国内油价到了该下调的时候了 _车主之声·汽车大世界

　　伴随着全球经济衰退，国际油价也在持续下跌，已经跌破65美元每桶，达到了又一个新低。对欧佩克各成员国来说，这是一个十分危险的运行趋势，目前它们正在采取减产限供以图拉动价格的对策。但是，这对中国的成品油市场来说，似乎是个利好的消息。

　　据说，中石油和中石化的盈亏点在80到90美元之间，意味着现在这两家垄断性的企业正在大获其利。随之，便有了国内调整成品油价格的消息。对此各方意见还不统一，有的说近期即将下调价格，有的说短期内不会有所动作。实际上，受国际油价大幅走低的影响，“中石化分别于10月20日和21日下调了香港成品油零售价和大区公司的内部调拨价”，这是国内油价有所松动的征兆。

　　如果正常的话，在国际油价大幅下跌到历史低点的时候，国内油价也应该相应地进行同向调整。而不主张调整油价的人士则认为，这次国际油价的波动是非正常的，特点是来得突然，且跌幅惊人，那么它也可能是暂时性的，现在对油价进行调整是短视行为。

　　记得上一次国内油价上调是在100美元左右，直到150美元，没有再作调整，被认为是仁慈的行为。可是我们也承受了油价高企的残忍。油价只升不降是中国的一大景观，虽然全球能源日趋紧张，只要人们用油作为主要燃料（汽车行业），油价高涨是必然的，但是这种一路飞奔的势头也带来了种种不利影响，牵制了经济的发展。油价的高涨不能像国外一样引起人们的警示，相反却让国人更加仇视油价制定者，不利于培养国人节约能源的意识。

　　如果现在还说提高油价，那是没有天理的事情。

　　从全球的经济形势来看，油价不可能一下子恢复到原来的水平，更不可能再在特别高位状态运行，这需要一个过程。在这个过程中，国内的成品油价格不妨进行一下调整。油价调整后对国内经济会有一个促进作用，特别是在拉动汽车消费上，刺激人们紧缩的购买力，从而从整体上有个推动。因为汽车也算是支柱性产业，对整个国民经济有着举足轻重的影响，而汽车经济产生的辐射作用更是不可估量的。

　　国际油价的下跌，也打破了一个奇怪的传说，即石油枯竭论，而且我们对石油的需求也是有限的，而不是无限疯长的。这让我们喘了一口气。至少，这对汽车制造业来说是个好消息，虽然这从根本上不能拯救已经沉疴在身的北美汽车业。对中国的汽车产业来说，我们又赢得了一个发展时机，尽管这个时机是以消耗人类宝贵的资源为代价的。至少在目前，这有利于国内汽车业“过冬”。

　　现在是放开油价的时候了，也是让油价与国际接轨的时候了。从自私的角度来说，油价的下调可以让有车族减小开支，从长远来看，对整个国内成品油市场来说是别具意义的，这是迟早要进行的改革。

　　伴随着全球经济衰退，国际油价也在持续下跌，已经跌破65美元每桶，达到了又一个新低。对欧佩克各成员国来说，这是一个十分危险的运行趋势，目前它们正在采取