更锐利、更霸气——体验09款福特福克斯

　　2005年上市的福特福克斯，仅仅上市3年就在中国创造了30万辆的销售奇迹，对于在全球市场屡屡受挫的福特汽车来讲，已实属不易。对于福克斯取得成功的原因，除了众所周知的底盘技术领先、易于操控等品质特点外，更与长安福特所倡导的“活得精彩”的品牌理念有关，因此福克斯在中国率先开创了运动家轿的典范。作为刚刚上市的09款福克斯除了保持了老款车型的品牌特点以外，更在细节处做出了多项修改，这些改变是否能够得到市场的认同呢？我们翘首以待。

　　外观变化明显，仍有所保留

新款福克斯的外观改动较为明显，继承了蒙迪欧致胜的设计风格，夸张的造型更加体现出福特家族的特征，从而竖立了欧洲福特未来的设计理念。

　　新款福克斯的前脸夸大了\'\'X\'\'状的总体线条配合夸张的进气格栅使得前脸造型更具霸气，拉长的前大灯给人一种“怒视”的感觉，倒梯形的雾灯罩中间点缀圆形雾灯与大灯遥相呼应，将运动风格发挥到极致。引擎盖上突出的两条棱线使得新款福克斯有些沃尔沃S40的韵味，设计的非常讨巧。新款福克斯的尾部设计也做出了相应的调整，竖状尾灯变成了全白色的灯罩与车身颜色的对比更加明显。但是笔者感觉少了些老款尾灯的灵性，不知这一改变是否能得到消费者的认同。在车灯上方的扰流罩的设计上新款福克斯增加了扰流面积，而且材质也有原来的塑料换成了纤维组建，主要作用还是提升整车的观赏性。车尾处的车标转移到了牌照的两侧视觉上更加对称。

　　新款福克斯的侧面线条几乎与老款车完全一样，并没有换成欧版高腰线的设计，丧失了新款福克斯那种运动、力量、霸气的外形风格，多少让我们感到遗憾。要增加这道腰线，4个车门、前后翼子板的冲压模具都需要更换，需要很大一笔的开发费用成本必将增加，另一方面欧版福克斯的外形过于夸张，而中国福克斯的消费者大部分在30岁左右，相对比较内敛，对过于夸张的外形并不认同。长安福特也许从成本和市场两方面考虑做出的这一决定。

　　内饰设计全面提升，配置设置仍有欠缺

新款福克斯的内饰设计是本次改款的重中之重，厂家吸取了老款车型内饰设计陈旧、装配工艺落后的诸多逅病。本次改款使得内饰设计整体提高了一个档次。中控台的上部面板采用了软制胶质材料手感更加贴切。下部则采用常见的硬塑材料，每个面板的接缝处更加细致均匀。中控台的设计采用了大量的金属拉丝材料显得更加运动时尚。最耀眼的设计当属驾驶员一侧的仪表盘，炮筒式设计配以银色背景，立体感十足，完全激发驾驶者的驾驶欲望，而且仪表盘的功能也变得非常强大。包含了续航里程、平均油耗、瞬间油耗等行车所需的各种信息，让您在驾驶时随时掌握车辆状况。

　　在人性化配置方面新款福克斯也吸取了一些实用元素，中央扶手可前后移动，以便适应不同身材的驾驶者非常的人性化。USB/AUX接口也被转移到了中央扶手厢内，连接音响更加便利，而且可以通过音响控制面板及方向盘控制键直接操作音响，在使用上显得更加方便。

　　车内也增加了一些储物阁方便存放一些小物品，但是形状设计的不伦不类，稍显欠缺。后排空调出风口改成了圆形设计，并能360度旋转，送风无死角，制冷效果好，空调出风口还可以完全关闭这样就能防止灰尘进入风道。由于新款福克斯的整体尺寸并没有开变，因此前后排的乘坐空间没有任何变化，在同级别车型中处于中上等水平。由于全系福克斯并没有采用真皮座椅的配置，因此对于追求舒适性的消费者可能是个不小的遗憾。

　　首次提出\'\'五次元安全设计理念\'\'

　　除了一如既往的操控优势外，新款福克斯亮出了更为实际的安全牌。尤其是09款福克斯全车系标配的前排座椅侧安全气囊更是其新车的最大卖点之一。此外，全车系还标配了同级车中少有的全车系标配驾驶座与乘客座的安全带未系提醒装置。另外，两厢运动型还增加了电子车身稳定系统（ESP）。综合精准驾驭的主动安全特色和强化的被动安全配置，为此，09款新福克斯打出了“五次元安全理念”的宣传战略。不管是不是厂家炒作的嘘头，至少证明福克斯具有这方面的自信。

　　所谓的“五次元安全理念”──包括正常路况下的“安全驾驶”、危险路况下的“安全回避”、轻度碰撞时的“安全损控”、车辆碰撞后的“安全防护”和碰撞救援时的“安全脱离”，将车辆事故等级分为五个层次，针对五个层次分别设计出不同的安全理念，将分散的安全装置统一协调在一起。（关于“五次元安全理念”详情请点击“五次元安全”体系构筑坚实保护）单从福特的这一设计理念来看是一次很务实的营销理念。

　　动力系统未变，底盘结构依然傲视群雄

新款福克斯的动力总成依然是搭载着老款1.8L和2.0L 直列四缸 Duratec-HE全铝合金发动机，同时配有4速手自一体变速箱和5前速手动变速箱。在媒体同行的对2.0版本的测试中我们可以看出在3千转以下的区域，福克斯的表现并不出众，这副传动搭配下的低扭只能算是一般，而且通过自动变速箱的过滤之后，动力更显的温顺。当时当转数达到3000转已上时，动力会突然的暴发出来，给你源源不断的运动自信。

　　底盘的设计依然是福克斯的杀手锏，悬挂形式也依然保持着前麦弗逊式后多连杆式的悬挂设计。经过无数车主的亲身认证已经证明了福克斯的特点。悬挂的总体表现还是趋向于欧洲掀背车那种韧中带刚的感觉，在急转弯驾驶时感觉不到明显的倾侧程度，而日常的驾驶中也不会有很\'\'硬\'\'的乘坐感，可以说福克斯的底盘功底在所有同级别车型中处于绝对领先的地位。

　　总结

新款福克斯依然保持了底盘和操控方面的优势，全新设计的造型虽然与欧版车型略有差距但是针对中国市场已绰绰有余。老款车型饱受批评的内饰用料和做工已有了质的飞跃，相信已不是福克斯的短板，另外一些人性化设计的融入使得新款福克斯“刚中带柔”，这些变化都大大提高了福克斯的吸引力。单从整车的品质与性能两方面考量，在竞争激烈的中级车型中福克斯处于领先地位。从目前公布的价格来看11.89万——15.19万的价格区间非常具有竞争力。相信09款福克斯依然能够保持目前热销的局面。

　　2005年上市的福特福克斯，仅仅上市3年就在中国创造了30万辆的销售奇迹，对于在全球市场屡屡受挫的福特汽车来讲，已实属不易。对于福克斯取得成功的原因，除