吉利熊猫需要练什么“功夫”？ _车主之声·汽车大世界

作为吉利汽车的转型之作，熊猫的上市时间虽从此前猜测的8-9月份推至11月，但总算有了准日子，对于比亚迪F0等竞争车型来说，准备充分的熊猫还可能“后发制人”。只是相对于竞争对手来说，熊猫的“历史使命”貌似过于沉重，如不明晰这款车的目的，则在未来的市场竞争中，很可能会出现“首鼠两端”的尴尬境遇。

　　当务之急是必须弄清：熊猫到底该作为吉利转型的“问路石”、“主打车”还是仅仅应对竞争对手的权宜产品？这个问题厂家肯定是非常清楚答案的，可问题在于如何让市场、让潜在购买者也明白。

　　吉利为打造熊猫这款精品小车，全新改造了临海基地，打造了全新的制造工厂，四大工艺与国际保持同步。从这些迹象看，吉利熊猫肯定不会是“权宜之作”。而且在厂家对外的高调宣传上，也将熊猫定位为“雄鹰子品牌的开山之作。”如此重视熊猫，是与吉利的“大品牌工程”战略目的有关的。在此前的10年里，吉利已走过了“豪情、美日、优利欧”的“老三样时代”；也刚刚完成了“自由舰、金刚、远景”的“新三样”格局。从“造价格最被接受的车”到生产“有个性适应现代人观念的车”，吉利耗时比任何其他自主品牌都多。“厚积薄发”，这也就难怪吉利对于熊猫的研发投入了如此大的精力，并对其上市采取了如此慎重的态度。

　　“熊猫肩负改写吉利品牌形象和打造细分市场经典车型的双重使命”，这是厂家宣传时喜欢用的一句话。应该说这句话的愿望是好的，但现在我们想知道：两个目的哪个为主哪个为辅？“双重”难道真的是并行的么？如果说从吉利投入的力度看，熊猫必需要担得起“改写品牌形象”的大任。可从熊猫的设计看，个人认为它的“短期历史使命”倒真的该是“打造细分市场车型”。熊猫的外观是一个亮点（这样的车外观好是很讨巧的，别忘了当初QQ的成功，外观因素占了很大比例）。熊猫的外观相当个性新潮，充分运用了仿生学元素，整体外形圆润饱满，前大灯黑色衬框，熊掌造型尾灯，使熊猫更容易被记忆，并且易于产生亲切感和美好联想。同时，掀玻璃式后备箱，前脸大格栅，后门蝴蝶窗等与国际接轨的设计元素，使熊猫更具时尚感。从这点看，熊猫的当务之急，是上市之初如何打好宣传牌，甄别出特定的“首批潜在购买者”，在此细分市场，除“一炮走红”外，没有别的成功可能。“慢热型”在这个领域是自杀行为。至于“改写”之类的宏伟蓝图，还是等生存下来后再说。“改写品牌形象”，说到底是一个改革，还是要摸着石头过河的。

　　写到此，个人的想法是：熊猫该练的不是技术与生产上的“内功”，而是宣传，是营销上的功夫。一句话，雄鹰要真是打造新的品牌，还是让熊猫学学当年某些车型的“忽悠功夫”，这话难听，但还是思考一下的好。

作为吉利汽车的转型之作，熊猫的上市时间虽从此前猜测的8-9月份推至11月，但总算有了准日子，对于比亚迪F0等竞争车型来说，准备充分的熊猫还可能“后发制人”。