距到2600以上更好；

1.6排量的发动机，功率87.5KW应该说是挺高的了，不过要在A3车上找动感的话，1.8排量应该更合适。我感觉比我原来的风云加速要肉（一个人开时）。

已发现的毛病：

驾驶员的门关门需要更用力，车门的调校不到位；

后备舱盖与车身侧面曲线不符合，冲压模具有点问题。

车身被楼前四季青的树枝给刮了,银色的金属漆有点软.

上班里程只300米,办公有车坐,20天行驶了600公里,油耗待统计.

总的评价：从性能和配置上来说可算B级车，从做工上有点差距，品牌认知程度更差，更应该称做A++。

优于捷达，可比宝来，性能和配置可与12万内的任何车型类比。

三、A3能超越捷达么？

捷达是一个长期占据乘用车销售排行榜首位的车型，说明对中国这样发展不平衡和普通百姓价值观来看，捷达绝对是一个值得信赖的代步车型。如果A3能做到这一点的话，中国汽车的腾飞之时也就到来了。我觉得A3应该定位到这个档次。有钱和有地位的人会以车来表示身份，但毕竟还是普通人多。

如果用旗云来与捷达相比，品牌差距不足以支撑旗云抗衡捷达，而且1.5旗云的性能也有差距。

那么，奇瑞A3超越捷达还需要什么呢？

1、做工还需要精益求精，而且要持之以恒，这是最根本的。奇瑞人在工作时要像德国人那样——保证机器型的工作方式；

2、整合维修体系。奇瑞在北京的4S维修店服务态度和环境尚勉强，但其坑人程度肯定会人为放大奇瑞车的质量缺陷。原来那个五里店的特约店最地道，是个国有企业，可惜没维持下去，给私有化了。我在那个丹迪换一个风挡喷水电机，竟然被收了30元的材料费，30元的工时费。15元成本、2分钟搞定的活，还要假装费时费力耗我1个小时，被我当场痛斥一次。而且有一次给我换火花塞没拧紧，让我一箱油就开了300公里。那个诚信达也不怎么样，一次油底壳渗油，换垫就行，修理工还要我花90元换油底壳。另一次我本来想换驾驶员前面那个盖板，结果收了我钱，把原来那个掉了一个螺钉的盖板又用螺钉给我拧上就要交差。(我那个风云车牌号为京FJ448X,现在已经转让了)

3、一些像我这样的人能出来讲点实话，当当“托儿”，改变一下大众的印象。实际上，吉大汽车学院的管欣院长也算我的个人关系不错的校友，他曾希望中国人能有韩国人的爱国心态去支持国产车，我只希望大家能够不像外国人一样贬低我们自己就行。

我的一个在德国获得汽车工程博士学位并一直在德国某大汽车公司工作的我原来的同室室友前些天回国，我们聚会时，他说他的德国公司很担心奇瑞长大，心里有恐惧。

那我们什么时候能让德国人的恐惧变成现实呢

　　一、一种心理障碍？本来就是一次普通的换车,放在我这个也许并不完全普通的人身上，依然还泛起了一串“也许”可以被忽略的涟漪。1981年由于招生老师的青睐，