油价上涨：MPV性油比大PK！ _车主之声·汽车大世界

　　油价的持续上涨重新唤回准车主们对燃油成本的注意。许多准备购车的消费者都将“油耗”指标摆在了参考因素的前几位，在同等级别车型中，更省油的车型往往会获得他们额外的青睐。特别是由于车身较大较沉的MPV，其油耗一直是众多家庭MPV购车者诟病的问题。如何选择一款更省油的MPV，成为广大消费者选择家用MPV时最头痛的事情。

　　对于MPV阵营里的GL8、奥德赛、途安和福特S-MAX等车，一直是MPV市场消费者关注的主力车型之一，抛开选车时一直强调的“性价比”转而讨论“性油比”，看看他们究竟谁才是动力与油耗的最佳组合车型。

　　什么是性油比?抛开厂家的理论油耗，结合真实综合路况油耗，用发动机的输出功率除以真实综合路况油耗，得出的数据就是性油比。也就是说，性油比=发动机功率/真实综合路况油耗。性油比数据越大，其综合节油性越好;相反，性油比数据越小，其综合节油性越差。

　　在诸多消费者心目中，片面地认为日系车就是省油，其实这是种错误认识，奥德赛就不省油，尽管奥德赛理论油耗是7.4L(以90Km/h的速度等速行驶)，但是综合路况油耗却高达12L。诚然，日系车由于车身较轻，理论油耗相应更低。其实，一款车的真实油耗与驾驶者的习惯和路况有很大关系，理论油耗仅仅是一个参考因素，不能反映一款车是否真正省油。要了解一款车是否真正省油，需要综合理论油耗、综合路况油耗，以及性油比等全面地考量一款车是否真正省油。

　　通过对比GL8、奥德赛、途安和福特S-MAX的理论油耗和真实油耗发现(我们以排量相近的车型为例)：德系车由于车身比日系车身重，其理论油耗都相对较高，以上车型中新途安的理论油耗最高，其次是GL8，福特S-MAX和奥德赛理论油耗最低，都是7.4L。在综合路况油耗方面，GL8的综合路况油耗高达15L，其次是奥德赛，综合路况油耗高达12L，新途安和福特S-MAX的综合路况油耗都是11L。

　　根据理论油耗和真实路况油耗得出的性油比，也就是利用发动机功率/真实综合路况油耗得出数据。日系车的性油比并不高，奥德赛的性油比是9.8，低于新途安，福特S-MAX的性油比最高，达10.69，GL8的性油比是7.46，性油比最差。其实道理很简单，抛开车身重量等因素，输出同样的功率，日系车要燃烧更多的油才能达到，这就是日系车在低速度行驶时发动机功率提升较快，加速性能也更好;高速行驶时发动机功率提升却很慢，高速加速性能差。别克GL8由于车身最沉，油耗相应最高，性油比也最差。欧系车恰好相反，低速行驶时发动机功率提升慢，高速行驶时德系车速度提升空间还很大，特别是新途安和福特S-MAX为首的欧系车，性油比优势十分明显。

　　性油比的高低与发动机的压缩比也有十分密切的关系，发动机压缩比越大，燃烧越充分，性油比越高。在以上五款车的发动机压缩比方面，福特S-MAX的发动机压缩比最大(10.6:1)，在保证充分燃烧的同时，也利于节油，这就是为何福特S-MAX和新途安的性油比高的主要原因。在几款车中，福特S-MAX和奥德赛的发动机功率最大。当然，不管是理论油耗、真实油耗还是性油比，都是一个参考因素，一款车的真实油耗还与驾驶者的驾驶习惯有关。抛开驾驶习惯和技巧不谈，性油比可以作为消费者购车的主要油耗参考指标，而不是仅仅依靠理论油耗作为参考，还需要参考综合路况油耗，以及用发动机功率除以油耗得出的数据大小。

　　油价的持续上涨重新唤回准车主们对燃油成本的注意。许多准备购车的消费者都将“油耗”指标摆在了参考因素的前几位，在同等级别车型中，更省油的车型往往会获