新宝来对捷达取替还是复制？ _车主之声·汽车大世界

　　记得新宝来还在研制阶段的时候，内部代号为model X，而外界的说法一直认为是新捷达。当时较为流行的观点是认为捷达生产销售多年，厂家有必要更新换代，保持产品的竞争力，防止价格下滑。这个看法不无道理，尽管捷达依然保持热销，而且有上升的势头，但面对激烈的市场竞争，价格也不可避免的下滑。可是，从最终的结果来看，model X叫新宝来，而不是新捷达，捷达继续通过扩大规模来维持正常的利润水平。这样的结果也说明了一汽大众无意让新车型取替捷达，而是通过新的产品，新的定位，针对更大的细分市场，意图打造一款捷达般成功的车型，这便是新宝来的使命。

一汽大众对新宝来寄予厚望，而从厂家的重视程度、投入程度，新宝来的产品、品牌定位和营销策略等各方面来看，新宝来似乎初步具备了成功的条件。首先，对于一汽大众来说，新宝来基本是一款只许成功不许失败的车型，因为这对新上任的一汽大众销售公司总经理胡咏来说，是第一份考卷，胡咏对一汽大众的一系列改革是否可行，新宝来的表现将给出第一个答卷。换句话说，新宝来的成功以否将影响其改革的步伐和力度。有了这个基调，一汽大众对新宝来推广力度之大，投入费用之高都是毫无置疑，所以，我们看到，新宝来上市的广告铺天盖地，看到了低于预期的定价等。

在定位上，新宝来瞄准了中级家用轿车这个中国目前最大的细分市场，在产品诉求上，新宝来也向家用轿车的需求特征靠拢，时尚的外观、宽大的乘坐空间、丰富的舒适配置、更精细的工艺和偏经济性的动力配置等。在关键性的价格上，一汽大众也采取了较低的姿态，以10.78万14.38万元入市，虽不能说一步到位，但确是针对目前市场状况作出了让步。这些都是新宝来能否一改以往大众车型慢热习惯，快速上量的重要因素。

然而，无论新宝来有多少优势，都只能让它快速上量，获得不错的销量成绩，现在谈论新宝来能否获得捷达那样的成功还为时过早。按照一汽大众给新宝来设计的路线，确实近似捷达，而且产品上更有优势。但捷达今天的成功是多年口碑的累积、成熟的市场和巨大的保有量带来的结果，这些都是新生的新宝来不具备的，当然不排除新宝来以后具备这些。

新宝来不可能取替捷达，捷达今后的目标市场逐步向二三级城市转移，在捷达逐步退出一级市场后，新宝来能否成功接班一线市场才是重点，这也是一汽大众今后中级轿车战略的关键，新宝来在此过程中承担了切换的能用。捷达就像一位前辈，新宝来要做的就是学习前辈的成功经验，从而复制前辈的成功。我们从广告看到，新宝来主打家用轿车，但不可忽视的是，捷达的成功很大程度上在于出租车及其他领域上的大量使用。我们讲价格、讲产品、讲维修、讲品牌，其实在这些背后，真正在起作用的是规模效应，新宝来要复制捷达的成功，必须坚持的一点便是销量最大化。一旦新宝来真正实现销量最大化，谁还会介意新宝来是捷达二世，还是新宝来一世呢？

　　记得新宝来还在研制阶段的时候，内部代号为modelX，而外界的说法一直认为是新捷达。当时较为流行的观点是认为捷达生产销售多年，厂家有必要更新换代，保持产