豪华车商9月扎堆抵押融资年底将掀降价潮

　　很难想象中国汽车业的资金链会如此紧张。

　　9月，三家汽车经销商以库存商品车抵押贷款的消息传出，其中一家豪华车经销商用车抵押贷了4亿元。这不由得让我为经销商们担心起来。
在武汉工商局的网站上，我查到三家以“库存商车”抵押贷款的经销商，也看到详细的数据。

　　一，武汉开泰汽车销售服务有限公司以库存商品车，向中国银行股份有限公司武汉经济技术开发区支行贷款。贷款期为2008年9月25 至2009年9月24日。

　　二，武汉宝泽汽车销售服务有限公司以宝马库存商品车，向中国银行股份有限公司武汉经济技术开发区支行贷款，贷款4亿元，贷款期限也是2008年9月25 至2009年9月24日。

　　三，湖北鼎杰汽车销售服务有限公司以奥迪库存商品车，向中国银行股份有限公司武汉经济技术开发区支行贷款，贷款3000万元，贷款期也是2008年9月25 至2009年9月24日。

　　有共性吗？三家汽车经销商以库存商品车抵押贷款的时间都是9月25日。这是巧合还是统一行动？

　　我想：就经销商个体而言，应该没有协商过。他们并不是一家人，开泰卖东风的汽车；宝泽卖宝马车；鼎杰卖奥迪。

　　为什么呢？

　　难道是因为9月1日调高大排量汽车的消费税所致？卖大排量豪华车的企业，尤其是进口车的经销商们将掏出更多的运营资金？想想又不对，这三家企业有既卖国产车也卖进口车的，也有主要销售国产车的。应该和大排量汽车消费税调高的关联度不大。如，武汉宝泽不仅卖华晨宝马，也卖进口BMW品牌汽车。至于武汉开泰，业务范围包括：汽车（含东风品牌轿车）、汽车零配件等的销售；汽车售后服务；汽车大修、总成修理、汽车维护；汽车零配件的加工及销售；旧机动车交易中介服务（不含机动车鉴定评估）。它的注册资本是1390万元。

　　在和经销商聊天时，他们明显对市场没有信心。心思全放在如何消化库存上了。武汉宝泽应该是一个相当明显的例子。宝泽的注册资金为6000万元，这一次就抵押贷了4个亿。看来武汉宝泽日常生意做得真够大的。市场不好了，一晃眼看到他手头居然有这么多的宝马库存。

　　在武汉宝泽大手笔抵押贷款时，我们不能不注意到高歌猛进的宝马。前不久，宝马中国发布了今年前9个月的业绩，其宝马和迷你车型在中国的销量为47342辆，同比增长30.4%。已经超过了日本，今年前9个月，宝马和迷你车型在日本的上牌数为38641辆。（去年，日本是宝马在亚洲的第一大市场，中国排第二位。但今年中国已经超过日本了。）

　　宝马汽车感觉也很好，不是吗？宝马公司的人说：今年前三个季度，所有在华销售的宝马车型销量增幅都在两位数以上，包括中国生产的宝马3系和宝马5系车，以及进口车X3小型SUV和7系等。

　　看到武汉宝泽4亿元的贷款后，我真有点担心：宝马汽车中国好看的数据后，是不是也埋藏着经销商的血泪呀。（虽说前几年宝马汽车的经销商赚老了。但咱们只说眼前的，过去的事这次猛赚的事这次不提了。）从武汉宝泽这样的贷款来看，我想未来事态发展有两种可能。

　　第一种可能，汽车经销商将会大洗牌。一些财力较弱、管理水平不高的汽车经销商，将被淘汰出局。其实有不少大型的经销商已经被抛绣球了，如建国。一些小型的经销商觉得太难做了，但又不想完全退出这个市场，于是向建国等集团经销商提出合作或并购的想法。

　　今年前5个月，

　　第二种可能，中国汽车业将掀起明面上的降价潮或者变相的降价潮。

　　明面上的降价，大家一看就知道。现在大家都死死地盯着竞争对手，你动手我就动手。反正现在的竞争策略很直接，就是要从竞争对手嘴里抢食吃。

　　至于变相的降价，包括优惠的汽车金融方案，吸引潜在用户。华晨宝马就是这样做的。他们从9月8日至11月30日，在全国19个城市推行“零利率”的购车方案。该计划涵盖宝马国产的全系列车型，消费者只要首付三成或四成即可，不需要支付任何利息。

　　第二种变相的优惠，已经实施了。如果没有效果，那么豪华车也要大打价格战了。

　　很难想象中国汽车业的资金链会如此紧张。　　9月，三家汽车经销商以库存商品车抵押贷款的消息传出，其中一家豪华车经销商用车抵押贷了4亿元。这不由得让我为