从夏利的历程看口碑营销 _车主之声·汽车大世界

　　就在众多业内人士预测，随着近几年越来越多的新车推出，老三样将相继退市，前段时间富康的退市消息似乎也印证了这点，夏利似乎偏偏不买这个帐。就算外形不比QQ可爱，就算配置不比捷达先进，但是夏利有自己的办法。从22年到9942辆，夏利在中国畅行时间之久，销量之旺，是各位有目共睹的，因为他在口碑营销上先人一步出发了。

　　夏利的口碑来源主要有三：历史记忆、考证经历、人际传播。

　　所谓得历史记忆，夏利作为最早中大陆普及的车型，和老桑车同属一个年代。在百姓的脑海里，开夏利，曾经是身份和地位的象征，对于有些人来说，夏利更是奋斗的目标。其在人们心中的重要地位不言而喻。

　　考驾照每一个开车人士都经历过的，他可能已经过去很多年，但是第一次触摸档把的感觉和教练的呼喝总是或深或浅地留在了记忆中，使得不少人对身为教练车夏利留有别样的感情。

　　这两点也是夏利得特别之处，另外还有一点就是熟人圈之间的人际传播，口口相传，扩大了夏利的知名度。

　　无论什么，有口碑很重要，有一个好口碑更重要。搞砸一块牌子很容易，比如三鹿，擦亮一块金字招牌却需要花很长时间，比如全聚德。

　　夏利，打造他的口碑用了整整22年，不能说这个口碑是无心插柳柳成荫的收获。毕竟22年来始夏利终以国民车为己任，以稳定性质求胜。从老夏利到夏利A再到A+，从N3到新N3、N3+,夏利一直在根据消费需求进行着不断的改进。在国民车的道路上，天津一汽从未敢松懈，这样的回报是他们应得的奖励。

　　最初，口碑大多斡旋在人与人之间，是熟人间的介绍。一群同道好友往往会开同一品牌的车，同一款的车，这些车甚至可能来自同一个4S店里的同一个销售人员，这就是口碑的力量，因为口碑比广告更为真实和可信赖。

　　由于网络的推进，口碑的影响范围和影响力进一步扩大，这是任何行业内都会遇见的问题。当今天的企业碰到网民和互联网强大的传播力和影响力的时候，作为一个消费者我们感到庆幸，因为这样会使更多企业在产品质量上铤而走险想法越来越少。

　　口碑巨大的可信性、促销力，已经使“好口碑才是效力最好的广告形式”成为了所有企业的共视，更成了营销资源有限的品牌们所梦寐以求的东西。夏利单枪匹马征战多年，终于赢得了这个可望而不可即的“好口碑”，而对多数时候对多数企业而言，好口碑就象悬在半空中迟迟掉不下来的馅饼。当他清晰展现在企业面前，没有理由不去争取。

　　对于夏利而言，探讨如何使口碑这张王牌，也相当必要。如何运用现有的口碑资源，将自己的优势最大限度地展示出来，是否可以运用一款车的口碑带动其兄弟车型，甚至带活整齐企业的口碑，将是天津一汽以及整个车市可以仔细考量的话题。

　　通过夏利的历程，口碑营销会越来越被市场和企业所关注，成为最新兴的一种手段，企业应该已经开始关注自己流传在网路上的口碑，并且开始主动利用资源进行营销活动。但是笔者最后想说一句，不论怎样传播自己的口碑，将自己的产品做好，建立起真实的成绩，才是最重要的。

　　就在众多业内人士预测，随着近几年越来越多的新车推出，老三样将相继退市，前段时间富康的退市消息似乎也印证了这点，夏利似乎偏偏不买这个帐。就算外形不比