年终十强车企排名提前预言 _车主之声·汽车大世界

　　10月还剩最后一周，今年的车市还剩两个月零一周，今年年终的车市十强排名会是如何呢，想必是车界上最为关心的问题之一。

　　在斗胆预言前，先将十强车企9月销量情况概述如下：

　　本来这样的预言将会极其困难，因为这涉及到（10月、11月、12月）上市新车销量、厂商年终冲刺的促销力度以及压库情况等等。

　　但今年的情况有些不同，其一是很多厂商已明确承认无望达到全年销售目标，因此年终的促销和压库不会象往年那样上演“最后的疯狂”，其二是很多厂商眼看今年的车市大反弹无望，因此新车上市的时间也在纷纷推迟。

　　诸多的可变因素正在减少，于是，提前预言年终十强车企销量排名因此有了一些可能。

　　需要指出的是，笔者用来判断年终十强车企销量排名的主要依据有三，1）前9月该车企主力车型的销量构成，2）上市新车（10月、11月、12月）的可能销量情况，3）身后追兵的步伐是否更大更快。

　　截至9月底，一汽大众、上海大众、上海通用、一汽丰田、奇瑞汽车、东风日产、广州本田、北京现代、吉利汽车、长安福特获得了前9个月累计销量的十强。神龙汽车、一汽夏利、东风本田、广州丰田、比亚迪依次分列其后。与上月相比，仅广州本田和北京现代的累计销量座次发生了互换。

　　9月份十强车企的主要特点如下：

　　首先，南北大众和上海通用仍然牢牢把持着前三位，但是由于朗逸的新车效应释放，上海大众已经连续四个月拿下了单月车企销量冠军。在累计销量方面，一汽大众和上海大众之间的销量差仅在2000辆出头，因此，今年度总销量冠军的南北大众之争正日趋白热化。

　　第二，上海通用与第一名一汽大众的累计销量差已经扩大到近2.3万辆，这就意味着上海通用只有在剩下的三个月中月均比南北大众多卖8000辆车，才有可能重回第一，就目前的竞争态势看，这几乎已是难上加难了。

　　第三，十强车企中，上海通用和一汽丰田获一位数的环比增长，其他8家车企均获两位数以上的环比，9月车市呈现明显的回暖迹象。

　　第四，有一汽大众、东风日产、广州本田、北京现代、吉利汽车、长安福特马自达等六家车企的环比增长超过了20%，其中东风日产和北京现代的环比增长超过了30%。

　　年终十强车企排名预言

　　一汽大众：

　　9月排名：1

　　年终排名：1（可能性90%）、2（可能性10%）

　　预言理由：从9月主力车型销量阵容看，一代神车捷达仍居功至伟，月销量高达16708辆；奥迪A6突飞猛进，迎来逾34%的环比增幅，处于第二梯队（8000辆级）；速腾、迈腾和宝来处于第二梯队（4000~6000辆级），其中宝来回暖更是来势凶猛，环比增幅超过88%；但奥迪A4的销售略有放缓迹象，A4处于第三梯队（1000~2000辆级）；高尔夫则贡献甚微（数百辆级）。

　　新宝来、新A6上市后，一汽大众的月销量仍有望增长到45000辆乃至48000辆的区间，由于新宝来、新A6都属于上量型的车型，因此今年车市年终总销量冠军花落一汽大众的可能性已经非常之大，一汽大众的年终总销量应能突破50万辆。

　　上海大众：

　　9月排名：2

　　年终排名：2（可能性80%）、1（可能性20%）

　　预言理由：从9月主力车型销量阵容看，老三样之桑塔纳月销量略有回落，不足万辆，领驭、POLO、志俊齐齐发力后一同进入第一阵营（7000~9000辆级）志俊和领驭双双迎来逾29%的环比增幅，这让上海大众的销售总量上得飞快；朗逸、明锐处于第二梯队（4000~6000辆级），但朗逸均出现了小幅的环比跌幅，这应引起上海大众内部的足够关注；途安销量攀上四位数（1000辆级）。

　　朗逸的月销量没能上到8000辆，仍在6000辆一线坚守，上海大众寄希望在朗逸身上捞足销量的如意算盘并未完全实现。在斯柯达晶锐（fabia）和改款领驭推出后，上海大众的销量仍有增长空间。但由于斯柯达晶锐（fabia）和改款领驭的参战时间均要晚于新宝来、新A6，因此上海大众想要超过一汽大众会变得非常困难。从追兵角度分析，上海大众只要保持住月销4万辆以上的势头，排名第三的上海通用很难追上目前逾2万辆的累计销量差。

　　上海通用：

　　9月排名：3

　　年终排名：3（可能性90%）、2（可能性10%）

　　预言理由：从9月主力车型销量阵容看，传统销量“奶牛”新凯越迎来了逾33%的环比跌幅，月销量突破1.6万辆；乐风乐骋处于第二梯队（8000辆级）；君越、景程、GL8处于第三梯队（2000~3000辆级），但传统利润“奶牛”GL8仍然难阻环比下滑趋势；科帕奇、凯迪拉克、林荫大道、萨博则仍贡献甚微（数百辆级），但值得一提的是，凯迪拉克在新消费税实施后迎来了近40%的环比增幅。

　　即将上市的新君威，其上市后的月销量能否迅速攀升到4000~6000辆级，对上海通用将会是极其关键的。但从目前得到的消息看，新君威很有可能会在广州车展之后上市，因此对今年总销量的贡献有可能会非常有限。若是上海通用月销量难上4万辆，再谈争冠夺亚似乎已有心无力了。从追兵角度分析，一汽丰田目前的累计销量尚比上海通用少逾7万辆，上海通用要想保住老三，并不费力。

　　一汽丰田：

　　9月排名：4

　　年终排名：4（可能性70%）、5（可能性30%）

　　预言理由：从9月主力车型销量阵容看，卡罗拉仍是一汽丰田的维稳主力，销量再次突破1.2万辆；花冠处于第二梯队（4000~6000辆级），但花冠逾22%的环比跌幅，令一汽丰田的后市并不乐观；威驰暴增125%后，再成销量贡献主力，目前皇冠、锐志、威驰处于第三梯队（2000~3000辆级）；普锐斯则贡献甚微（数百辆级）。

　　由于RAV4要到明年才能助阵，一汽丰田到年底前并无太多援军，因此其在排名上更上一层楼几乎无望。从追兵角度分析，一汽丰田目前的累计销量仅比奇瑞汽车多出7300辆，如果奇瑞A3卖得非常火，一汽丰田也有可能会下跌至第五。

　　奇瑞汽车：

　　9月排名：5

　　年终排名：5（可能性60%）、4（可能性30%）、6（可能性10%）

　　预言理由：从9月主力车型销量阵容看，QQ获得翻番猛增后，处于第一梯队（8000辆级）成为最大亮点；一直救驾有功的瑞虎出现了环比逾21%的下滑，目前瑞虎和A5处于第二梯队（4000~6000辆级）；旗云/风云、A1处于第三梯队（千辆级）；V5和东方之子则贡献甚微（数百辆级）。

　　全新上市的奇瑞A3，其上市后的月销量能否迅速攀升到4000~6000辆级，对奇瑞能否提升销量排名将会至关重要。从追兵角度分析，奇瑞汽车目前的累计销量比东风日产多出逾3万辆，如果奇瑞A3卖得不温不火，而东风日产依然保持9月份月超奇瑞1万辆的速度，那么奇瑞汽车也有可能会下跌至第六，当然这种可能性并不大。

　　东风日产：

　　9月排名：6

　　年终排名：6（可能性80%）、5（可能性10%）、7（可能性10%）

　　预言理由：从9月主力车型销量阵容看，颐达/骐达开始恢复销量奶牛的本色，收获逾40%的环比增幅，突破1.2万辆处于第一梯队；新天籁处于第二梯队（8000辆级）；骊威和轩逸处于第三梯队（4000~6000辆级）；逍客处于第四梯队（2000辆级），骏逸则贡献甚微（数百辆级），东风日产几乎全线飘红，唯有骏逸正滑向深渊。

　　奇骏开始助阵，因此东风日产的销量还有增长空间，但要想从第6的位置再上一层楼，似乎有些困难。从追兵角度分析，东风日产目前的累计销量比广州本田多出逾1.5万辆，如果广州本田的四大车型齐齐卖疯掉，那么东风日产也有可能会下跌至第七，当然考虑到东风日产的车型序列要比广州本田的全，这种可能性并不大。

　　广州本田：

　　9月排名：7

　　年终排名：7（可能性90%）、6（可能性10%）

　　预言理由：从9月主力车型销量阵容看，新雅阁维持强势，销量突破1.6万辆；思迪和奥德赛双双收获逾80%的环比增幅，思迪和新飞度处于第二梯队（5000~7000辆级），奥德赛则处于第三梯队（3000辆级）；全线飘红的成绩让广州本田迅速超越北京现代，排上总榜单的第七。

　　由于新思迪即将助阵，因此广州本田的年终排名还有微弱的可能向第六进军，直接挑战日系车同城对手——东风日产。从追兵角度分析，广州本田目前的累计销量比北京现代多出逾1万辆，且月销量也比北京现代多出逾1万辆，因此被北京现代赶超的可能性绝对微乎其微。

　　北京现代：

　　9月排名：8

　　年终排名：8（可能性99%）

　　预言理由：从9月主力车型销量阵容看，悦动和伊兰特处于第一梯队（7000~9000辆级），悦动和伊兰特双双回勇，北京现代正在逐步从奥运物流不畅的阵痛中走出；雅绅特收获逾90%的惊人环比增幅，与终端优惠扩大有关，目前途胜和雅绅特处于第二梯队（1000~2000辆级）；索纳塔和御翔则贡献甚微（数百辆级），其中索纳塔还在延续着越卖越少的尴尬。

　　北京现代到年底前并无太多新车做援。从追兵角度分析，北京现代目前的累计销量比吉利汽车多出逾5万辆，因此北京现代的年终排名很可能将定格在老八了。

　　吉利汽车：

　　9月排名：9

　　年终排名：9（可能性90%）、10（可能性10%）

　　预言理由：从9月主力车型销量阵容看，旗下系列小型车和华普-海系列均收获30%上下的环比增幅，表现抢眼，其中旗下系列小型车销量突破1.2万辆，华普-海系列和吉利远景处于第二梯队（1000~3000辆级）。远景环比跌幅再次下滑，已经是其连续第四个月的下跌，如此下去，远景前景令人堪忧。

　　吉利熊猫上市在即，而从追兵角度分析，吉利汽车目前的累计销量比长安福特多出逾9000辆，且月销量也比长安福特多出逾2000辆，因此吉利保住老九问题不大。

　　长安福特：

　　9月排名：10

　　年终排名：10（可能性85%）、9（可能性10%）、11（可能性5%）

　　预言理由：从9月主力车型销量阵容看，福克斯销量为8072辆，处于第一梯队（8000辆级）；官降立竿见影，令致胜取得逾30%的环比增幅，销量重上3000辆级，马2、马3在终端扩大优惠后，也很快起死回生；目前致胜、马3和马2处于第二梯队（1000~3000辆级）；沃尔沃和S-MAX则贡献甚微（数百辆级）。但是，在全线车型飘红的情形下，福克斯仅以小幅飘红，充其量只是一抹淡红。当家花旦不能过万，长安福特的销量仍未完全走稳。

　　由于09款新福克斯和新嘉年华将双双助阵，因此长安福特的年终排名将可能是坐十望九。从追兵角度分析，长安福特目前的累计销量比神龙汽车多出近1.8万辆，但神龙汽车9月的月销量（16114辆）已经比长安福特（15420辆）要略多，因此长安福特的第十排名并非完全高枕无忧。（by danieluo）

　　10月还剩最后一周，今年的车市还剩两个月零一周，今年年终的车市十强排名会是如何呢，想必是车界上最为关心的问题之一。　　在斗胆预言前，先将十强车企9月