解密朗逸从无到有的全过程 _车主之声·汽车大世界

　　朗逸从无到有的全过程团队介绍和开发历程

　　团队介绍

　　上海大众拥有自身设计团队，这在国内合资企业中为数不多。这支由中德双方设计人员共同组成的团队为我们奉献的作品有帕萨特领驭、POLO劲情劲取，从市场反应来看可以说获得了国人的认可。不过，前两者都不属于整车开发，只能算局部改进，算是小试牛刀了。06年北京车展推出的“NEEZA哪吒”概念车，是这个团队完全自主设计的一款全新作品，当时以糅合了传统的中国元素吸引了不少人的眼睛，也获得了大众德国总部的好评，可以说是这个团队设计实力一次很好展示。

　　朗逸上市之前有媒体称LAVIDA朗逸就是“NEEZA哪吒”的量产车，我们通过观察发现两者的区别还是很明显的。“NEEZA哪吒”从车型说类似5门两厢车与SUV的cross车型，但朗逸却是标准的三厢车。从设计手法上看，概念车显得更大胆、前卫、有中西合璧的影子，而朗逸则处处流露出来自德国大众的严谨。因此，我们认为朗逸是“NEEZA哪吒”的量产版明显不成，只能说“NEEZA哪吒”概念车某些本土化元素在朗逸上有体现，而且这些元素还将贯穿上海大众后续的新车型之中。

　　开发背景

早在1998年，上海大众就选派了一批精英设计人员到德国大众参与德国大众新产品的整个开发过程。通过为期三年的实践培训，这批人员学习到了国际上最先进的设计方法，为随后上海大众的产品开发打下了坚实的基础。在经历了PASSAT领驭造型项目的成功锻炼后，上海大众已经形成了在国内数一数二的设计师团队，拥有了从造型前期方案创意到模型样车制作全过程的队伍。

朗逸项目是上海大众自主造型开发的一次重要实践，整个设计过程凝聚了上海大众造型设计师们辛勤的汗水和共同的心血。朗逸项目的成功推出，代表了最新的中德两种设计理念在中国汽车造型设计上的探索方向，在上海大众自主开发的道路上具有里程碑式的意义。这期间有冲突，也有融合，该模式对中国未来的汽车设计也有着非常深远的影响。

　　朗逸是上海大众第一辆全新设计、自主开发的量产车。朗逸的造型设计历程涵盖了从草图到整车造型确认的全过程，从第一张设计效果图开始，到最终的造型模型的方案认可冻结，历时两年半时间，通过大大小小近20个模型的反复锤炼，50逾次的设计方案的反复推敲，30多位中德设计师、模型师的呕心沥血，终于成就了具有德系纯正血统、同时兼具东方审美情趣的LAVIDA朗逸！

朗逸造型开发的过程：

造型项目准备：

---2004年7月，上海大众与德国大众共同启动了设计市场调研项目，中德双方第一次在该领域上展开合作,为上海大众全新A级车的造型立项做准备。设计师团队也开始配合该项目组，到全国各地走访经销商以及潜在客户代表，收集造型设计信息。

在此后的半年当中，设计师们一直不断完善该调研项目，并初步开始构思设计方案。市场上大量有价值的信息反馈，为设计师力争发挥最好的设计水平起到了重要的帮助作用。

造型项目启动：

---2005年3月17日，上海大众执管会领导与德国大众造型中心召开卫星电视会议，共同策划上海大众全新整车设计开发项目，并计划于2008年投产。设计团队开始着手进行详细的概念创意以及草图方案的绘制工作。

造型项目立项：

---2005年5月15日，上海大众设计师团队正式向上海大众执管会领导以及来访的德国大众造型部门领导，展示了LAVIDA朗逸的外型与内饰的大量设计方案，每个方案包括设计灵感来源、造型设计细节、方案可行性分析等。此次会议上展示的方案得到中外双方领导的一致赞许，决定启动1：4模型制作工作。上海大众LAVIDA朗逸项目由此正式立项。

造型项目进展：

---- 2005年7月21日，上海大众执管会邀请大众集团的造型部门领导和大众中国的领导，共同来上海大众对LAVIDA朗逸众多的1：4油泥模型方案进行评审，从中选出了几款方案继续进行深入设计。

　　会议上，设计师们所展示的外型1：1效果图方案得到了德国大众造型专家的积极评价。外型项目迅速进入1：1油泥模型制作的准备阶段。与此同时，内饰设计工作也正式启动。

----2005年9月29日，上海大众造型中心举办了1：1模型方案展示会，德国大众的造型专家也在本次会议对LAVIDA朗逸的外型和内饰的造型设计提出了积极的修改建议，并挑选出3款设计方案最终进入1：1模型阶段。

本次会议对LAVIDA朗逸内饰的造型设计也提出了积极的修改建议，并进入到1：1模型阶段。

----2005年12月8日, 德国大众造型部门领导来上海大众进行工作访问。朗逸设计师团队向他们展示了3款1：1外部油泥模型，得到了中外双方领导的认可。经过评审，选出了需要进一步深度设计的2款方案。内饰方案也得到了很好的总体评价，随后在局部细节上进一步完善。

----2006年2月7日，德国大众造型设计专家和上海大众执管会领导共同参加了LAVIDA朗逸项目的重要展示会，此次会议决定将展出的2个外型方案模型整合到一个1：1模型。

设计师在整个最终模型的制作阶段，不断优化设计，精益求精，保证大众高品质设计在这辆车上得到完美体现。根据这个最终选定的方案，设计师团队进行了各个细节上的数字化设计。

造型项目验收：

----2007年3月1日，上海大众设计师团队为上汽集团领导展示了LAVIDA朗逸的整车造型样车，得到了集团的积极认可。

----2007年4月24日，上海大众设计师团队在德国狼堡完成了LAVIDA朗逸全部的造型优化工作，并顺利地通过上汽集团胡茂元董事长和德国大众集团Dr. Winterkorn 董事长的共同验收。

至此，LAVIDA朗逸的造型设计工作全部完成。

项目成果：

经过两年多的造型设计开发，朗逸轿车项目最终于2007年通过了上海大众中德双方董事会的造型验收，并且取得了一系列骄人的成绩：

朗逸的成功推出，是上海大众全新自主开发的最新阶段，在上海大众自主开发的道路上具有里程碑的意义。LAVIDA朗逸的造型设计，代表了上海大众设计师团队融合德国大众国际化的设计理念和中国造型审美在中国汽车造型设计上探索的最新方向。

上海大众设计团队在朗逸轿车项目中承担了关键的设计任务，并且在和德方的紧密合作中不断挑战自我，圆满地完成了各项工作。通过朗逸轿车的开发设计，上海大众培养了一批达到国际设计水平、并且充分了解中国文化的本土设计团队。产品工程部的各个部门得到了锻炼，形成了一个高效合作的团队。

在朗逸的开发过程中，德国的总设计师也不断亲临上海大众进行指导，拥有丰富经验的德国技术专家也通过远程网络和上海大众产品工程部进行不间断的协作沟通，德国专家的先进设计管理手段和方法也在默契合作中传递给了中方员工。

结语：

　　透过朗逸的开发与设计，我们也大概了解了一台车到底怎样从无到有，从设计师的大脑中抽象的符号转化为具体的实物，显然，这个过程比我们想象的要复杂，这也是整车开发往往周期较长且费用惊人的原因之一。当今车坛，欧洲的汽车设计毫无疑问处于领先地位，日本人经过不懈努力也追赶上来，而中国由于汽车工业起步晚，在设计与创新方面差距还不小。正是在这种大环境下，朗逸的出现才显得如此珍贵，因为它是由中国的设计团队主导完成的，代表着中国汽车设计的水平，而其运用传统文化元素更是让人拍手叫好。尽管从艺术的角度看，我们的设计还多少有点缺乏创意，但我们相信，只要迈开第一步，后面的路便不再难走，“中国设计” 有一天必将走向世界。

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