“世福之争”进入白热化价格策略成“杀手锏”

　　在全球汽车市场中历来存在着“冤家”，此“冤家”非彼“冤家”：它们往往不是小说中充满怨恨的仇人，而是相互竞争的对手；它们不是“见面分外眼红”，反倒是常常同时出现在各种场合，一比高低。雪铁龙C4和福特福克斯便是这样“一对儿”，在C4国产车型世嘉出现后，它们的比拼便演变成国内的“世福之争”。

继东风雪铁龙世嘉全面逼近市场之后，09款福克斯也公布了售价，“世福之争”由来已久，C4和福克斯在欧洲市场争夺销量冠军，在WRC赛场争分夺秒，几经征战，二者无论造型、技术还是装备和舒适，都各有特色、不分伯仲。此番从欧洲转战中国，“世福之争”更是接近白热化。客观上，两者实力相当，各有特色。考虑到中国特色的消费环境，就目前来看，关于价格的争斗很大程度上将成为世嘉和09款福克斯制胜的关键，价格策略获将成为“杀手锏”。

　　价格策略各有千秋

就操控性能来说，世嘉和福克斯不相上下。而价格方面，09款福克斯是1.8L和2.0L的区间，售价在11.89万-15.39万元；世嘉1.6L和2.0L的售价在10.88万-16.18万元，另外，据从东风雪铁龙内部人士得到的消息，世嘉(C-QUATRE)运动版车型即世嘉VTS版将于10月底日正式上市，按照东风雪铁龙的运动版车型售价一般都会高出同配置的普通版车型1000元的惯例，预计世嘉VTS版也大致如此。

被称为“黄金排量”的1.6L与1.8L的排量在使用中差不了太多，这个区间，世嘉的10.88万还是比较有竞争力；2.0L区间，09款福克斯稍占优势，但如果仔细分析配置就会发现，16.18万元的世嘉2.0L豪华型自动导航版虽然比15.39万元的09款福克斯两厢2.0L自动运动型贵7900元，但配置上多了定速巡航和限速器、GPS智能导航系统、车载电话系统、DVD+MP3影音娱乐系统、彩色多功能7寸显示屏等配置。如果按照目前的市场价，这些配置的总价起码在万元以上，这样看来，多出来的几千块钱应该也还比较划算。

　　盲目价格战不是良方

汽车市场前几个月的萧条，使得各大厂商和经销商都把今年的“金九银十”看得格外重要。长安福特也不例外，本应早就推出的09款福克斯，硬是延迟到今年9月25日才推出。这其中，东风雪铁龙世嘉的上市也是导致其推迟的一个重要原因。世嘉的价格，是09款福克斯价格策略的参考。

不过，虽然价格是消费者购车考虑的重要因素，但盲目的价格战一定很难起到积极的作用。仅仅在外观上有所改动的新款福克斯能否延续辉煌，有市场人士持观望态度，理由是随着东风雪铁龙世嘉这样的新竞争对手不断涌入和老款车型更频繁地更新换代，在如此竞争激烈的环境中，想要杀出重围，并不容易。早在此前老款福克斯就报出高达2万的优惠，而09款福克斯与老款相比改动不大，但价格却高出许多，消费者愿意为此埋单吗？对于经销商而言，似乎唯一能让消费者“回心转意”的就是采取降价措施了。

但事实并非如此。前不久，有媒体曝出09款福克斯刚上市即降价数千元的消息，给市场制造不小的震荡，不仅没有产生“喜人”的效果，反而让很多消费者及媒体都感到震惊。

盲目的价格战绝非救市的良方。面对生存压力，车企很容易忽视市场客观规律，采用“短、平、快”的价格手段加以解决。2004年车市遇冷的直接原因之一就是这种价格策略被广泛采用，其直接后果就是消费者对车企的信任度降低。

　　核心应是性价比的比拼

从市场、品牌的长远发展，合适定价、稳定价格体系才是正确之道。竞争的核心应是性价比的比拼。

　　从品牌和口碑看，福克斯在国内的三年积累较为深厚，而世嘉在国内是个新手，压力不小。但作为全新车型，世嘉对于国内消费者有着很大的吸引力。世嘉的原型车雪铁龙C4和福克斯都是WRC赛车的常胜将军，经过了WRC残酷路段的历练，口碑不相上下。其凭借全球200多万辆的销量，成为福特福克斯最强劲的对手。

从产品性能来看，两款高品质A级车势均力敌。但从价格上来看，虽然价格相当，世嘉的价格诚信行动，比市场上频频暗降的福克斯更有价格吸引力。

　　面对同级车市的激烈竞争和巨大的生存压力，在目前的情况下，价格策略会产生巨大作用，甚至影响车市走向。

　“世福之争”进入白热化价格策略成“杀手锏”　　在全球汽车市场中历来存在着“冤家”，此“冤家”非彼“冤家”：它们往往不是小说中充满怨恨的仇人，而是相互