车市价格震荡买哪些车不后悔？ _车主之声·汽车大世界

　　又一年“金九银十”，却没能带来车市又一年的红红火火。众多的汽车厂商还指望着等到奥运结束后，随着交通管制的解除、人们关注度的回归，能够迎来新一轮车市的井喷，结果9月份市场的表现不免让人大跌眼镜。没办法，天不助人人自助，总不能坐以待毙。众多的厂商不约而同地再次举起降价大旗，在争先恐后的降价声中，消费者再一次的不知所措、再一次的无所适从。

下面，为了让消费者可以尽快地拥有自己的爱车，同时还不至于在出手个把月后由于降价问题就悔断肝肠，我们向大家推荐几款近期不易降价的车型。当然丑话要先说在前面，我们只是根据目前的市场现状做一定的分析和推荐，不作承诺，没准哪一天哪个企业突然心血来潮大发慈悲非要普济众生也说不定。

　　● 价格触底型——华晨中华骏捷

　　顾名思义，就是已经降无可降了，就像一段传统相声里说得那样：“再让就赔了！”这个阵营里多数都是经济车型，靠的就是薄利多销。众所周知的有夏利、QQ和长安铃木的奥拓等，不过最具代表性的车型还得是华晨骏捷。

　　华晨骏捷素有“小宝马”之称，不仅仅是由于与宝马共线生产，还在外观、空间以及操控性上都有着高于同级别产品的优势。底盘经过保时捷公司的调校，不论是对侧倾的抑制还是对路面振动的过滤都非常到位，长达2.79米的轴距将凯美瑞、老款雅阁甩在了后面。而且自上市以来一直定位于10万元上下的区间，性价比非常高，市场表现一直良好。

　　9月份，华晨分别推出了骏捷的08款和6MT运动款。在此期间，为了清空库存针对老车型进行了优惠1万多元的促销。此前业内一直有华晨骏捷在“赔本赚吆喝”的传闻，可见其降价的空间不大。此番新款上市之后，相信会在相当长的一段时间内保持价格稳定。

　　● 稳扎稳打型——一汽奔腾B70

　　很多车型降价，无非是由于市场销售不畅，而厂家又急于完成季度乃至年度的销售目标，抑或急于资金回笼，维持企业运营，所以才选择了降价这一无奈之举。但是对于一汽奔腾来说，这个目标似乎早就成了简单任务，早已胜券在握。

　　今年初，一汽奔腾就一改以往相对平淡的表现，在自主品牌中高级阵营中脱颖而出，一举跃入人们的视野，在国内市场上稳稳的占据了一席之地。1-8月份，在整个车市不景气的情况下，奔腾B70依然实现了平均每月4千多辆、整体销量33000多辆的优良业绩，表现之稳健令业内人士刮目相看。而一汽奔腾方面，在其他厂商均调低年度目标的时候，反而把年度销售任务提升到了5万辆，大有乘胜追击的架势。而且即使就目前这一目标，恐怕也无法阻挡奔腾B70气势如虹的冲击。

　　另外，从生产角度推测，奔腾B70的持续旺销恐怕令一汽奔腾自己也始料不及，估计在生产供应上也难以提供更大的支持。所以，对于早已胜券在握、没有多少任务负担的一汽奔腾来说，没有必要去趟这降价的浑水。何况，在9月1日启动的奔腾服务节上，他们还把备件的价格永久性的降低了50%，大大的削减了维修所带来的利润。故此推断，奔腾B70在短时间内也不会有太大的降幅。

　　● 供不应求型——东本CR-V

这样的车你还指着它降价吗？少加一些就算不错了。——当与朋友聊到东风本田CR-V的时候，大家都这样说。的确，今年CR-V的表现只能用叹为观止来形容。

　　CR-V的上市颠覆了人们对传统SUV的定义，也成了目前市场上炒得沸沸扬扬的“跨界”概念的典型代表。可以说CR-V是一部SUV，因为其确实具有SUV的外形特征和内在功能；也可以说其是一部新锐商务轿车，浓郁的商务气质让其与传统商务轿车相比显得独具特色，这也是许多年青商务人士弃轿车而钟情CR-V的真实原因，更是CR-V热销的真实原因。

　　1-8月份，CR-V凭借5万多辆的销售业绩在SUV阵营中遥遥领先，这一成绩甚至令许多轿车汗颜。而且，从去年新CR-V上市开始，就一直处于加价销售的状态。想提前提车吗？加价8千到1万不等！否则，等吧，时间待定。

　　旺盛的销售势头给了东风本田加价的理由，而争先恐后的加价提车又反过来促进了销售，形成了双向促进的良性循环。真就应了朋友的那句话：“这样的车，你还指着它降价吗？”

　　● 挥金如土型——新奥迪A6L

　　在这里篡改依据《大腕》里的台词：要充分的研究消费者的购物心理，能花五六十万买车的主儿，根本就不在乎多加几万……

　　没错，我们在这里说的就是那些让我们普通老百姓望尘莫及的豪华车。豪华车很少降价，不过就是降了几万也不会对其销量产生什么改头换面的变化，充其量也就是经销商为了消化库存所做出的一些调整。

　　9月24日，国内豪华车市场的领军人物新奥迪A6L隆重登场。共有4个不同排量发动机、10款车型，形成了一个空前完整、强大的高档C级车阵容。新奥迪A6L 3.0 TFSI quattro豪华型售价为696,000元人民币，其他9个版本车型的价格基本不变，价格区间为348,200元到650,200元。虽然由于今年的地震影响，国家减少了财政开支，但却似乎丝毫没有影响奥迪A6L的销售。1-8月份，奥迪A6L销售了59468辆，比去年同期增长了21.88%。对于这样的产品，除了更新换代，似乎厂商没有什么降价的理由。

　　又一年“金九银十”，却没能带来车市又一年的红红火火。众多的汽车厂商还指望着等到奥运结束后，随着交通管制的解除、人们关注度的回归，能够迎来新一轮车市